valeur CB450 K3 ou K4

Posté le: 10 Jan 2017 14:53

salut la compagnie,
ça fait longtemps n'est-ce-pas?

je vais me mettre au remontage de la bete, j'ai 2 moteurs dont 1 qui aurait tourné avant le démontage de la moto, j'aurai bien voulu le tester sans tout ouvrir avant d'essayer de le démarrer, pouvez vous me dire quelles sont les choses vitales à vérifier pour éviter de tout casser?

merci et à bientot

Posté le: 10 Jan 2017 21:33

Salut, si il tournait et qu'il n'est pas bloqué il n'y a pas de raisons de casser quoi que ce soit... un petit démarrage en douceur pour voir si il n'y a pas de bruits suspects. après si tu veux lui faire une bonne révision c'est jeux aux soupapes, tension de la distribution, contrôle de l'allumage, bougies, vidange, nettoyage de l'epurateur, contrôle des carbus, jeu latéral du vilo...

Posté le: 10 Jan 2017 23:52

tout à fait, +1 avec Gégé33, je n'en dirai pas plus, et quel bonheur lorsque tu l'entendras, tousser en premier, et ensuite un ronronnement Wink

Posté le: 11 Jan 2017 11:14

bonjour

petite rectification, l ex proprio pense se souvenir que le moteur tournait au moment de le sortir du cadre (c'était en 98!) mais je ne l'ai jamais vu ni entendu, donc méfiance,
Le démarreur et le stator d'alternateur ne sont pas en place.

je vais mettre ça en place et vous tiens au jus, dois-je mesurer les compressions?

pour info j'ai un 2 eme moteur dont le haut est démonté, le bas a été controlé, le cylindre a été réalésé, et les pistons neufs sont fournis, mais je ne remonterai pas ce moteur moi-même, je ferai faire ça par un spécialiste

voila les news du jour,
à bientôt

Posté le: 11 Jan 2017 14:31

Eh bien il à l'air d'avoir été mal traité ce moteur... il te faut le démarreur car au kick ça va être compliqué de démarrer comme ça, sur ton support et puis il faut boucher l'orifice du démarreur. Après si il n'est pas bloqué rien ne t'empêche de démarrer, tu ne va rien casser mais si tu entends un bruit arrête tout et essaies de l'identifier. Si tes compressions ne sont pas bonnes tu ne cassera rien non plus mais ça marchera pas ou mal.... tu peux ouvrir les couvercles d'arbre à cames à la rigueur contrôler le mécanisme des barres de torsion, si tout est bien lubrifié en faisant tourner un peu mais il faut le démarreur!

Posté le: 11 Jan 2017 15:46

c'est quand même booooo un moteur de 4 et demie Cool

rien à dire de lus que Gégé33, y a plus qu'a ... Cool

Posté le: 11 Jan 2017 17:33

Ça doit ressembler à ça, c’est le mien que je faisais tourner à vide pour amorcer le circuit d'huile et contrôler qu'elle monte bien car pas de témoin...!

https://youtu.be/l3_e9SeW6Z4

Posté le: 12 Jan 2017 05:16

Salut .
Pourquoi il a le carbu droit monté à gauche ?
Si tout va bien ça devrait pétouiller comme ça Laughing

https://www.youtube.com/watch?v=mAUiupqMiJg&feature=youtu.be

Posté le: 12 Jan 2017 11:20

salut à tous,

j'avais rapidement monté les carbus à l'arrache pour passer le moteur au nettoyage, t'inquietes, je ne suis pas nul à ce point

jai un démarreur de 250 sous la main, le diamètre est le bon, ça devrait suffire pour faire quelques tests

je vous tiens au courant, à+ merci

Posté le: 12 Jan 2017 11:50

t'inquietes, je ne suis pas nul à ce point
Ce n'était pas dans mes pensés Very Happy

Je disais ça parce que si tu avais récupéré ce moteur avec le carbu inversé , c'était signe d'un test préalable de mauvais fonctionnement.

Posté le: 12 Jan 2017 18:33

J'adore ta vidéo cacajou Very Happy

j'ai essayé d'inverser les carbus sur ma 450, ça marchait aussi mal Laughing

c'était les bobines...

Posté le: 12 Jan 2017 18:42

J'ai bien cru que la chariot allait partir Very Happy

Posté le: 31 Jan 2017 10:34

bonjour les amis,
quelques nouvelles de ma lente progression avant la remise en route:

j'ai monté un démarreur de 350, ça a l'air de fonctionner, j'ai du adapter une platine de fixation, ça devrait faire l'affaire dans un premier temps.
quelqu'un pourait-il m'indiquer le passage du cable principal du démarreur (la grosse section entre le relais et le dérarreur lui-meme)? 1 ou 2 photos ça serait sympa, je n'ai trouvé ni dans la rtm, ni le manuel ni la partslist

j'ai vérifié le jeu aux soupapes, je n'ai qu'une cale de 0.05 dans mon jeu de cales et la rtm préconise 0.03? de la haute précision ne trouvez vous pas? Embarassed

j'ai remis de l'huile et fait tourner le démarreur, pas de bruit supect et l'huile apparait sur les cames

j'ai mesuré les compressions et là, bof bof je suis à 10kg max des 2 cotés, mesure à relativiser car j'ai un doute sur la fiabilité de mon appareil de mesure, je vais me procurer quelque chose de plus fiable

voici les news, d'avance merci pour vos analyses judicieuses et vos commentaires

à bientot

salut les amis,

personne pour répondre aux questions du message précédent?

s'il vous plait, j'ai besoin d'aide, Embarassed

Qui aurait une ou 2 images détaillées ou je peux voir le cheminement des cables et faisceaux ?

Et il me manque la bille du mécanisme de levier d'embrayage, quelle diametre mesure-t-elle? puis je la remplacer par une bille de roulement à peu pres équivalente ou la mesure doit-elle etre précise?

merci pour tout, à bientot

moderateur Inscrit le: 24 Mar 2010 Messages: 4907 Localisation: 38 VIENNE

salut crespi2, pour le câble de démarreur depuis le relais de démarreur, il descend le long du rendort central entre celui-ci, et le garde boue arrière. Ensuite, il passe derrière le carter d'embrayage/selecteur où il s'accroche près du contacteur de point mort (dans le haut à gauche sur le carter inférieur), ensuite il chemine sous le carter inférieur (à l'extérieur), pour passer entre ce carter et le démarreur, c'est le cheminement conseillé vue la longueur du câble.
j'essaie de mesurer une bille pour le mécanisme embrayage et je posterai (si j'en trouve une bien entendu Cool

)
à +