Un xls de rando trial

Posté le: 26 Oct 2011 20:31

avec un petit collier Rilsan ou équivalent. c'est bizarre quand même que ça ne passe pas. c'est le même diamètre que sur les 500, et même si ça force un poil, ça se fait plutôt pas mal.

Posté le: 26 Oct 2011 21:18

Ben oui, ça m'étonne; entre le XLS et le S3,ces derniers temps, j'ai fait que ça; démonter/remonter des haut moteurs... la différence, c'est que cette fois, c'est un kit 165 prévu pour une XL, que je monte sur un XLS à embiellage de XLR: déjà au départ, il a fallu tailler un peu au ciseau à bois dans le piston parce que la tête de bielle XLR fait 18 de large au lieu de 16 pour XLS... ensuite, la jupe n'est pas chanfreinée, comme les cylindres origine, et avec les goujons de cylindre qui du coup sont très proches du piston, je suis sans arrêt obligé de relâcher la prise... la suite demain... je le sens pas mal, le coup du fil, si je le coince pas entre le segment et le cylindre...

Posté le: 26 Oct 2011 21:19

c'est le risque, bon courage Wink

si tu as un bout de clinquant qui traine quelque part, ça peut le faire aussi, surtout s'il est fin Cool

Posté le: 27 Oct 2011 16:47

Après plusieurs tentatives; les trois plus fun; bout de fil à surlier, clinquant au départ avec une canette ( mais elles manquent un peu de circonférence) et clinquant plastique avec une bouteille d'eau, je me suis décidé à monter le segment dans le cylindre sans le piston... je comprends maintenant pourquoi le segment racleur était à part; 2mm de trop... et je me rappelle maintenant que quand j'avais fait le montage "pour voir", j'avais laissé de côté ce segment plus fragile...
Foutu pour foutu, j'ai pu coincer le segment dans une clé anglaise, pour le chibanner un chouille au burin puis finir à la meule à eau. J'ai un peu de jour à la jonction, mais ça devrait le faire quand même.
Pour le remontage, j'ai repris la bonne vieille méthode du tournevis pour pousser doucement le segment dans sa gorge... Ca allait mieux, mais il faudra patienter un peu avant de tester; j'ai profité du démontage bas moteur pour virer les spi de boite, selecteur et arbre à came.

Posté le: 27 Oct 2011 16:56

effectivement avec 2mm de trop, ça le fait pas. c'était peut être un segment en cote réparation. pour le jour entre les deux coupe, c'est normal qu'il y ait un jeu, c'est lorsqu'il n'y a aucun jeu qu'il faut avoir peur, en dilatant ça peut entrainer un serrage.

Posté le: 27 Oct 2011 17:58

Tant mieux que tu soit parvenu à tes fins Cool

mais j'ai pas tout compris car tu as bien dit ça au début

trialxls a écrit:

J'ai pu enfoncer le cylindre et passer les deux premiers segments, mais impossible de passer le racleur qui pourtant allait bien quand le piston n'était pas sur sa bielle...

Posté le: 28 Oct 2011 18:03

... et j'ai dit ça après:... et je me rappelle maintenant que quand j'avais fait le montage "pour voir", j'avais laissé de côté ce segment plus fragile...

Désolé pour la confusion occasionnée, elle l'était chez moi aussi... Laughing

Posté le: 28 Oct 2011 18:15

Pas grave, du moment que le pb est résolu Cool

Posté le: 28 Oct 2011 20:35

Jean-François a écrit:

Pas grave, du moment que le pb est résolu Cool

Résolu, résolu... faut pas être trop pressé; c'est comme pour l'élection du pape; ça va dépendre de la couleur de la fumée...

Posté le: 29 Oct 2011 08:19

Salut !

Et aussi de son odeur ....

Laughing

Posté le: 05 Nov 2011 19:02

En prévision de l'ouverture de la boite,j'avais commandé des joints spi de PSB et selecteur, plus quelques broutilles... par flemme, je m'étais arrêté chez Honda Villefranche Evil or Very Mad

bon, ben, comme je m'y attendais, malgré le numéro de série et autres explications, la commande n'a pas été envoyée... Je déteste ce bouclard; pas la première fois qu'ils me font le coup...
J'ai donc fait comme dab; téléphone à Honda Dardilly, et là, pas besoin de numéro de série; le gars connais bien son affaire et s'intéresse aux vieux brêlon, ça fait plaisir...et ça vaut un petit coup de pub...

Posté le: 09 Mar 2012 11:24

avec un reservoir plus fin ça aurait été top! j'ai opté pour un bidon de ER21...

Posté le: 11 Mar 2012 17:33

J'ai trouvé un réservoir de MBK Dakota... il a fallu le massacrer un peu, mais ça reste acceptable, vu la vocation du brêlon... J'ai encore reculé la position des repose pieds; reste à faire un peu de peinture et changer de moteur, les photos pour un peu plus tard...