Recherche d'une 250 XL

Posté le: 17 Nov 2012 19:54

Bonjour,

Je suis à la recherche d'un trail style 250XL (j'avais d'abord pensé à une Yamaha XT 250 mais je pense que je vais plutôt rester chez Honda)
(Le but est surtout de pouvoir continuer à rouler en hiver sur des chaussées humides et sales (je n'ose pas trop rouler sous la pluie avec les CB400F à cause des chromes et du nettoyage à faire après chaque sortie))

Je suis en train d'hésiter sur une annonce pour une XL 250R de 1982
avec 11.000km (semble en état correct) pour 800€

Les questions sont :

- que faut-il surveiller sur ces motos ?
- combien peux-t'on mettre pour une XL 250R ?
- y a t'il des millésimes de 250XL plus conseillés que d'autres ?

Rem : Je suis aussi un peu surpris par le peu de références trouvées sur le web concernant les 250XL
(si quelqu'un connait de bonnes sources d'infos, je suis aussi preneur)

Voilà,

Merci d'avance Wink

A+

Pascal.

Posté le: 18 Nov 2012 06:53

Désolé de ne pouvoir te répondre, mais je ne les connais pas assez Embarassed

Posté le: 18 Nov 2012 10:54

Perso j'adore les toutes premières XL 250S, 1972/1973, celles qui étaient grises et noires avec filets rouges/blancs :

J'en aurais probablement une un jour dans le garage, j'attends la bonne affaire, complète et pas trop kilométrée.

C'est une bonne machine, fiable et sans problème majeur si elle a été correctement entretenue. Les modèles plus récents, des années 80, sont dans la même veine et à des prix très abordables. Celle dont tu parles parait intéressante.

Le seul problème avec ces trails, c'est le garde-boue avant qui ne protège rien du tout, le moteur est copieusement arrosé par toutes les projections de la roue avant, embêtant pour toi qui compte t'en servir surtout l'hiver par chaussée humide et salée ... Confused

Posté le: 18 Nov 2012 12:43

@Jean-Francois : merci pour la réaction Wink

@Patrick : Oui, j'adore aussi le modèle "Motorsport" ... mais évidemment, ce sont les mieux côtées Confused

Tu me rassure déjà quand à la fiabilité de l'engin (mais c'est bien ce que je pensais !)

OK aussi pour le garde boue (mais on peux sans doute essayer d'en ramener un près de la roue .. comme sur certains des premiers modèles d'ailleurs !)

Rem : J'ai trouvé un chouette forum ... mais c'est en néerlandais Confused

http://www.honda-xl.nl/forum/index.php

A+

Pascal

Posté le: 18 Nov 2012 19:09

Bonjour,
la 250 étant la petite sœur de la 500 que j'ai, je ne pense pas que tu ais trop de problèmes avec si l'entretien est fait régulièrement. Pour le Garde boue AV c'est sur qu'il est un peu haut seulement ces mob ont été créées pour aller en tout terrain et dans la boue et non en ville ou dans un salon. Après tu peux la modifier suivant ton humeur et ton utilisation. Wink

Posté le: 01 Nov 2013 09:46

Bonjour,

J'ai finalement fait l'acquisition d'une XL 250R de 1983 :

Ca roule très bien, c'est super confortable et l'entretien est vraiment réduit !

J'ai quand même un petit soucis et je me décide donc à poser ma question :

Quand la roue est droite, le guidon est légèrement de travers; on peut rouler sans problème mais à la longue c'est quand même fatiguant.

J'ai déjà essayé de tout désserrer (fourche, roue, té de fourche, garde boue,....), de forcer un peu puis resserer.
On gagne un peu ... mais ce n'est pas encore top Crying or Very sad

J'ai aussi déjà tout démonté et rien ne semble abimé (fourche OK, tés de fourche semblent ok)

Donc j'y perd mon latin Exclamation

Quelqu'un a t'il une idée ? ou connu un cas semblable ?

En désespoir de cause, je regarde les annonces pour trouver un avant qui pourrait convenir ... mais je trouve dommage de devoir passer par là Confused

Merci pour toutes vos suggestions Wink

Pascal.

Posté le: 01 Nov 2013 10:34

dessere tes T de fourche en laissant la roue montée et bloquée, aligne guidon et roue dans l'axe et resserre tes T de fourche sans bouger
a+

Posté le: 01 Nov 2013 11:20

Salut Pascal
Tu teste ta moto sur les pavés d'Attre ?

À +

Posté le: 01 Nov 2013 12:01

Salut,

Si la manœuvre de Domi ne donne rien, vérifie tout bêtement que ton guidon ne soit tordu............. Wink

Posté le: 01 Nov 2013 13:26

exact, je n'y avais pas pensé, pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué (principe shadock)
a+

Posté le: 01 Nov 2013 14:10

bin j'ai déjà essayé la manoeuvre de Domi plusieurs fois (dont une fois avec Yes VW d'ailleurs Smile

...mais il faut forcer à mort pour aligner l'ensemble ... ce qui n'est pas normal.
Il doit y avoir qqchose de tordu mais je vois vraiment pas quoi (ce n'est pas le guidon, la fourche semble OK et les tés aussi)

J'ai juste l'axe de roue avant qui est un peu tordu ... ça joue sur l'inclinaison de la roue avant ... mais je pense pas que ca ait un impact sur l'alignement guidon/roue Sad

Posté le: 02 Nov 2013 09:56

quand j'ai dis desserre tes T tu penses aussi a l'ecrou central de la colonne ?
en dehors de la fixation des tubes
a+

Posté le: 02 Nov 2013 20:56

@domi : oui, je désserre aussi l'écrou central de la colonne de direction.
Je crois que je vais essayer de trouver une bécane pour pièce (ou au moins une partie avant) et commencer par remplacer l'axe de roue et les jambes de fourche (je vois plus quoi faire d'autre pour rouler droit Confused

)

Posté le: 26 Nov 2013 08:45

salut.

j'ai eu le même soucis sur une Africa Twin, c'était le Té inférieur légèrement plié suite à une chute à l'arrêt.
j'ai remplacé le Té avec l'axe de la colonne par un acheté dans une casse et plus de problème.