Question carburateur

Salut

Il faudrait commencer par voir quels plans de joint ont été tartinés de pâte à joint. si par exemple c'est la bache à huile et le couvercle d'embrayage, tu peux commencer par les nettoyer, et vérifier ce qui est dans la bâche à huile, et surtout bloqué sous la crépine. si en revanche tu vois des traces de joint au niveau des plans de joint du bas moteur, le démontage est fortement probable...

Mathieu Viollet a écrit:

Salut

si par exemple c'est la bache à huile et ................, tu peux commencer par les nettoyer,

Dur, dur de nettoyer et de démonter la bâche à huile sur un cb200 Shocked

Bonjour,
J'ai regardé l'ensemble des pièces récupérées ce samedi. Tous est là sauf que le démontage a été fait un peu à l'arrache et tout est joyeusement mélangé.
La pâte à joint est présente sur las parties suivantes :
Carter embrayage et joint de cache culbu uniquement.
Il n'y a pas de pâte sur le plan de joint des demi cartres moteur.
Dans quels recoins cette foutue pâte peut elle se glisser?
Qu'est ce que vous appelez la bâche à huile? (je vous ai prévenu, je ne suis pas mécano, mais si on m'explique j'arrive à comprendre des fois Laughing

)
J'ai fait des photos pour avoir votre avis sur la chose, je vous les poste ce soir.

Hello

Comme Jean-François le faire justement remarquer, j'ai doit un peu trop avoir l'habitude des 500 four Embarassed

donc pas de bâche à huile sur ta mob, sur les 500 c'est le carter d'huile se trouvant en dessous le moteur, où est "stockée" l'huile.

Le joint de couvre culbuteur couvert de pâte, c'est le risque que des morceaux soit partis s'éparpiller un peu partout, en suivant le chemin du retour d'huile. dans le bas moteur. si côté aspiration de la pompe à huile il n'y a pas une crépine de protection, ces morceaux pourront avoir été entraînés dans les conduits de remontée d'huile, au risque de les boucher.

Côté haut moteur, as tu remarqué des traces de défaut de lubrification sur l'arbre à cames ou ses paliers?

Bon voilà, comme promis quelques photos de la bestiole telle que je l'ai récupérée.
https://picasaweb.google.com/102036156975596130663/CB200?authkey=Gv1sRgCMqCzbHoo9-VYg#
Il n'y a aucune trace de serrage ou quoi que ce soit sur le moteur.
Je n'ai trouvé aucune trace de pâte à joint dans le carter inférieur.
Pour l'épuratuer, il manque un ergot qui sert au démontage. Avez vous une astuce pour pouvoir l'ouvrir quand même?
comment récupérer la surface des pistons qui a bien ramassé? Faut il que je les change?
Par contre, il me manque des pièces que le pro ne m'a pas rendues (arbre à came, paliers, carter allumage ...)
et aujourd'hui aux abonnés absents : bénéfice du doute en cette période de fête!! Confused

c'est quand même bien usé tout ça Confused

et le plan de joint côté culasse n'est pas joli (marques creusées dans l'alu)

pas d'idée pour l'épurateur par contre Embarassed

c'est pourtant dans celui-ci que tu verras ce qu'il en est , du moins en partie

Habitué Inscrit le: 12 Jan 2008 Messages: 3351 Localisation: espagne

vu que dans les recoins, on ne voit pas de pate a joint, je suis convaincu que tu ne vas pas en trouver plus.
Par contre si ton mecano ne t'as pas rendu les pieces Crying or Very sad

pas gloop car il risque de te dire que il les a jetés
Ce que je t'avais dis: tu as bien fait de tout recuperer (enfin presque) et de te faire le boulot, tu n'aurais même pas du lui payer le demontage
a+

Hello Domi,
Comme je n'ai pas vu non plus trop de pâte baladeuse, je pense qu'il ne doit pas y en voir partout!
Pour ce qui est des pièces, j'ai eu le gars ce matin, il me les expédie à son retour de congés (normal en cette période).
Par contre, ça ne m'étonne qu'à moitié vu le bazar général de son garage-atelier!!
Tout ce que j'espère c'est qu'il va bien me renvoyer toutes les pièces oubliées!!

Tu parlais bien d'un pro?

Ben oui, spécialiste des japs des années 70 et 80!!