Ca y'est j'ai mon cb 550f

10 € chez DD Pour la serrure du réservoir Wink

BULL

Merci pour vos réponses,

vince, Le contacteur marche car le proprio la démaré en mettant la clé de sa maison, mais comme tu dis ce n'est pas le top pour la sécurité.

Seb, pour la caférisation ce sera tres soft car je compte rouler regulierement avec donc j'irai pas jusqu'a viré le neiman demarreur etc...
C'est vrai que d'avoir les prix du neufs sous le coude sera pratique je vais cherché ce catalogue Wink

Pour les pièces, en cherchant un moteur je suis tombé sur une 550four avec boite HS donc je vais la prendre pour récupéré le haut moteur les pneus neufs(les miens sont mort) plus le reste qui me servira de toute facon (genre les plaquettes, le pot, clignos...).
Merci aussi pour tes recherches pour la moto.

Pour les photos y'a pas de soucis, je vais faire un compte rendu en détail de la "restauration" soit ici soit je ferais un site a part et je mettrai le lien ici Wink

.
Je commence le démontage dans environ 15 jours car elle est dans le garage d'un pote.

J'ai trouvé des rtm sur google mais a 50€ Shocked

Tu trouveras surement ton bonheur chez Inter Moto
11 RUE PIERRE FERMAUD MONTPELLIER
04 67 58 92 77
http://inter.moto.free.fr/
Il faut un peu fouiller, mais on trouve tout.

merci cf34, j'avais pris le numéro pour voir si y'avais des pièces de four mais j'attend les 15 jours pour voir ce qu'il me faut exactement Wink

Ca y'est ! on a ouvert le moteur avec mon pote mecano ce soir pour voir ce qu'il avait exactement. La chaine de distrib était bien en place par contre y'avais un bout de métal (on ne sais pas encore ce que c'est exactement) coincé entre la chaine et la roue sur l'arbre à came. Les soupapes sont tordues le cache culbuteur fendu.
Les pistons ont un peu touchés mais ne sont pas "trop" marqués.
J'ai pris pas mal de photos que je mettrai en ligne dans 2 jours.
Je pense que je vais faire un site vite pour bien détaillé, je mettrai le lien des que possible Wink

Il y'a juste un truc dont on ne sais pas à quoi ca sert, c'est une sorte de tige en metal qui remonte des cylindres au mileu vers l'ariere de la moto, je pense à une sorte de guide chaine ou c'est peut etre ca le tendeur ?
C'est la première fois qu'on ouvre un moteur de moto donc on est encore novices et ouvert aux explications et conseils Laughing

La suite très bientot Very Happy

Tu devrais télécharger le partlist de la 550 sur ce site :

http://www.honda4fun.com/spaccati/spaccati.html

Comme ça tu auras les vues éclatées de tout ton moteur avec toutes les pièces.
@+
Vince

des que tu mets les photos je te renseigne, je viens de refaire le moteur de la mienne il a été totalement démonté lol et remonté bien sûr...

Merci bcp vince, effectivement ca va etre utile
Pas de probleme majastre, merci

Hier soir après avoir fini ma super dissert pour les cours, j'ai fai un site vite fais pour la présentation
http://willterras.free.fr/cb550/

Ne faites pas attention à la mise en page, je l'ameliorerai dans un futur proche Wink

Habitué Inscrit le: 30 Mar 2005 Messages: 295

la serrure de réservoir vaut 25 euros chez honda (origine et deux clefs), le contacteur en adaptable vaut 32 euros chez http://www.four-shop.de, tu peux acheter la serrure de réservoir aussi chez eux, comptes en gros 7 euros de frais de port. Cool

Ok merci michelbo Wink

je note les adresses. mais bon ca fais un peu cher le tout, je pense que je vais opté pour de l'occasion, voir racheter une deuxieme moto pour pièces Wink

Habitué Inscrit le: 30 Mar 2005 Messages: 295

resalut,
le machin coincé est un morceau bien usé du tendeur de chaîne, il a du être bouffé puis happé par la chaîne et au passage décaler d'un ou deux crans la distribution, les soupapes ont touché les pistons sans trop de domage apparement Laughing

.
Si il n'y a que ça il faut changer la distribution et revoir la culasse et les soupapes et guides de soupapes, voir changer la culasse et la cache culbuteurs (en occaz ça doit se trouver pas trop cher, en tout cas moins cher que de racheter tous les éléments internes en neuf.
De toute façon il faut démonter tout le moteur parceque ce petit bout de tôle doit bien avoir des p'tits frères encore dans le bas moteur. Profites-en pour changer tous les joints Rolling Eyes

Bon courage
Michel

Merci pour tes encouragements et conseils, le démontage des cylindres est prévu comme ecrit en bas du site Wink

Ok pour le petit bout coincé.
Quand tu dit revoir la culasse, soupapes et guides... c'est a dire les refaire ou changer completement ?
a+

J'ai eu le cas du piston qui tape la soupape exactement comme ta culasse, j'ai juste remplacé la soupape. Mais il faut quand même vérifier que les sièges et guides n'ont pas été abimés.
C'est con dans un lot j'ai récupéré un cache culbu de 550, sauf qu'il est fendu aussi comme le tien, y'a du avoir un problème similaire. Confused

Pour tes pistons, comme dit Majastre, ils ont pas de gros coup donc tu peux les garder.
Bon courage.
@+
Vince
PS : attention, un tendeur neuf avec son patin vaut 133 € chez DD, et surement pas moins cher ailleurs.............. mets des sous de côté !!!! Shocked

OK, j'ai pris le document de DD avec les tarifs, et c'est bientot mon anniversaire, je sais ce que je vais demander comme cadeau. Wink

Si je recupère un moteur d'occas, je peu pa recupere le patin ou c'est une piece à changer comme les tendeurs sur les voitures ?

Comment on vérifie les sieges et guides de soupapes ? juste a l'oeil si c'est pas fendu ou rayé ou il faut du matos spécial ?

Inscrit le: 17 Jan 2006 Messages: 1378 Localisation: bas-rhin

willterras a écrit:

OK, j'ai pris le document de DD avec les tarifs, et c'est bientot mon anniversaire, je sais ce que je vais demander comme cadeau. Wink

Si je recupère un moteur d'occas, je peu pa recupere le patin ou c'est une piece à changer comme les tendeurs sur les voitures ?

Comment on vérifie les sieges et guides de soupapes ? juste a l'oeil si c'est pas fendu ou rayé ou il faut du matos spécial ?

je suis moi aussi completement novice en mecanique , j'avais meme jamais fait de vidange de ma vie , mais si tu lis bien ce forum et si tu telecharge le manuel d'atelier ( cf post plus haut ) et que tu le lises avant de demarrer le demontage tu avanceras mieux a mon avis , en ts cas c ce qui s'est passé pour moi , grace au manuel et a la rtm je savais ce que je devais faire : on demonte et on controle comme indiqué ds ces docs
voila , bon courage et patience aussi