Panne électrique

Posté le: 02 Mar 2006 10:51

Bonjour à tous
Ma 500 refuse de démarrer.
J'avais ces derniers temps des difficultés à démarrer le matin, genre qui tourne sur 2 cylindres 5 mn avant que les 2 autres se décident + fumée aux pots.
Dimanche elle n'a carrément pas démarré, juste quelques toussottements qui n'entrainent pas le moteur, et les pots 1 et 4 complètement froids, les 2 autres chauds.
J'ai rechargé la batterie, j'ai contrôlé l'écartement des rupteurs, je les ai réglés, j'ai vérifié l'avance, elle est à peu près calée bien que je n'arrive pas au réglage idéal because platine en butée. J'ai vérifié les bougies, les câbles de bougies : je n'ai même plus d'étincelle...
Peut-il s'agir des bobines ? Est-ce qu'elles peuvent rendre l'âme subitement ? En trouve-t-on facilement ? Faut-il les changer régulièrement ? Comment les contrôler ? ...
Avez-vous des conseils et des réponses à toutes ces questions ?
Nota : je l'itilise tous les jours et on me l'a déconseillé, justement à cause des bobines...
D'avance merci
Chris

Posté le: 02 Mar 2006 14:37

A ce sujet Bento, j'ai un doute pour le calage de l'allumeur :
Quel est le repère mobile qu'il faut aligner sur le repère fixe : A ou B (voir schéma ci-dessous) ?
[img]file://C:\temp\Allumage 500F.jpg[img]

Posté le: 02 Mar 2006 14:38

Rontudju !!!!
J'arrive pas à attacher mon image : comment on fait ???

Posté le: 02 Mar 2006 14:42

Bon tant pis pour le dessin, voici le schéma :

|| (repère fixe)

T||F1-4|| platine mobile

Le bon repère mobile c'est celui qui est avant ou après le F1-4 ??

Habitué Inscrit le: 30 Mar 2005 Messages: 295

bonsoir,
pour la bobine tu peux la contrôler à l'ohmètre, je n'ai pas la valeur sous les yeux mais c'est dans la rtm. Sinon revoir les réglages et l'écartement des rupteurs, le plateau d'allumage ne doit pas arriver en buté, il y a nécessairement un problème quelque part.
si ce n'est pas ça il reste peu de chose mis à part le condensateur ou un problème de contact (cosse ou fil..).
Bon courage
Michel

Posté le: 06 Mar 2006 09:51

Bon alors ça ne s'arrange pas.
Après avoir à nouveau contrôlé l'avance, je constate qu'il n'y a aucune étincelle, ni aux rupteurs, ni aux bougies.
Démontage des bobines : les résistances des enroulements primaires et secondaires sont à peu près corrects : 5,1 et 32 000 ohms.
Par contre j'ai un fil HT dont l'isolant est coupé (cylindre 3). Mais ça n'explique pas tout, d'autant que ce n'est pas nouveau.
J'ai aussi testé la continuité des fils entre le rupteur et les bobines : c'est bon.
Je suis sec...

Habitué Inscrit le: 30 Mar 2005 Messages: 295

ben il te reste le condensateur si je ne m'abuse

Posté le: 06 Mar 2006 22:45

Antiparasite = 5Kohms, verifie les tous.

Posté le: 29 Mar 2006 16:27

Bon : j'ai trouvé des bobines d'occase (70 euros), j'ai acheté un plateau chez Honda-shop en allemagne (37 euros + port 10 euros, 67 euros chez Honda), j'ai plus qu'à monter tout ça.
Petite question (j'ai pas encore mis le nez dans la RTM) : comment on démonte l'écrou qui permet d'accéder au plateau d'allumage ? Faut-il bloquer l'arbre ? et comment ? D'avance merci

Posté le: 29 Mar 2006 20:30

As tu mesuré les antiparasites ? ils ne doivent pas dépasser 5 Kohms

Plateau neuf remonté, tous les fils et câbles HT testés, ainsi que les antiparasites, avance réglée aux petits oignons avec un écartement rupteurs de 0,3 mm, et... pet pet pet vraoom vraoom ! Et en plus j'ai l'impression qu'elle a plus de pêche.
Merci à tous de vos conseils.
Visiblement mes rupteurs étaient HS, bien qu'ils n'aient que 10 000 km et en bon état apparent, sauf que le réglage de l'avance était impossible (plateau en butée)
Tout est rentré dans l'ordre j'ai hâte de rouler après un mois d'arrêt.