Nord / pas de calais / Un coup de main pour ma k5 ?

le bailleulois a écrit:

mais c'est encore très tendu niveau hauteur (assez pour qu'elle ne puisse pas la rebéquiller toute seule sur la centrale).

La longueur des amortos n'y changera rien Very Happy

Inscrit le: 21 Avr 2012 Messages: 15

Oui bien entendu, pour le béquillage de côté, c'est tjs possible, en chopant le geste...(perso j'y arrive très mal), mais c'est surtout une histoire de confort de conduite, je préfère qu'elle conduise avec le plus de stabilité (et d'assurance) possible (même si les extrêmes sont faisable), je préfère passer par un rabaissement car l'écart est vraiment significatif, croyez moi.

Je vous donnes les dimensions demain + la longueur de jambes de béquille.

Changes tes pneus Cool

A+

Inscrit le: 21 Avr 2012 Messages: 15

bon je confirme les dim.

pneu avant en 2-75 18
pneu arriêre en 3-50 18 (et oui)

je crois que je vais remettre tout cela en place
et me reprendre un pneu Smile

pour ce qui est de la béquille elle semble saine.
J'ai mis tout ça au dernier cran des amortos.

Bref tout cela n'est pas du tout le plus important, après avoir vu cet aprem le bricolage que m'a improvisé le mécano précédent, (bougies culot long + rondelles sur la k5 : la grande classe!),
je me dis que ça aide pas, je vais lui remettre les ngk appropriée
et reprendre les choses dans l'ordre.

j'ai hérité d'une adresse près de chez moi via un copain guzziste (a qui il confie ses bécanes, ainsi que les anglaises d'autres potes)

http://www.mgbmoto.be/

c'est un garage en flandres belge près de Ypres, le patron (que j'ai déja rencontré) n'est pas grand francophone, mais touche bien sa bille en ancienne, je crois que je vais le laisser mettre de l'ordre dans tout ça et ne pas tenter de multiples bricolage hasardeux, ça serait bien dommage vu l'état de la mob.

Bsr,

J'avais zappé ton post... Suis à tourcoing.

Pour les bougies doit me rester une dizaine de nippon denzon W24FSU. Je peux t'en céder 1 ou 2 paires si tu veux.

Fais moi un mp et puis Bailleul c'est pas le bout du monde ma K5 a déjà fait bien plus de kilometres que ça...

Pour l'histoire de la hauteur, installe des semelles compensées à ta femme (qui ne m'a pas l'air trés grande).... Laughing

Bref, le pneu arrière et peut être des amortos d'origine.

Matwo

Inscrit le: 21 Avr 2012 Messages: 15

Salut à tous !

J'ai pris pas mal de temps depuis mon dernier post,
suite à de longs mois d'attente dans un garage en belgique,
ma k5 m'est revenue ce weekend, ou elle s'est fait remettre "un gros coup de frais" (rélésage, pistons, segmentations, soupapes neuves bougies etc...),
elle en avait salement besoin selon le mécano (compression d'un côté 6.5 & 9.5), je peux le croire et je vous laisse admirer l'état du truc une fois fois les entrailles ouvertes (oui c'est pas joli)... donc je la retrouve dans un état meilleur, elle part au 1er coup de kick (malgrès la batterie en charge directe (donc malade et à changer).
Je fais le chemin retour en la rentrant par remorque (plus résonnable ; y pele et y a une heure de route, je vais pas commencer par brutaliser la pétoire), bref on réessaye à la maison, démarrage impec.
Je décide d'enfiler mon casque pour le verdict sur moins d'une borne... ben elle a continué quand même par avoir le même soucis qu'avant... moins en moins de patate pour enfin s'étouffer, elle a redémarré 3,4 fois pour ne pas tenir le ralenti....J'ai uniquement pu la remettre en route à la poussette en profitant d'une franche descente (puis elle s'est étouffée une fois dans ma cour), j'ai testé la batterie complétement à sec (malgrès qu'elle fut en charge depuis la veille).

Donc retour à la case départ. J'ai commandé direct une batterie neuve.

Et j'aimerai donc reprendre le tutoriel sur les celulle redresseuse mais le lien u site que j'avais conservé est cassé et je me retrouve à cette fameuse fenêtre anti spam du site qui m’empêche tout copié/coller. Si vous avez un pdf ou un fichier de ce tuto à m'envoyer en mp je suis preneur...

Donc en résumé moteur neuf, 1ers démarrage nickels sitot la charge faite puis manque de patate redémarrage capricieux (mm avec starter) une fois sur la route jusqu'a étouffement total ... bref comme au début.

Je m'en remet à vos avis.

Pour ton lien cassé, il suffit de remplacer "phpbb2" par "fofo_cb500four" pour qu'il refonctionne.
Par exemple :
w w w.cb500four.com/interactif/phpbb2/lien_du_site
devient :
w w w.cb500four.com/interactif/fofo_cb500four/lien_du_site
Wink

Inscrit le: 21 Avr 2012 Messages: 15

merci setthe ! je vais enfin pouvoir réutiliser ces précieux liens que j'avais mis de coté sans devoir embêter le peuple pour retrouver ces explications.

Donc ça c'était l'état avant la réfection moteur.
Certes ça n'a pas résolu le problème d'origine, n'étant pas mécano,
j'ai suivi l'avis du garagiste que l'on m'a conseillé, je ne pense pas qu'il a fait cette réfection uniquement pour dire de se faire de l'oseille, je ne pense pas que ce soit un mal de l'avoir remis à neuf sur ce point, il reste juste à résoudre ce soucis qui allie la charge de batterie et la "perte d'énergie progressive" de la moto (enfin c'est sur ça ressemble fort à ces problèmes de cellule redresseuse évoqué dans certains sujets abordés sur le forum). Je pense qu'il va falloir reprendre le sujet par le début, charger une batterie neuve, voir comment ça réagis...etc, mais y a un truc).

Posté le: 15 Jan 2013 14:50

J'ai eu aussi pas mal de difficultés à régler mon K5 à l'époque.
Un bon nettoyage des carbus dans un bain de vinaigre bouillant est radical.
Je les ai ensuite rénové avec les kit carbu qui vont bien,
Une reprise de tous les réglages de base et ça devrait repartir.
J'ai aussi quelques bougies Nippon Denso d'avance au cas où...