Changer le barillet de blocage de direction

Habitué Inscrit le: 07 Oct 2008 Messages: 1089 Localisation: près de Toulon

Salut à tous,
Sur ma CB 400N, je voudrais changer le barillet de blocage de direction, car je n'ai pas de clé et il a déjà été bricolé (abîmé).
Peut-on le détruire avec un forêt ?

Je pense que le montage est le même sur toutes les Honda...

Merci à ceux qui savent !
Cordialement,
Dominique.

Salut Dominique,

Va lire ça, (milieu de page) tu auras ta réponse et tu devrais te marrer Wink

http://www.cb500four.com/interactif/phpBB2/viewtopic.php?t=5106&postdays=0&postorder=asc&start=75

et puis ça aussi

http://www.cb500four.com/interactif/phpBB2/viewtopic.php?t=5130&highlight=barillet

Habitué Inscrit le: 07 Oct 2008 Messages: 1089 Localisation: près de Toulon

Merci Jef !
Je vois que vous aviez tous la forme !...
Je vais essayer la méthode "tournevis", mais le gars n'a pas donné le sens de rotation. On va bien voir.
Merci encore.

Je remets mon CB400 en état pour le vendre. Commandé les pneus, la housse de selle.
C'est ma seule moto, et je ne suis pas collectionneur. J'achèterai une moto plus confortable. Les coups de raquette ne plaisent pas à mes vieux disques... (78 tours ? Very Happy

)

Cordialement,
Dominique.

Qu'envisages tu comme achat pour le confort de tes vieux disques Question

Habitué Inscrit le: 07 Oct 2008 Messages: 1089 Localisation: près de Toulon

Jef,
Ma culture motocyclistique n'étant pas parfaite (et mes moyens non plus Rolling Eyes

), j'envisage, en me trompant peut-être, l'achat d'une placide Yamaha Diversion 600, qui semble présenter cependant de bonnes qualités, dont le confort.
Mais je ne demande qu'à m'informer...
J'aime surtout les motos compactes, et pas trop hautes. Il me semble impossible de chevaucher une KTM ou une BM 1200S, dont la taille m'étonne toujours. Tu me diras que, vu leur prix, c'est une chance pour moi !

Pour ce qui est du barillet, après avoir essayé la méthode violente, j'ai retrouvé mes vieilles habitudes de fraisage Wink

et j'ai fini l'affaire à la perceuse.
Me reste plus qu'à trouver un barillet avec sa clé.

Cordialement,
Dominique.

Salut Do-Clo,

Ainsi, ta colonne te signale ton âge . . .
Bienvenue au club.

Ton Twin 400 n'a-t-il pas ses amortisseurs morts de morts ? A l'époque de sa sortie, j'ai eu l'occasion de rouler sur une et je l'avais trouvée très confortable.

Maintenant, il y a la position que tu as sur la machine; tes vertèbres doivent s'empiler les unes au dessus des autres. Ainsi, les chocs sont répartis. Donc il faut proscrire les positions où dés le bassins la colonne vertébrale se courbe vers l'avant.

Concernant la YAMAHA 600 Diversion, je suppose que tu parles de l'ancienne (la 1ère série refroidie par air 4 cylindres avec 2 ACT). Le moteur est solide si bien entretenu et c'est vrai qu'elle peut être confortable si les amortisseurs sont en bon état. Le moteur est très souple et n'est pas poussé pour sortir des chevaux. Enfin, dans l'ensemble, vu la diffusion du modèle on trouve +/- facilement les pièces.

Alors, vas-y. On accepte ton infidélité ! Mais, tu peux trouver chez HONDA des machines confortables comme les CX, NTV 650, etc.

Cordial appel de phare et bon week-end.

Habitué Inscrit le: 07 Oct 2008 Messages: 1089 Localisation: près de Toulon

Merci de ton intérêt pour mes os, Bouboubouge !

Il n'y a pas que ma colonne qui me rappelle mon âge Twisted Evil

!
Si tu voyais comment est foutue ma colonne vertébrale tu prendrais peur.
J'ai passé 40 ou 50 ans de ma vie dans les mains pas toujours douées des spécialistes, à la suite d'une blessure à 20 ans en levant des poids. Maintenant j'ai une accentuation des courbures en plus...

Les amortos de ma 400 sont peut-être fatigués aussi. Mais je crois bien que l'amortissement parfait ne donne pas forcément du confort. C'est plutôt la conception générale de la suspension qui doit jouer, non?

Pourquoi parles-tu de l'ancienne Diversion ? Y a-t-il une différence de confort par rapport aux suivantes ?

Merci pour les conseils "Hondiques" ! La CX, c'est celle qui a 2 cyl en V comme les Guzzi ? Et la NTV a une transmission acatène ? Elles ne m'attirent guère, mais si elles sont vraiment confortables...

Cordialement,
Dominique.

Salut Do-Clo,

Je compatis pour tes problèmes de dos.

L'ancienne Diversion, refroidissement par air, est encore avec des suspension conventionnelle. La nouvelle Diversion est montée avec un mono-amortisseurs. J'ai connu l'ancienne et ma foi elle était confortable. La nouvelle; je sais pas.

Concernant la HONDA CX; c'est bien le moteur en V style GUZZI mais nettement amélioré point de vue maintenance et fiabilité. Les dernières versions étaient avec un pro-link et elles étaient toutes plus confortables que sportive. Quant à la NTV 650, l'ancêtre de la DEAUVILLE, elle avait un amortisseur à gaz et je n'ai jamais été déçu par son confort.

Tout est une question de choix . . . (et de portefeuille). Pourquoi, tu en monterai pas des FOURNALES sur ta twin 400 ?

Salut.

Habitué Inscrit le: 07 Oct 2008 Messages: 1089 Localisation: près de Toulon

Merci, Bouboubouge, je vais voir tout ça...
Cordialement,
D.