Schéma électrique de la CB 125 K5 représenté simplement

Bonjour à tous.
Il fait un froid à passer la journée devant l'écran alors, ma 203 attendra le retour de la chaleur.
Je suis électricien et j'aime bien que les circuits soient clairs à lire. Les schémas de faisceau sont difficiles à suivre.
Celui de Papy Patrick m'avait bien aidé pour le remontage de la mienne.
Je m'en suis inspiré pour retrouver les fils et reproduire le circuit à la façon des schémas électriques que j'ai l'habitude d'utiliser pour mon travail.
J'ai passé une bonne partie de la journée dessus et je pense ne pas avoir perdu mon temps comme je l'ai lu ailleurs. De toutes façon, je n'avais que cela à faire pour m'occuper.
Si vous trouvez des erreurs, il faut me le signaler.
J'ai un peu galéré au niveau du contacteur principal pour comprendre comment fonctionnait la commande des veilleuses. J'ai un contacteur qui n'est pas d'origine sur la mienne alors pas facile d'imaginer comment ça marche.
Je pense qu'en position 0, tout est coupé
En position 1, le plus alimente tout le circuit.
En position 2, seuls les veilleuses avant et arrière sont alimentées pour le stationnement. On doit pouvoir retirer la clé alors.
Certaines couleurs de fil sont différentes sur le manuel d'atelier alors, je me suis fié aux couleurs de Papy Patrick.

Bon et bien je vois que les pros approuvent.
Pour la bobine, je laisse comme ça car c'est juste pour représenter un bobinage et non pour définir exactement le circuit. Ne pas en tenir compte.
Si il n y a que ça comme défaut, je suis satisfait de mon boulot.
Il y a bien un seul bobinage qui charge le circuit en marche normale et un deuxieme qui renforce dés que le phare est allumé. Comme sur la SL.

Bonjour,

nickel, pas surchargé pour la lecture !
Ton témoin feu de route est rouge, il doit être bleu Laughing

Tu l'as fait avec un logiciel pour schéma ou avec un logiciel pour image ?

Habitué Inscrit le: 22 Nov 2010 Messages: 1423 Localisation: 77 sud

Bah moi je comprends pas tout, mais je trouve ça très joli
Bravo Bellotte Wink

KAPLAN93 a écrit:

Papy Patrick du 43 a écrit:

Bonjour,

Ton témoin feu de route est rouge, il doit être bleu Laughing

Faux. Le temoin de feu de route (sur le dessus du phare) est bien de couleur rouge sur la K5. Wink

Exacte, il est sur le phare, pas sur le compteur, désolé Embarassed

Oh là, Mr Papy Patrick me fait des compliments. Je n'avais jamais eu l'occasion de te remercier pour ton schéma colorié qui m'a beaucoup aidé au début et est toujours affiché dans l'atelier. Merci Patrick.
Je fais ces schéma avec Visio et ensuite copie l'ensemble sur PictureIt pour le convertir en Jpeg.
C'est pourquoi, je ne change pas la bobine qui est un petit détail.
Je suis aussi rassuré que le voyant soit rouge. Oufff.

Entre la 125, 250,550, 750 b.o, les voitures, je ne sais plus quel témoins va où et quelle couleur Embarassed

Je n'ai aucun mérite pour le schéma, c'est l'original colorisé Wink

Papy Patrick du 43 a écrit:

Je n'ai aucun mérite pour le schéma, c'est l'original colorisé Wink

Le partage est méritant Very Happy

A+

Posté le: 17 Jan 2016 23:25

Hum,Hum
Ton intention de compréhension du circuit est fortement louable, je me suis creusé la tête aussi. bravo pour le boulot.
Cependant, je vois que tes bobines (y en a deux) sont alimentées en permanence sur la batterie, je ne donne pas cher de cette dernière dans ce cas. l'alimentation de tout le circuit se doit de passer par le contacteur à clef, position BAT/IG
deuxième point: la mise en // des enroulements secondaires (phares) de l'alternateur avec le premier enroulement (allumage et rechargement batterie de jour) se fait par le contacteur de mise en route des phares en général sur toutes les 125 cb et voir plus grosses, la difficulté est que celui ci varie suivant la machine et les commodo d'installés
par exemple pour le cb93 c'est le contacteur à clef qui commande car la mise en route des phares se fait par une position de la clef
pour la cb 125 K1 je ne vais pas tarder a le savoir je l'aurai bientôt
pour la cb 125 K2 et les k3/k4/k5 par le contacteur sur le phare
Certaine machines ont un contacteur sur le phare, d'autres un point rouge sur la cocotte de droite (cbs) d'autres un contacteur au guidon supplémentaire (450,500,750)
Mais bon, tout ça reste compréhensible il suffit de suivre la couleur des fils sur le shéma, nous ne somme pas chez Lucas le prince des ténèbres.
A+
jm

Posté le: 17 Jan 2016 23:29

ha non, excuse moi j'avais mal vu, les bobines passent bien par le bat/ig du contacteur à clef , j'avais mal vu
a+
jm