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K1ka
Habitué


Inscrit le: 05 Oct 2010
Messages: 3481
Localisation: La Frette sur Seine Val d'Oise

MessagePosté le: 31 Déc 2014 00:02 Répondre en citantRevenir en haut

Depuis aujourd'hui j'ai un numéro à mettre sur une éventuelle plaque.

Et tout ça avec un numéro de moteur trouvé, heuuuu, je sais plus où, paske sur le mien il n'y en avait plus...
Merci l'ami Wink

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K1ka
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CB750 K1; Norton Commando Roadster 1972; Royal Enfield Bullet 500; AfricaTwin RD07 1995; Africatwin RD03 1988; Kawasaki ZX750 Turbo 1985. Pigeot BB104 1963; Simson Star 1968; Amigo. 1975
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Habitué


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Messages: 4534

MessagePosté le: 31 Déc 2014 10:45 Répondre en citantRevenir en haut

K1ka a écrit:
Merki Gé Wink

Phil va nous dire ce qu'il a fait pour que ça roule

Dans l'intervalle j'ai commandé les pièces.

J'ai pris un rétro, mais en définitive je ne sais pas trop pourquoi....
Je verrai si je peux remplacer le miroir par un grossissant pour vous apercevoir quand même Mr. Green Mr. Green Mr. Green


Bin, j'avais tout nettoyé et tout bien réglé. Le filtre à air était en piteux état et j'y ai mis un filtre de hotte pas très dense. (Hotte de cuisine pas du Père Noël hein!) Rolling Eyes
Il tourne bien et tient la distance bien que après 20-25 kms, il n'en veut plus trop et a tendance à ralentir ralentir et ralentir. Arrivée d'essence quand le réservoir se vide? J'lui ai mis un plus gros filtre essence histoire d'avoir un plus gros "tampon" de réserve pour abreuver la bête. Peut-être aussi une surchauffe du cylindre, du carbu et sa pipe qui provoque le vapor lock? L'Amigo chauffe très fort (TOUS) et donc, il faut un bonne aération du cylindre et du carbu quand il fait chaud et sec. Je ne crois pas qu'à Paris, nous aurons ce phénomène... Je pencherais sur cette hypothèse pour le tien Bernard... Vapor Lock à ne pas confondre avec Liquor Stock Laughing
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