On se connait...

Posté le: 02 Mar 2014 19:55

aujourd'hui grand calme, radio sur ma fréquence préférée, je mets la rampe de Ginette en miette.
Pas aisé du tout au début de comprendre le montage des couvercles de boisseaux avec leur filetage longs comme des jours sans pain.
Pas aisé non plus de sortir les boisseaux avec leur longue tige.
Je suis à ma cinquième rampe honda de l'époque, à chaque fois ça n'est jamais vraiment la même chose (on sent l'évolution)
J'ai tout sorti en attendant l'arrivée des kits de chez DD.
J'ai démonté, nettoyé et lubrifié tout ce que je pouvais.
Et puis j'ai fait un peu briller les corps de carbus.
J'ai aussi sorti les aiguilles des boisseaux et je les ai trouvé montées jusqu'a l'avant dernier cran, ça m'a étonné, mais je n'ai pas pu comparer n'ayant pas pour l'instant de revue technique.
j'ai aussi trouve 3 petites bagues sur mon établi (je pense qu'il devrait normalement y en avoir 4) et je suis infoutu pour l'instant de savoir où elles vont même en cherchant bien.
Je vais de ce pas voir dans les part list
Rolling Eyes

et je vous tiens au jus.

Posté le: 02 Mar 2014 20:43

Les crans je crois que c'est au milieu ,d'autres confirmeront. Wink

Posté le: 03 Mar 2014 09:46

vi au milieu
a+

Posté le: 03 Mar 2014 11:19

Pouvez vous me dire où pourraient aller ces petites bagues, ça m'obsède un peu, en effet je ne voit pas du tout ou elle peuvent aller bien que j'aie tourné la rampe dans tous les sens et les pièces qui s'y rapportent aussi.
Voila un des monstres.

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Merci d'avance Very Happy

Posté le: 03 Mar 2014 12:32

Bjr;

3 morceaux : ça n'irait pas dans la liaison entre les 4 carbu ?

Posté le: 03 Mar 2014 15:15

Normalement, 3 entretoises situées sur les fourchettes de commandes carbus afin d'éviter de casser les leviers lors du serrage.La dernière vis étant une vis cruciforme.
Cdlt

Posté le: 03 Mar 2014 15:20

Oui, ce sont des cales de serrage du palonnier sur l'axe pour éviter de casser en serrant trop fort.

Comme les rondelles intercalées dans les fentes de serrage du té de fourche.

Posté le: 04 Mar 2014 09:09

Et bien I Kiss you et merci Jean Luc. Laughing

Posté le: 12 Mar 2014 20:26

Donc si on se reprend, avant de refermer tout ça et de remonter la rampe sur la moto, donc aiguille au milieu (troisième cran) selon la préconisation de la RMT ou deuxième cran à partir du bas comme le conseillent certain et comme c'était lorsque j'ai sorti les aiguilles de ma rampe???
Qu'en pensez vous???
Shocked

Posté le: 13 Mar 2014 17:45

A moins que tu ais des cornets en remplacement du filtre à air, ou un échappement libéré, tu as peut-être tout intérêt à respecter les réglages d'origine, à savoir cran du milieu.

En plus, tu consommeras moins... Wink

Posté le: 13 Mar 2014 21:20

J'ai bien regardé la RMT et il est préconisé deuxième cran pour l'aiguille.

Encore merci Very Happy

Posté le: 14 Mar 2014 10:46

avec les kit keyster je suis au 3º cran, elle roule tres bien et ne consomme pas trop (5,8 l a 120-130)
a+

Bien content d'avoir rencontré Domi à Bordeaux devant chez Honda (New Bike) et à très bientôt j'espère Very Happy

Je vous dois quelques nouvelles au sujet de la 750.
Tout d'abord la rampe.
Cette dernière fonctionne nettement mieux après sa cure de jouvence, après avoir mis des bougies neuves ainsi que des antiparasites neufs également.
Toutes les durites d'essence sont elles aussi neuves.
Les amortisseurs arrière sont neufs aussi.
la moto a fait ses premiers tours de roues en Gironde et ma première impression est bonne , la moto réagit sainement, accélère bien, freine bien pour l'époque.
Bref me voila presque heureux.
J'attends un allumage électronique de chez Neliza (les rupteurs sont mal en point... et chers finalement)
Il me reste quelques trucs à changer que j'ai trouvé sans peine chez DD et ça devrait le faire. Cool

Par contre ce qui m'ennuie un peu plus, c'est que lorsque j'utilise le démarreur pour lancer le moteur et que ce dernier commence à s'ébrouer la roue libre semble "sauter" et le démarreur tourner dans le vide.
Est ce déja arrivé sur certaines de vos machines???
J'ai prévu de démonter pour aller voir tout ça de plus près.
Bien entendu je vais opérer une bonne révision de la bête.
Et je vous tiens au courant.
L'autre petit problème c'est que le compteur de vitesse à tendance à tressauter de l'aiguille et ça m'agace ( le câble est libre et fonctionne bien)
J'irais voir du côté des annonces Wink

Honda.6 a écrit:

Par contre ce qui m'ennuie un peu plus, c'est que lorsque j'utilise le démarreur pour lancer le moteur et que ce dernier commence à s'ébrouer la roue libre semble "sauter" et le démarreur tourner dans le vide.

ça sent la roue libre de démarreur en train de lâcher, je ne connais pas la 750, mais sur mes mob (250 et 400) la roue libre a 3 galets à 120° poussés par des ressorts et poussoirs et il arrive qu'1 ou plusieurs galets ne remplisse(nt) plus leur rôle...
et là tout dépend de l'emplacement de cette roue libre, sur ma 250 il suffit d'enlever l'alternateur Wink

pour ma 400 il faut entièrement démonter le moteur Evil or Very Mad

à+

Tiger