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et 4.00x18 à l arrière vous pensez que ça passe en tkc80? ou trop large?

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biniou29 a écrit:

et 4.00x18 à l arrière vous pensez que ça passe en tkc80? ou trop large?

La jante AR étant en 3.50, tu risques de pincer le pneu, et donc de déformer son profil, ce qui n'est jamais formidable, même si là, c'est minime.

Est-ce que ça vaut le coup pour augmenter la largeur de ton pneu de 12.7 mm !?.

@+

et pour l avant le 3.50 nécessite t il une modif' de l arceau qui maintient le garde boue? peut etre que ça frotte...?
je suis un peu chiant je sais mais avant de passer commande pour noël...mieux vaut demander un avis...(une belle paire de pneu sous le sapin ça devrait avoir du style!!!) Wink

moderateur Inscrit le: 24 Mar 2010 Messages: 4907 Localisation: 38 VIENNE

Je pense qu'un 3.50 sera trop gros pour ta roue avant, déjà un 3.25 passe bien, mais attention quand même au profil du pneu Cool

DAN38

mais monsieur pierolapince a installé du 3.50 à l avant non?...

y a t il eu modif ou bien?

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biniou29 a écrit:

mais monsieur pierolapince a installé du 3.50 à l avant non?...

y a t il eu modif ou bien?

Salut et bonne année à tous.

Noel étant passé, biniou a peut-etre déjà reçu ses gommards, mais à tout hasard, non, il n'y a aucune modif à faire à l'avant, les tétines passent largement dans le garde-boue.

Si je ne me trompe pas, le 3.50 est de toute façon la monte standard avant et arriere pour la 250 militaire. En tout cas, c'est ce que j'avais quand j'ai eu la moto.

Voilà, @+

Posté le: 10 Jan 2015 11:49

hé non le père noël n est pas encore passé il est à la bourre l ordure mais il devrait pas tarder Wink

en tout cas merci pour les précisions!!

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Salut à tous.

Quelques mois après mon premier post, voilà les modifs de ma CB 250 : j’ai donc mis bout à bout 2 garde-boues AR (avec rebouchage de tous les trous, voir photo) et modifié légèrement la boucle : j’ai viré la platine en acier plat qui support la selle à l’origine et j’ai ressoudé, au droit des amortos, un tronçon de boucle arrière provenant d’une épave. A mes yeux, ça rend bien.

Ah, j’ai aussi retourné les pots, c'est-à-dire que je les ai tronçonnés en sortie de collecteur, le pot droit est passé à gauche en faisant un demi—tour suivant son axe, et vice-versa. But de la manœuvre : aligner la ligne des pots avec celle de la boucle AR.
Voilà, c'est tout pour le moment. @+

Posté le: 20 Mar 2016 23:41

c'est vrai que la ligne est jolie comme cela, tu seras quitte à déposer les silencieux pour une dépose de roue arrière Embarassed

, la réalisation de la transformation pour la selle est pas mal, je l'avoue, mais pourquoi, diantre, mettre des pneus "tétines", c'est pour aller dans les sous bois?? car c'est "casse-gueule" sur le bitume et + si celui ci est humide Crying or Very sad

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DAN38 a écrit:

... pourquoi, diantre, mettre des pneus "tétines", c'est pour aller dans les sous bois?? car c'est "casse-gueule" sur le bitume et + si celui ci est humide Crying or Very sad

ben, justement, j'avais souvenir de trails en tétines au comportement flou sur le bitume, avec d'adhérence, et j'étais hésitant.

Mais je ne regrette pas, ces TKC 80 collent bien au plancher, et sont très bien notés sur le mouillé. J'habite en Normandie, c'est donc souvent gras ici, et jamais de souci ...

Enfin, si j'ai monté ça, c'est pour la gueule et aussi pour aller dans les sous-bois, oui, il y a plein de petits chemins autour de chez moi, et c'est sympa de s'embarquer la-dedans, ça tient pas mal avec ces pneus, le pire étant l'herbe mouillée où là, oui, ça glisse grave ...

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Salut à tous,

je reviens avec ma pétoire, après le garde-boue, je me suis attaqué aux sacoches. J'ai fait il y a 3 ans le tour des cornouailles et pour l'occasion, j'avais monté des sacoches militaires F2 à la place des sacoches cuir d'origine. ça marchait très bien, je je trouvais l'arriere un peu lourd visuellement, et puis je me suis appliqué pour faire un bô garde-boue bien rond, c'est pas pour le planquer.

image Cb 250 avec les sacoches F2

Comme je veux des sacoches de toute façon (combi de pluie, outils, antivol, épervier ...), je me suis dit que des sacoches F1 (les mêmes que les F2 sans les poches latérales), sous la cuisse, à l’aplomb de la selle, ça devrait le faire pas mal.
Et donc, voilà ce que ça donne :

Les sacoches ne gênent pas du tout les jambes. Il a fallu faire des platines sur le dessus des pots pour que les sacoches reposent dessus, sans quoi elle touchent le pot, et ça chauffe vite ! pour le reste, rien, il y a une boucle sur l’avant pour maintenir le rabat plaqué, sinon, avec la vitesse, il a tendance à battre. J’ai aussi repris les rabats à la machine à coudre pour leur donner du « bombé », ils sont tout plat d’origine. Sinon, ça marche nickel. Ah, pour des raisons d’esthétique, j’ai rabaissé le phare de 6 cm, c’est plus dans la ligne, je trouve.
@+

Posté le: 06 Sep 2016 22:48

bon et bien je repasse par là deux ans après pour redire quelle est bien sympatoche ta moto l idée des silencieux est bonne ça change l esthétique c est la classe Very Happy

et je confirme que les TKC80 tiennent bien le pavé juste un peu rapide à l usure...
bonne continuation

Razz