Changer le piston de frein.

Posté le: 29 Jan 2015 10:00

Une "bombe a air" suffirait a le sortir ?

Posté le: 29 Jan 2015 11:11

J'ai sortie le mien avec une pompe du genre ( Pompe à pied) et un embout en plastique que j'ai fourré dans le trou.

Faut faire attention, un piston de frein qui sort à 4 bars... ça tape fort !

Posté le: 29 Jan 2015 11:53

Bien sur que c'est faisable à l'air comprimé, en bricolant avec des raccords, mais c'est tellement plus simple à la poignée, pas besoin de bricoler quoique ce soit.
Il suffit au préalable de débloquer la purge tant que l'étrier est fixé sur le fourreau, desserrer les 2 vis d'assemblage (6 pans creux de Cool

et sortir l'ensemble en le laissant pendre au bout de sa durite.

Ensuite, un chiffon pour empêcher le liquide de frein de tout inonder. (en fait, il en coule assez peu...)

C'est un jeu d'enfant....

Posté le: 29 Jan 2015 15:37

Jean-Luc a écrit:

Bien sur que c'est faisable à l'air comprimé, en bricolant avec des raccords, mais c'est tellement plus simple à la poignée, pas besoin de bricoler quoique ce soit.
Il suffit au préalable de débloquer la purge tant que l'étrier est fixé sur le fourreau, desserrer les 2 vis d'assemblage (6 pans creux de Cool

et sortir l'ensemble en le laissant pendre au bout de sa durite.

Ensuite, un chiffon pour empêcher le liquide de frein de tout inonder. (en fait, il en coule assez peu...)

C'est un jeu d'enfant....

D'accord avec JL, c'est bien d'utiliser la poignée et la pression du lookeed pour sortir le piston, prévoir chiffons.
Maintenant si c'est vidangé, j'ai sorti les miens à l'établi.
Dans un étau, un compresseur, une souflette, une cale de bois pour maintenir le piston.
Envoyer l'air en desserrant l'étau d'un demi cm à la fois pour sortir le piston petit à petit.
Quand le piston sort, ça fait "bang" et on a intérêt à avoir mis une chiffon aussi pour les giclées de lookeed.

Posté le: 29 Jan 2015 15:46

Je crois que je vais le sortir avec la pression du liquide.
Je vais juste bien protéger la roue.
Après je le remonte avec ses btr pour pouvoir désolidariser le tuyau et la vis de purge.
Et je redémonte le tout pour nettoyage Laughing

Posté le: 30 Jan 2015 18:19

Tu dois certainement avoir free !!!

Puisque tu as tout compris........................ Embarassed

Posté le: 31 Jan 2015 03:52

Pour éviter de souiller le sol et la roue il faut mettre l'étrier dans un sac en plastique et pomper jusqu'à l’éjection du piston .

Habitué Inscrit le: 24 Avr 2012 Messages: 3022

Je vais jouer le Candide de l'affaire: c'est quoi les " BTR" ?
De même ayant deux disques sur la mienne, y a-t-il une procédure particulière à respecter lors de l'opération ou peux-t-on agir de même ? Wink

Posté le: 31 Jan 2015 08:49

Ce sont des vis 6 pans creuses.
Tu peux éjecter les deux pistons de la même manière, mais en procédant côté par côté et en plaçant une cale sur un des étriers pour l’empêcher le piston de sortir complètement. Grossièrement, il faut que le piston reste à environ 1 cm à l'intérieur de l'étrier car le joint est en retrait .
Ensuite il doit pouvoir sortir à la main. Ou à la soufflette.

Habitué Inscrit le: 24 Avr 2012 Messages: 3022

Cool, merci. Va falloir que j'y passe aussi. Un de mes disques était bien chaud lors de la dernière sortie, alors que l'autre était plus froid..... Confused

Posté le: 31 Jan 2015 09:19

Ah , ben , oui Il faut prendre le levier bien au milieu sinon ça freine plus d'un côté Mr. Green

Habitué Inscrit le: 24 Avr 2012 Messages: 3022

... Trop bonne celle-là !!!!

.............................................

Bon, aucun progrès Sad

Circuit branché et plein, le piston ne bouge pas Shocked

.
Il m'est aussi impossible de deviser la vis de purge, wd40, produit de choque thermique, pince étau, rien n'y fait.

J'ai juste réussi a débrancher le circuit.
Je me retrouve donc avec l’étrier, avec son piston et sa vis qui ne veulent pas bouger..
Je pensais tester de le mettre au four, histoire de voir si cela ne dégripperait pas l'ensemble.

Faisable ?

Merci.

Habitué Inscrit le: 22 Jan 2012 Messages: 30 Localisation: Beaujolais, Rhône

Salut
J'utilise la pompe à graisse branchée directement sur l'étrier démonté... Imparable (et le piston sort au ralenti, sans risques) Wink

Pour la vis de purge c'est étonnant qu'elle résiste à la prise avec une bonne pince étau Shocked

Je démonterais le piston et laisserais l'étrier tremper dans du dégrippant.

Ouais, on dit que la pompe à graisse c'est top faut que tu essaies...

Moi, juste en dévissant l'étrier de son support ET en ouvrant le bouchon du réservoir (sans enlever le liquide donc) j'ai réussi à débloquer mon étrier avec 2 cales en bois: 1 côté piston, l'autre côté opposé pour ne pas esquinter l'étrier, en serrant / desserrant très doucement avec un mini étau.

Ainsi, une fois débloqué et refermé le bouchon, j'ai pu le sortir en appuyant plusieurs fois sur le levier de frein.

Il est vrai que c'était aussi bouché au niveau du retour du liquide (l'un des 2 petits trous dans le réservoir de liquide de frein) vérifie que ça fait pas pareil que moi, on sait jamais... et donc quand tu freines ça doit gicler par le conduit du retour (Attention à bien protéger ton réservoir d'essence!).

Wink