cb 125 de 2004

Inscrit le: 31 Jan 2011 Messages: 3

Bonjour, Je vais commencer par un petit descriptif de moi de l'engin :
Achetais il y a peu (carte grise provisoire encore aujourd'hui ! !) J'ai grand plaisir à découvrir les joies de la moto sur ma cg.
Je voulais en prendre une plus ancienne (moteur 2 temps) mais j'ai trouvé une annonce de ma bougresse, pas chers peu de km (7 000) et beaucoup plus récente avec un moteur 4 temps mais voilà depuis que je roule avec j'ai tout un tas de question qui me viennent, et je viens vous demander un peu d'aide ! ! Wink

Pour les spécialistes
CG125 (type ED)
Type Monocylindre, 4 temps, simple arbre à cames et 2 soupapes,
refroidi par air
Cylindrée 124,1 cm3

Alésage x Course 56,5 x 49,5 mm
Rapport volumétrique 9,5: 1
Puissance maxi. 8,1 kW à 9 000 tr/min (95/1/EC)

Couple maxi. 9,8 Nm à 7 000 tr/min (95/1/EC)
Régime de ralenti 1 400 tr/min
Capacité d'huile 1,1 litre

Alimentation
Carburation
1 carburateur à boisseau o 22 mm
Filtre à air
Cartouche papier
Capacité de carburant 13,5 litres (y compris réserve 2,3 litres)

Système électrique
Allumage
Électronique (CDI)
Calage de l'allumage 15' AvPMH (ralenti) - 35' AvPMH (5 000 tr/min)
Bougie DPR8EA-9 (NGK) ; X24EPR-U9 (ND)
Démarrage Électrique
Batterie 12 V / 4 Ah
Alternateur 155 W
Phare 12 V / 35 W (croisement)/ 35 W (route)
Transmission
Embrayage
Multidisque en bain d'huile
Entraînement
Mécanique par câble
Réduction primaire
3,333 (60/1 Cool

Rapports
1 2,769 (36/13)
2 1,722 (31/1 Cool

3 1,273 (28/22)
4 1,042 (25/24)
5 0,885 (23/26)
Réduction finale: 3,214 (45/14)
Transmission finale: Chine
Cadre: Type Diamond en acier embouti
Partie cycle Dimensions (LXlxH) 1982 x 736 x 1 067 mm
Empattement 1 297 mm
Angle de chasse 26° 30'
Traînée 89 mm
Rayon de braquage 1,9 m
Hauteur de selle 781 mm
Garde au sol 173 mm
Poids à sec 114 kg
Poids tous pleins faits 126 kg (AV : 55,4 kg ; AR : 70,6 kg)
Capacité de transport maxi. 180 kg
Poids en charge 266 kg (AV : 82 kg; AR: 184 kg)
Suspensions
Type Avant Fourche télescopique de 27 mm, débattement 115 mm
Arrière 2 amortisseurs réglables en pré charge (5 positions), débattement 80 mm
Roues
Type Jantes acier rayonnée
Jantes Avant 18 x 1.60
Arrière 18 x 1.85
Pneumatiques Avant 2,75 - 18 42P
Arrière 90/90 -18M/C 57P
Pression Avant 175 kPa
Arrière 200 kPa (avec passager: 225 kPa)
Freins
Type Avant Simple disque hydraulique 240 mm avec étrier simple piston et plaquettes frittées
Arrière Tambour o 130 mm

Et pour mieux illustrer rien ne vaut mieux que quelques photos :

[img]

[/img]

Alors voilà déjà je dois préciser que je suis très content de cet achat même si pour l'instant le climas n'est pas à la moto, le plaisir et quand même là et il m'arrive de rentrer congelé à en avoir mal parce que je prends telement de plaisir à faire quelques km en plus ! !

C'est une première main (avec moi 2) le vendeur ne s'en servait principalement que l'été... on a du changer la batterie pour que je rentre avec Wink

Depuis j'ai effectué : Vidange (elle en avait bien besoin) et retension de chaîne (par honda ça!)

Mon soucis principal est que je vois partout que cette moto arrive à 110 / 120 km/h, hors je dégote le 85, 90 en vite de pointe ; parfois elle a un élan pour un coup de 110 je sais pas trop pourquoi... Je parle sur du plat bien sûr et avec le vent d'une fin janvier.
J'ai acheté un produit 4 temps à mettre dans le réservoir pour nettoyer le moteur (je sais il ne faut pas faire ça tous les jours mais je me suis dit pourquoi pas ! ! Je roule encore avec et il faut que j'épuise le réservoir maintenant, la moto monte plus facilement à 90 maintenant mais bloque souvent ici.
Dans les bas régimes/accélérations pas de soucis elle marche à merveille...
Pour info je mesure 1m84 et pèse environ 87 kg (estimation car ma dernière visite médicale date Wink

)
Quelqu'un aurait une idée?

Et deuxième petite question comme ça :
Doit on dire bonjour au motard les vrais avec le permis et la becane qui va avec ? Car je le fais parfois mais pas trop de réponse et parfois eux me salut
Question c** mais avec une 125 est on motard? Wink

Merci de votre aide...

Posté le: 31 Jan 2011 21:29

MrMeuble a écrit:

Question c** mais avec une 125 est on motard? Wink

Salut,

S’il t’arrive de faire 100 km pour acheter un pain

Si tu t’arrêtes quand tu vois un mec en panne au bord de la route

Si ta femme te demande ce que c’est le truc gris qui pue l’essence que tu as mis dans l’évier de la cuisine

Si ça peut te faire marrer d’avoir les doigts gelés et les glaouis qui trempent

Si en bagnole il t’arrive de faire vroum, vrouuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuum avec ta bouche

Si le trajet t’amuse plus que les vacances

S’il vaut souvent mieux que tu te laves les mains avant de faire pipi

Si tu pratiques la mauvaise foi avec délectation

Si tu cumules au moins 4 de ces symptômes, tu dois être motard.

Si accessoirement t’as une auto à laquelle il manque deux roues, sans toit, qu’on monte à califourchon dessus, ça confirme.

Après, pour ce qui est de la taille, il se dit que ça n’a pas d’importance. Moi, ça m’arrange de le croire, au propre comme au figuré.

Mais je ne suis pas certain non plus que c'est la réponse que tu attendais.
Very Happy

Inscrit le: 31 Jan 2011 Messages: 3

si si en tout cas elle m'a fait marrer sur au moins 4 points
Laughing

Et dans ce cas je leur dirais bonjour aux motards et pis si on me réponds je m'y croirais encore plus...

Mais pour ce qui est de la vitesse de pointe de ma cg, toujours pas d'indication....
Merci beaucoup

Posté le: 06 Mar 2011 14:52

Bjr;

Ton puissant CG (j'en ai un de 1982) a peu être un pb de réglage mais avec 1m84 et 90kg (arnachement compris) ça aide pô.
Et comme un CG n'est pas fait pour les records du monde, laisse le rouler comme il aime, donc vers 80 km/h

Posté le: 06 Mar 2011 15:32

Tu peux aussi regarder si ta monte pneumatique est de la bonne dimension (celle d'origine), ça peut avoir une incidence sur ta démultiplication. Sur ma Twin, j'ai un 3,50x18" à l'arrière alors qu'elle devrait avoir un 3,00 du coup la moto tire plus long et du coup prend pas la vitesse qu'elle devrait atteindre.

Tu peux jeter un oeil également à ton pignon de sortie de boîte, peut-être qu'il a été changé pour gagner de la pêche à l'accélération au dépend de la vitesse max...

Après faut pas oublier que ce n'est qu'un CG, et que tu as déja un bon gabarit par rapport à la taille de l'engin (je connais ça avec mon mètre 92, l'effet voile est garanti Very Happy

).

Inscrit le: 16 Oct 2007 Messages: 14 Localisation: gignac

Bonjour, j'ai la même CG que toi, je suis moins grand et moins lourd et j'arrive dans de bonne conditions à accrocher un 105 km/h.
une fois j'ai monté un pot Ninja 125 CG, enlevé la mousse du filtre et viré le couvercle et mis un gicleur de 100. j'ai réussi à prendre 120 km/h.

Salfépa a écrit:

MrMeuble a écrit:

Question c** mais avec une 125 est on motard? Wink

Salut,

S’il t’arrive de faire 100 km pour acheter un pain

Si tu t’arrêtes quand tu vois un mec en panne au bord de la route

Si ta femme te demande ce que c’est le truc gris qui pue l’essence que tu as mis dans l’évier de la cuisine

Si ça peut te faire marrer d’avoir les doigts gelés et les glaouis qui trempent

Si en bagnole il t’arrive de faire vroum, vrouuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuum avec ta bouche

Si le trajet t’amuse plus que les vacances

S’il vaut souvent mieux que tu te laves les mains avant de faire pipi

Si tu pratiques la mauvaise foi avec délectation

Si tu cumules au moins 4 de ces symptômes, tu dois être motard.

Si accessoirement t’as une auto à laquelle il manque deux roues, sans toit, qu’on monte à califourchon dessus, ça confirme.

Après, pour ce qui est de la taille, il se dit que ça n’a pas d’importance. Moi, ça m’arrange de le croire, au propre comme au figuré.

Mais je ne suis pas certain non plus que c'est la réponse que tu attendais.
Very Happy

J'adore

Salfépa: salefèbien quand même... hein!

Et puis comme je disais lors d'un précédent post, un de mes amis a fait le tour de l'Europe avec (également) un CG de 1978! plus tard: Un Paris / Fèz au Maroc... à deux! Shocked

Moi, avec ma Suzuki GT 125 aussi à l'époque, je me contentais de faire 500/600 km aller/retour les grands W-E les petits jeunes (dont je faisais parti aussi) arrivé à destination me regardaient avec des yeux ébahis, ils n'en revenaient pas! ou encore: 600 aller/ 600 retour pour des vacances...

Quand on est jeune, partir se balader ou rouler vers d'autres contrées c'est l'aventure! la liberté!

Et... même encore maintenant!

Wink