suintement cylindre

C'est effectivement une piste Maître Alain mais l'oeil expert de Cacajou n'aurait pas pu laisser passer ça Wink

Mon cher Ponpon, tu penses bien que j'ai mesuré tout ça avant d'emboiter le bazar. Les toriques sont plus épais de 3 dixièmes que le joint de culasse.
Le joint d'embase est identique et il n'y a pas de fuite à l'embase ni au tendeur.
Bleubite.
Heu!!! je crois bien que si car c'est le premier moteur en 880 CC que je monte et je n'ai franchement pas pensé à une éventuelle fêlure à cet endroit.
Cette hypothèse semble se confirmer. Je vous en dirais plus bientôt.
Merci de vos suggestions .

J'avais pris une photo du cylindre avant le montage .
On voit qu'il reste peu de matière entre la chemise et le passage du goujon .
Si les chemises ont étés emmanché à la sauvage la rupture est fort possible .

assez d'accord avec cette hypothèse. si ça a été monté à la presse avec un peu trop de serrage, ça peut être cause d'une fêlure du bloc. Mad

Posté le: 14 Oct 2015 18:51

bonsoir

on a deja eu un probleme similaire ça venait des pastilles en caoutchouc qui se trouvent sous l arbre a came l huile dégoulinais par les trous au milieu des cylindres

Posté le: 15 Oct 2015 04:15

Salut .
Tu as raison de le souligner , mais dans ce cas l'huile suinte entre les ailettes culasse . Pas entre les ailettes cylindres.
J'en profite d'ailleurs pour confirmer que le problème vient bien d'une fissure au niveau des passages de goujon cylindre .

Posté le: 15 Oct 2015 08:52

c'est peut-être pour cela, que JAPAUTO a refondu un bloc cylindre pour passer en 900 sur les premiers modèles ?? non?? c'est vrai que sur le bloc d'origine il ne reste pas beaucoup de matière Confused

Posté le: 15 Oct 2015 08:56

Je le pense aussi .
De plus , j'ai appris que ceux qui conservent le bloc origine rechargent cet endroit à la soudure .