Vous êtes sur le forum de l'Amicale des Honda CB et Four. Vous pouvez participer à ce forum gratuitement, il vous suffit de vous enregistrer simplement sur le forum. L'inscription à l'Amicale n'est pas obligatoire, ce qui ne vous empêche pas de nous rejoindre par la suite.

Vous êtes sur un forum technique merci de respecter les sujets.


Règlement du forum :

  1. Lors de votre enregistrement sur ce forum attention de bien répondre à la question anti-robot
  2. Vous n 'avez pas de compte sur le forum enregistrez vous «ici»
  3. Vous êtes nouveau sur le forum présentez vous «ici»
  4. Vous posez une question mécanique, donnez le maximum d’informations, type kilométrage etc…
  5. Vous recherchez ou vendez , allez sur la partie « annonces » de notre site.
  6. Avant de poser une question regardez avec la fonction « rechercher » si une réponse n’existe pas déjà !
  7. Photo sur forum maxi 800 pixel de large et de haut, comment insérer une photo« allez là ! »
  8. Tout post devenant hors sujet par rapport à la question d’origine pourra être supprimé.
  9. Pour les professionnels merci de contacter Le bureau pour paraître dans nos adresses utiles.
  10. Pour des raisons de Copyright merci de ne pas demander ou de proposer les RTM ou autre au format téléchargeable.

Activité où on roule 
Activité où on expose 
Présence de membres de l’Amicale 
Membres en piste 




 Carte des utilisateurs du forumCarte des utilisateurs du forum 
 Un xls de rando trial
Voir le sujet suivant
Voir le sujet précédent
Poster un nouveau sujetRépondre au sujet CB et Four Index du Forum » XL et XLS Aller à la page 1, 2  Suivante
Auteur Message
trialxls
Habitué


Inscrit le: 31 Juil 2011
Messages: 94
Localisation: Ain
MessagePosté le: 31 Juil 2011 15:17 Répondre en citantRevenir en haut
... Pas évident, de trouver un trial 4T à prix abordable... J'ai donc tenté de trialiser un 125 XLS;

- Circuit électrique simplifié, avec un inter d'arrêt moteur devant le réservoir et un inter de phare sous la "selle" ( un seul fil : rallonge de cafetière au niveau de la colonne de direction...)
- Réservoir dessoudé-martelé-ressoudé-résiné
- BO de 348 Montesa un chouille rallongé pour que ça ne frotte pas trop au niveau de la boite à air, et pour conserver ( on verra plus tard) les amortos d'origine
- Pot marmite maison, avec de la laine de verre d'isolation toiture et joint de cheminée ( j'ai prévu démontable, mais la laine de verre a l'air de tenir...)
- tés de honda twin pour diminuer la chasse
- jantes alu de jessaipasou
- Un bout d'alu en guise de sabot... merci au carrossier du coin et surtout à sa presse...

... un brêlon qui me donne bien du plaisir...

http://i29.servimg.com/u/f29/14/99/78/75/dscn0051.jpg[/img]

Même si on me met parfois des bâtons dans les roues...
http://i29.servimg.com/u/f29/14/99/78/75/p1000211.jpg[/img]


Dernière édition par trialxls le 09 Aoû 2011 08:08; édité 1 fois
Voir le profil de l'utilisateurEnvoyer un message privé
taillefer
Habitué


Inscrit le: 23 Jan 2009
Messages: 1317
MessagePosté le: 01 Aoû 2011 00:57 Répondre en citantRevenir en haut
En voila un au moins qui peut se faire plaisir avec une ancienne sans avoir peur de lui faire des rayures Cool Wink

_________________
je conduis mal mais n'ayez pas peur car nous ne nous croiserons jamais
________________
750 k6 -
750CB seven fifty la semaine
500 BSA A7 de 1961
c110 de 1966
suz 50 ts de 1982
Tobec Chaudron 1975
Voir le profil de l'utilisateurEnvoyer un message privéEnvoyer l'e-mail
trialxls
Habitué


Inscrit le: 31 Juil 2011
Messages: 94
Localisation: Ain
MessagePosté le: 01 Aoû 2011 19:30 Répondre en citantRevenir en haut
... Avec le froid qu'il fait chez nous pour un mois d'aout, tu viens me narguer ? Bon, ça ca, parce que tu ne mets pas de photos des spots de trial que j'avais repéré quand j'ai passé quelques jours à St Gilles... Donc, exceptionellement, je vais me forcer à boire un ti-punch à ta santé... Vive les 3 rivières !... et je te promet que je penserai à toi quand je cuisinerai le prochain tiné mo'ue... Laughing ... le prends pas mal, mais... en foâré !
Voir le profil de l'utilisateurEnvoyer un message privé
Patrick Lamotte
Habitué


Inscrit le: 03 Aoû 2003
Messages: 6236
Localisation: Eure et loir près d'ANET
MessagePosté le: 01 Aoû 2011 19:43 Répondre en citantRevenir en haut
Salut !

sympa cette meule!


j'aime bien Laughing Laughing Laughing

_________________
- Salutations - Patrick -

- CB550 Four K3 1978 -
- Flipper Big Deal Williams 1977-
http://www.palam-net.com

Le Tour de France de l'Amicale, j'y étais le 10 et le 11 Août!
Voir le profil de l'utilisateurEnvoyer un message privéEnvoyer l'e-mail
trialxls
Habitué


Inscrit le: 31 Juil 2011
Messages: 94
Localisation: Ain
MessagePosté le: 05 Aoû 2011 20:11 Répondre en citantRevenir en haut
Circuit électrique...

Il y a 3 bobinages; un premier va au CDI, le deuxième, isolé de la masse, va au redresseur/ circuit batterie, un troisième qui reste en alternatif pour le code/phare; dans ces circuits, le circuit en continu est régulé par... la batterie, alors que le circuit de phare est régulé par le phare lui même... comme il y a un peu de marge de sécurité, on peut n'utiliser que ce dernier circuit et mettre une ampoule 12v à l'arrière... juste pour que ça s'allume; c'est pas destiné à rouler de nuit... sinon, il faut consommer entre 36 et 45w pour que ça régule correctement, ou ajouter un régulateur AC de XLR, et mettre des ampoules 12v...
Ne pas consommer plus de 45w de manière à ne pas trop tirer sur l'alternateur...
http://i69.servimg.com/u/f69/14/99/78/75/ci_sim10.jpg[/img]


Dernière édition par trialxls le 09 Aoû 2011 08:08; édité 1 fois
Voir le profil de l'utilisateurEnvoyer un message privé
taillefer
Habitué


Inscrit le: 23 Jan 2009
Messages: 1317
MessagePosté le: 05 Aoû 2011 22:26 Répondre en citantRevenir en haut
Trialxls,
quel saint gilles tu parles ? la réunion certainement .
moi c'est la Martinique Cool Wink

_________________
je conduis mal mais n'ayez pas peur car nous ne nous croiserons jamais
________________
750 k6 -
750CB seven fifty la semaine
500 BSA A7 de 1961
c110 de 1966
suz 50 ts de 1982
Tobec Chaudron 1975
Voir le profil de l'utilisateurEnvoyer un message privéEnvoyer l'e-mail
trialxls
Habitué


Inscrit le: 31 Juil 2011
Messages: 94
Localisation: Ain
MessagePosté le: 06 Aoû 2011 09:08 Répondre en citantRevenir en haut
... T'as raison... je voulais dire Sainte Anne... Embarassed mais j'ai un copain qui pars à la Réunion bientôt, et ça m'a fait fourcher... Désolé !
Voir le profil de l'utilisateurEnvoyer un message privé
trialxls
Habitué


Inscrit le: 31 Juil 2011
Messages: 94
Localisation: Ain
MessagePosté le: 07 Aoû 2011 08:28 Répondre en citantRevenir en haut
Quelques étapes de le transfo...

A L'origine...

]http://i69.servimg.com/u/f69/14/99/78/75/eta_2011.jpg

On commence par se faire une tite selle bien confortables...
[ihttp://i69.servimg.com/u/f69/14/99/78/75/selle10.jpg

et j'ai reculé les repose pieds, ce qui m'a obligé à raccourcir la pédale de frein et refaire un kick

]http://i69.servimg.com/u/f69/14/99/78/75/kick11.jpg

Je suis également passé aux jantes alu dont je ne connais pas l'origine. J'ai eu la chance de pouvoir réutiliser mes rayons, même si, pour l'avant, il a fallu faire des coupelles

g]http://i69.servimg.com/u/f69/14/99/78/75/coupel10.jpg[/img]

Le pot a été refait avec de la tôle perforée pour les tubes, de la laine de roche ( d'isolation toiture), un couvercle avec un joint de cheminée... au final, ç'est pas trop bruyant, et la laine de verre a l'air de tenir mieux que prévu...
]http://i69.servimg.com/u/f69/14/99/78/75/pot_210.jpg

La boucle arrière du cadre a été sciée

]http://i69.servimg.com/u/f69/14/99/78/75/prolon10.jpg[/img]

ainsi que les butées de direction... Comme ça tapait le réservoir, j'en ai trouvé un à 5€ bien rouillé: un coup d'acide avec une chaine à l'intérieur, bien secoué, nettoyé à l'eau et séché, une légère rectification au maillet de carreleur, après découpe de la partie avant, ressoudage et test sous pression, puis fixation des saletés résiduelles à la résine G4: Restom en moins cher...

]http://i69.servimg.com/u/f69/14/99/78/75/res110.jpg[/img]

]http://i69.servimg.com/u/f69/14/99/78/75/res310.jpg[/img]

]http://i69.servimg.com/u/f69/14/99/78/75/test_p10.jpg[/img]

Pour le garde boue avant, c'est un Fantic trouvé à 5€, le GB arrière vient de l'atelier BMZ. Première sortie pour aller boire un coup
]http://i69.servimg.com/u/f69/14/99/78/75/faut_s10.jpg[/img]

J'ai pu constater que c'était vraiment lourd de l'avant; il fallait donc raccourcir l'arrière; en fait, j'ai trouvé un bras de 348 Montesa (43cm au lieu de 51 ) et je l'ai rallongé pour conserver, en attendant de trouver mieux, les amortisseurs d'origine et donc la même géométrie
]http://i69.servimg.com/u/f69/14/99/78/75/bras10.jpg[/img]

]http://i69.servimg.com/u/f69/14/99/78/75/versus10.jpg[/img]

[]http://i69.servimg.com/u/f69/14/99/78/75/pieces11.jpg[/img]

]http://i69.servimg.com/u/f69/14/99/78/75/bras_m10.jpg[/img]
et voilà un petit trial pas cher, pour de la rando cool et à basse vitesse, la transmission étant en 60/13 au lieu de 47/14... 70 km/h en vitesse de pointe...

]http://i69.servimg.com/u/f69/14/99/78/75/au_bor12.jpg[/img]

Les évolutions de ces derniers jours: tés de twin; Ce sont des tés déportés, ce qui permet de diminuer la chasse, donc améliore la maniabilité: il a fallu couper 25 mm sur la colonne, faire un beau chanfrein à chaque bout, l'enfiler dans un tube à peu près du diamètre, et surtout la fixer sur un bout de cornière pour que le centrage se fasse... trop fastouche, je m'attendais à bien pire... tit coup de meuleuse sur la soudure ( d'où l'intérrêt de faire un chanfrein profond ), les roulements à rouleau conique de chez Christian de Gall, et ça roule !
http://i29.servimg.com/u/f29/14/99/78/75/dscn0047.jpg[/img]

J'ai refait une araignée de phare, mais c'est monté rigide, tant pis...



]http://i29.servimg.com/u/f29/14/99/78/75/dscn0048.jpg]

Une tite protection de guibolle, avec un bout d'alu qui trainait...

[img]http://i29.servimg.com/u/f29/14/99/78/75/dscn0049.jpg]

Finalement, je me suis décidé à faire un sabot, avec un autre bout d'alu qui trainait... et avec l'aide du carrossier du coin qui m'a prêté sa presse... celui là, c'est du costaud...
]http://i29.servimg.com/u/f29/14/99/78/75/dscn0050.jpg[/img]

J'avais tordu mon levier de came de frein AR en chargeant la moto dans le camion... trop vulnérable, sous le BO...

http://i29.servimg.com/u/f29/14/99/78/75/dscn0015.jpg[/img]

http://i29.servimg.com/u/f29/14/99/78/75/dscn0016.jpg[/img]


J'en ai profité pour mettre les réhausseurs de fourche sur le S3, vu que j'ai des amortos un chouille plus grands que l'origine, ce qui m'a permis de virer les réhausseurs arrière, et me laisse une marge de 32 à 34 pour des amortos trial, à moins que je refasse une fix en bas, mais je verrai ça quand j'aurai trouvé les amortos; il me faudrait un embiellage neuf et un kit 165, alors à force, ça fait des sous...

]http://i29.servimg.com/u/f29/14/99/78/75/dscn0051.jpg[/img]


Dernière édition par trialxls le 09 Aoû 2011 08:14; édité 2 fois
Voir le profil de l'utilisateurEnvoyer un message privé
Looping
Habitué


Inscrit le: 16 Mai 2010
Messages: 3741
Localisation: dourdan 91
MessagePosté le: 07 Aoû 2011 12:37 Répondre en citantRevenir en haut
trialxls a écrit:
Quelques étapes de le transfo...

Image


J'adore ton "étau lame de tondeuse", pas con Smilie_PDT
A+

_________________
K5 de 1972
Motobecane 99z
"Il faut faire avec humour les choses graves et avec serieux les choses droles"
Voir le profil de l'utilisateurEnvoyer un message privé
trialxls
Habitué


Inscrit le: 31 Juil 2011
Messages: 94
Localisation: Ain
MessagePosté le: 07 Aoû 2011 13:05 Répondre en citantRevenir en haut
L'orifice du robinet d'essence est bouché au joint silicone de salle de bain... Toujours au rayon plomberie, c'est une évacuation d'évier, avec un joint en chambre à air avec sa valve... au rayon jardin et extérieurs, la lame de tondeuse pour boucher le réservoir et la corde de balançoire... un petit coup d'air pour gonfler le réservoir et repérer les fuites...

On voit des traces de chaud sur le rése... j'ai essayé de sortir une bosse, mais j'ai eu peur que ça me pête à la tronche... je n'ai pas refait de tentative en remplissant avec de l'eau; j'aurais peut être eu plus de chance...
Voir le profil de l'utilisateurEnvoyer un message privé
Jean-François
Habitué


Inscrit le: 03 Aoû 2003
Messages: 21671
Localisation: Verzé, Saône et Loire
MessagePosté le: 08 Aoû 2011 18:47 Répondre en citantRevenir en haut
@ trialxls

Merci de relire et de mettre en pratique la règle n° 7 du forum en haut de page...............

_________________
Amigo 1972; C110 1965; CB 350 K2 1970; CB 450 K2 1970; CB 500 Four 1971; 125 DTMX 1980;
Le Tour de France de l'Amicale du 11 au 17 août 2013, j'y étais.
神よ、私の友達を私から守ってください。私の敵のために、私はそれを世話します
Voir le profil de l'utilisateurEnvoyer un message privéEnvoyer l'e-mail
trialxls
Habitué


Inscrit le: 31 Juil 2011
Messages: 94
Localisation: Ain
MessagePosté le: 26 Oct 2011 18:22 Répondre en citantRevenir en haut
Après avoir changé mon embiellage, je galère sur le remontage du haut moteur; J'ai pu enfoncer le cylindre et passer les deux premiers segments, mais impossible de passer le racleur qui pourtant allait bien quand le piston n'était pas sur sa bielle... Quelqu'un a t il une astuce ?
Voir le profil de l'utilisateurEnvoyer un message privé
Jean-François
Habitué


Inscrit le: 03 Aoû 2003
Messages: 21671
Localisation: Verzé, Saône et Loire
MessagePosté le: 26 Oct 2011 18:34 Répondre en citantRevenir en haut
Salut,

D'abord, huiler abondamment la chemise, puis t'assurer que ton piston est parfaitement parallèle à cette dernière Wink

_________________
Amigo 1972; C110 1965; CB 350 K2 1970; CB 450 K2 1970; CB 500 Four 1971; 125 DTMX 1980;
Le Tour de France de l'Amicale du 11 au 17 août 2013, j'y étais.
神よ、私の友達を私から守ってください。私の敵のために、私はそれを世話します
Voir le profil de l'utilisateurEnvoyer un message privéEnvoyer l'e-mail
Mathieu Viollet
Habitué


Inscrit le: 16 Fév 2005
Messages: 10863
Localisation: Orgueil (si, si!), 82
MessagePosté le: 26 Oct 2011 18:37 Répondre en citantRevenir en haut
salut

si c'est un racleur en 3 parties, vérifies aussi que les mini segments ne chevauchent pas le ressort Wink

_________________
l'Arlésienne, "500" four K1 1973 - la Gaillarde, K2 1975
Magnat Debon M4DL 1956 - Solex 3800 1972
Flandria Sportif 4 1968 - Yam' 360XS 1978 (le crapaud buffle)
P50 bleu 1969 - P50 rouge 1968 - P50 noir fin 1967 - P50 vert 1968
PC50 1968 - bientot!
Matra Rancho 1982
Voir le profil de l'utilisateurEnvoyer un message privéEnvoyer l'e-mail
trialxls
Habitué


Inscrit le: 31 Juil 2011
Messages: 94
Localisation: Ain
MessagePosté le: 26 Oct 2011 20:12 Répondre en citantRevenir en haut
De l'huile, il y en a plein le moteur... et plein mon établi ... Pour le racleur, il est d'une seule pièce, en U... mais la remarque est bonne; je vais essayer de lui serrer le kiki avec du fil à surlier les cordages, au moins pour entrer la parie supérieure...
Voir le profil de l'utilisateurEnvoyer un message privé
Montrer les messages depuis:      
Poster un nouveau sujetRépondre au sujet CB et Four Index du Forum » XL et XLS Aller à la page 1, 2  Suivante


 Sauter vers:   



Voir le sujet suivant
Voir le sujet précédent
Vous ne pouvez pas poster de nouveaux sujets dans ce forum
Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum
Vous ne pouvez pas éditer vos messages dans ce forum
Vous ne pouvez pas supprimer vos messages dans ce forum
Vous ne pouvez pas voter dans les sondages de ce forum


Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group
Traduction par : phpBB-fr.com

Restom Sprido