Carburation : réglage flotteurs et autres

Posté le: 23 Sep 2010 21:48

Salut à vous, Very Happy

(1er post mais présentation faite à la rubrique ad hoc)
Je bloque sur ma carburation (entres autres, mais la est l'urgence...)
Un T2 de 1979; 18600 km
Le carbu G fuit par le reniflard sous la cuve, mes bougies sont noires et humides; elle tient mal le ralenti, voire pas du tout, le régime moteur tombe progressivement, ou alors se maintien quelques secondes puis tombe et cale.
J'essaye de régler la hauteur des flotteurs : pffiou... Ok pour les 12 mm de hauteur, selon la RTM et divers conseils recus par ailleurs; La fuite peut elle avoir une origine autre que le pointeau? Y'a t'il un moyen de vérifier une bonne fois si ces P???ns de flotteurs sont corrects. J'ai pas vu de trous
Bref je rame... Pour la synchro ( à l'oreille), les boisseaux semblent ok ! Cela peut il venir des aiguilles? Le nettoyage que j'ai fais des carbus me semble ok. Depuis je les ai démonté 5 fois donc plus ou moins je contrôle à chaque fois leur propreté... (facile vu ce qu'elle roule Laughing

)
Bref tout me semble ok mais dans ce potage, je vois pas trop bien où flotte la coui??es... Merci d'avance pour vos conseils

Posté le: 24 Sep 2010 20:40

Salut

OK demain, je démonte et ramène les carbus à la maison pour leur faire un tour de piscine... A priori, le matériau utilisé est du plastic (gris / noir) ; je verrais si l'un deux est percé. Je penche tout de même pour un mauvais réglage. la languette du flotteur n'est peut etre pas assez baissée, du coup, le pointeau remonte trop et laisse pisser l'essence.
Le boisseau à l'envers? Sur que non ; j'ai déjà commis l'erreur, c'est fini on ne m'y reprendra plus... Embarassed Je démonte et vérifie ca demain.
J'ai changé les rupteurs et le condo; les bougies sont neuves également. Mais je n'ai pas vérifié leur écartement !!! Je les ai placé d'entrée... A voir !

Merci Very Happy

Posté le: 25 Sep 2010 14:11

Salut
Ceci explique peut etre cela... Razz

J'ai deux carbus différents : Twisted Evil

A G un 24mm et à D un 26mm
Je me penche plus avant sur la question et je posterai mes remarques...
Pffffffffffiouuuuuuuu

Posté le: 25 Sep 2010 16:21

elle va tourner en rond ta brêle avec un cylindre qui tourne plus vite que l'autre Mr. Green

Posté le: 25 Sep 2010 18:52

Oui, si c'est c'est un flotteur en plastique il reste le pistolet a colle et un petit poncage apres Mr. Green

OK je

Posté le: 26 Sep 2010 10:32

Olé

Effectivement, le carbu de G est un carbu de TD (24mm), qu'il convient de remplacer pour un de 26 mm.
J'ai pu convenir d'un échange. Vive l'entraide entre twinneurs Cool

!
Concernant la fuite, j'ai une explication plausible : ayant fait l'impasse sur un nettoyage correct du réservoir, non équipé de filtre, j'ai retrouvé des merdouilles ds le carbu. Je pense que l'une d'elles a du se faufiler et coincer le pointeau. Du coup, le réservoir est là, à portée de main, truffé de caillasse, et se fait secouer régulièrement... Laughing

J'en ai profité pour vérifier les éticelles bougies / culasse : ho les belles bleues à D comme à G, après avoir bien revissé et mis un coup de wd40 dans les antiparasites.
Je dois pas être trop loin de la vérité là.
Voilà suite au prochain numéro Very Happy