Une nouvelle 500 K1 dans l'Amicale : restauration complète

Posté le: 03 Oct 2011 20:05

Trouvée sur Leboncoin, je suis allée la voir à St Gervais en Haute-Savoie et je suis revenu avec, enfin sur la remorque ! http://www.leboncoin.fr/motos/240350714.htm?ca=22_s

Les points forts :
- 3° main dans un bon jus d'origine
- 21 700 km certifiés et l'inspection de la mob confirme ce kilométrage : aucun jeu dans les leviers de frein et d'embrayage, poignées d'origine comme neuves, pas de jeu dans la latérale, BO en très bon état (pas de corrosion), selle comme neuve, visserie moteur d'origine et pas abimée donc moteur non ouvert ...
- quasiment complète
- 3 pots sur 4 sont neufs Idea

- électricité complète et apparemment en bon état

Les points faibles :
- le vendeur m'a fait le coup de la batterie morte, donc pas possible de la faire tourner Confused

, alors que dans l'annonce il est dit "démarre au quart de tour" ... Rolling Eyes

Bien sûr, ça a beaucoup joué dans la négo du prix ...
- le vendeur a restomisé le réservoir comme un débutant, à l'intérieur avec une résine très grumeleuse qui tient mal, à l'extérieur avec de la résine qui a coulé partout et qui a bouffé la peinture ... Crying or Very sad

En plus il l'a fait tomber et il y a un gros poc sur le côté droit
- on dirait que le moteur a été repeint en gris, façon tuyau de poêle, la peinture s'en va par endroits
- il y a un gros écart entre le n° de cadre et le n° de moteur : cadre 2 058XXX, moteur 2 146XXX. Est-ce normal ?
- manque la poignée de béquillage, le garde-boue AR a été percé (pour fixer un porte-paquets ?), le garde-boue AV est poqué un peu partout, manquent les catadioptres de fourche
- les 2 pneus sont neufs, changés en 2008, mais ce sont des Continental bien secs, pas craquelés

Voilà, place aux photos :

Le manuel de l'utilisateur d'origine est à sa place, le dessous de selle a été repeint "à la truelle" :

On dirait que les plaquettes ne frottent pas sur toute la largeur du disque :

De la résine un peu partout et un beau poc sur le réservoir :

Le logo repeint à la louche sur la selle, et le garde-boue arrière percé :

Quelques pièces données avec : un résé décapé mais bien rouillé à l'intérieur, filtre à huile neuf, filtre à air usagé et le support de plaque d'immatriculation à reprendre :

Mais sans flash et vue d'un peu loin, une gueule superbe :

.

Posté le: 03 Oct 2011 20:10

Éh éh, la famille s'agrandit Cool

J'attend de suivre avec plaisir la restauration (au boulon près Question

)

Bonne chance pour la suite Wink

Posté le: 03 Oct 2011 20:27

Salut,

Tu démonte quand Laughing

c'est surtout des defauts d'esthetique.

jolie moto en tout cas.

@+
jacques

Posté le: 03 Oct 2011 20:34

salut,

En voilà une qui est tombé dans de bonnes mains.
J'ai hâte de voir sa resto démarrer Very Happy

Posté le: 03 Oct 2011 20:35

D'abord la redémarrer, la batterie est en charge !

Je suis un peu inquiet : j'ai testé la batterie soi-disant morte, elle donne 11.85 V Shocked

On aurait très bien pu la démarrer au kick s'il ne l'avait pas retirée de la mob, j'espère que ça ne cache pas un gros pépin moteur ... Rolling Eyes

J'ai oublié : au kick le moteur compresse bien, je le trouve un peu "rugueux" peut-être, mais bon ! Cool

Posté le: 03 Oct 2011 20:40

Tu as craqué. Laughing

Pour les n° moteur,c'est les même normalement.
Ce qui compte c'est la plaque sur le cadre et la frappe chassis
Wink

Posté le: 03 Oct 2011 20:41

Bah voila

Posté le: 03 Oct 2011 20:44

Le n° moteur devrait identique à celui du cadre, Alain ??? Shocked

La frappe à froid sur le cadre et sur la plaque sont eux identiques Wink

Posté le: 03 Oct 2011 20:45

Bonsoir;

Mais où s'arrêtera-t-il ?????

Pour le poc sur le réservoir, as-tu penser au DSP (Débosselage Sans Peinture). Vu l'endroit où il se trouve il y a de fortes chances que ce soit rattrapable sans trop de pb.
J'ai fait rattraper qq chose d'équivalent (mais bcp plus proche des soudures du bas, donc plus compliqué) sur le réservoir de la Zéphyr et c'est franchement efficace. Si besoin je peux poster qq photoa avant/pendant/après

Posté le: 03 Oct 2011 20:53

Aurelia B20 a écrit:

Le n° moteur devrait identique à celui du cadre, Alain ??? Shocked

La frappe à froid sur le cadre et sur la plaque sont eux identiques Wink

Oui ,mais si le n° de cadre et de la petite plaque correspond à la carte grise c'est ok.
Tu as le droit de changer de moteur; Il a du être changé à mon avis. Wink

Posté le: 03 Oct 2011 20:54

J'ai aussi les N° sur la plaque et la colonne qui sont identiques, mais pas le N° moteur.

Posté le: 03 Oct 2011 20:55

C'est pas un problème de droit ou pas droit, ce qui m'énerve c'est que le vendeur certifiait que la mob est toute d'origine, y compris le moteur ... et tu dis que ce n'est pas le cas ..... Crying or Very sad

Posté le: 03 Oct 2011 20:58

bam-31 a écrit:

J'ai aussi les N° sur la plaque et la colonne qui sont identiques, mais pas le N° moteur.

Oui, sur toutes mes autres mobs les n° moteur et cadre sont différents, mais pas bien loin quand même, là il y a 88 000 numéros d'écart Shocked

Qui a une 500 K1 et peut me donner l'écart de ses numéros moteur et cadre ??? Wink

Posté le: 03 Oct 2011 20:59

Demain je vais vérifier quand même sur la mienne.
J'espère me tromper
Mais il me semble que d'origine c'est identique.
Si quelqu'un pouvait confirmer. Wink

Posté le: 03 Oct 2011 21:02

J'viens du garage Very Happy

Mes n° cadre et plaque 2 074........ et moteur 2 163.....