Moteur s'emballe au démarrage CB250G

Inscrit le: 10 Nov 2014 Messages: 28 Localisation: Vosges

Salut à tous,

La restauration de ma 250G a bien avancé que ce soit niveau cadre ou moteur (c'est encore loin d'être fini mais j'ai bon espoir!)

Le moteur a été mis en pièces, puis remonté avec tous ses joints neufs.
Vient le moment du premier démarrage, ça pétarade un peu mais ça tourne. Je me rends vite compte qu'un seul pot ne chauffe, je corrige rapidement le problème, mon anti-parasite était mal branché.

Je continue, deuxième démarrage, et là le moteur s'emballe dès le démarrage, et monte entre 4000 et 6000 rapidos. Je suis incapable d'identifier le problème... Question

J'aurais donc besoin de tips et astuces de votre part, si vous avez des idées je suis preneur ! Rolling Eyes

En sachant tout de même que:
- mon allumage est correctement calé (à la lampe mais ça suffit pour ébaucher)
- les jeux de rupteurs sont ajustés à 0.35mm
- les carbus ont été passés au jus de citron, membranes neuves, kit de réparation complet neufs (gicleurs, diffuseurs, joints etc, etc...), les boisseaux bougent bien
- Vis de ralenti dévissées de -1 tour
- J'ai ébauché la synchro en glissant 2 forêts de 6 sous les papillons
- Je fais mes essais sans filtres à air
- Je ne pense pas avoir de prises d'air entre culasse et carbus (joints neufs, caoutchouc en bon état), et colliers bien serrés
- Jeu de culbu ajustés à 0.05 admi et 0.08 echapp

Éventuellement un problème électrique pourrait expliquer ça ? (je suis un peu un buse en elec). Je suis bloqué, je moi vraiment pas le problème

Merci d'avance

Inscrit le: 30 Sep 2011 Messages: 30 Localisation: 91310 Longpont sur orge

Salut, as tu vérifié si les câbles d'accelérateur revenaient bien, et que les boisseaux descendaient bien ? As-tu vérifier la hauteur de cuve ?

Inscrit le: 10 Nov 2014 Messages: 28 Localisation: Vosges

Oui, je n'ai pas remis les cables d'accelerateur encore. Le boisseau est bien libre, niveau de cuve à 18.5mm

Habitué Inscrit le: 12 Jan 2008 Messages: 3351 Localisation: espagne

tu as cale tes boisseaux avec des piges de 6 mm. Ce n'est pas trop gros ?, car sur les miennes les boisseaux sont pratiquement en bas il me semble
a+

Inscrit le: 10 Nov 2014 Messages: 28 Localisation: Vosges

Non non, les forêts de 6 c'est pour la synchro d'ouverture des papillons ! Les boisseaux sont bien en bas (enfin je pense, il y a environ 5mm de jour en bas).

Je vais re-re-revérifier les dimensions de mes gicleurs avec l'anciennes monte et on verra.

salut Gorky88

vérifie bien que les 2 boisseaux soient descendus à fond (5MM me parait beaucoup) et devisse également la vis de butée (1 tour ne suffit pas à mon avis)

à+

Tiger

Inscrit le: 10 Nov 2014 Messages: 28 Localisation: Vosges

Merci de ta réponse.

J'ai contrôlé mes boisseaux, et c'est la rondelle plastique de membrane qui fait office de butée, donc il ne peut pas vraiment aller plus bas :/

Je vais ressayer en dévissant beaucoup plus la vis de ralenti.

Inscrit le: 10 Nov 2014 Messages: 28 Localisation: Vosges

Ca ne change rien en touchant au réglage de ralenti Sad

Rassurez moi, je suis équipé avec des keihin 745B avec flotteurs en plastique noir (pas les ronds). C'est bien la monte d'origine ?

je ne connais pas les modèles de mes carbus Embarassed

et comme la mob se trouve à 800 km, faudra attendre un peu... coup de chance, j'y vais à Noël, je jetterai un oeil Wink

par contre je n'ai pas bien compris ton problème de flotteur... il y a longtemps que j'ai démonté mes carbus, mais il me semble que les flotteurs sont rond...

bon reprenons tout...
- allumage à peu près calé et jeu aux soupapes à peu près réglés (suffit d'avoir une étincelle à peu près au bon moment)
- hauteur de flotteur à 18.5 pour chacun des carbus
- synchro statique des carbu (ok avec ton forêt de 6 pour les papillons)
- aiguilles au cran du milieu
- boisseau correctement montés (attention au détrompeur de la membrane)
- vie de butée de papillon totalement déserrée et vis de richesse dévissée de 1tr et 1/2...

normalement ça doit tourner et tu dois avoir des montées et descentes de régime, après ce n'est plus que de l'affinage des paramètres

et si ça ne marche pas, il faudra vérifier que tu n'as pas de prise d'air dans les pipes d'admission

bon courage et tiens nous au courant

Tiger

Inscrit le: 10 Nov 2014 Messages: 28 Localisation: Vosges

Merci pour ta réponse.

Sur mes carbus je n'ai pas de vis de butées de papillon (j'ai juste la vis de ralenti) et mes flotteurs sont bien ceux en plastique noir.

Voila quelques photos

Les membranes ont été remplacées par des neuves Wink

avec les docs de Billy tu as toute la litérature nécessaire Wink

pour la butée de papillon, tu as raison, en fait c'est le palonnier qui a une vis de butée qui permet de régler le ralenti donc tu dévisse cette vis jusqu'à ce que les papillons soient bien fermés

tes membranes sont bien postionnées (en tout cas celle qui est en photo Wink

) par contre en changeant tes membranes, est-ce que les bousseaux sont bien orientés ? il me semble que la coupe (l'espèce "d'usinage" en biais) doit être orientée vers l'arrière

vérifie bien que tes boisseaux coulissent bien... mais si le régime ne retombe pas, ça devrait dire que lé dépression en aval des boiusseaux est toujours présente --> pris d'air dans les pipes probables...

tu n'as pas répondu pour l'aiguille, réglage initial : cran du milieu (tu affineras après)

en tout cas tes carbus sont super propres, va quand même falloir que ça tombe en marche c'te affaire !!!!

à+

Tiger

Inscrit le: 10 Nov 2014 Messages: 28 Localisation: Vosges

Merci pour la doc Wink

Oh bon dieu oui qu'il faut que ça marche ! (vu le temps que j'ai passé à les ravoir propres comme tu dis :p Razz

)

Concernant l'aiguille, le modèle 745b ne possède pas de crans. Une seule position possible.

Je mise tout sur la prise d'air au niveau de la pipe. Je vais commander ça en vous donnerai des nouvelles.

En attendant j'ai déposé le moteur, et je m'atèle au cadre, freins etc !

Merci de vos conseils

Corky88 a écrit:

Je mise tout sur la prise d'air au niveau de la pipe. Je vais commander ça en vous donnerai des nouvelles.

Merci de vos conseils

Bonsoir;

Avant de commander des pipes d'admission ou des manchons, fais le test du start-pilot pour savoir si il y a une prise d'air. Wink

Bonsoir,
Je prends le post en route, papillons trop ouverts et / ou désynchronisés. Il te faut absolument les mettre à "zéro" avant tout.