k4 qui monte pas dans les tours

Habitué Inscrit le: 20 Aoû 2010 Messages: 32

hello ,

j'ais mon bicylindre que ne tourne pas rond ,

de temps en temps le régime baisse si je ne reste pas un mini dans les tours , genre au feu , et puis si il redescend je calle , et quand je redémarre , poignée a fond , elle est au minimun des tours

il faut que j' attende quelle reprenne un peu des tours et puis je peux repartir

j' ai changé les gicleurs et flotteur , batterie ok , circuit de charge défaillant
(ca doit être le régulateur ) mais normalement elle tourne bien sur batterie

vous avez une idée ?

merci
nicolas

Une prise d'air dans les pipes d'admission peut être

Salut, +1 avec Bleubite, pipes d'admission à vérifier, dans un premier temps.
Si le problème arrive toujours moteur chaud, voir très chaud, vérifier le réglage du jeu aux soupapes, si elles sont trop bridées (pas assez de jeu) cela peu provoquer des désordres de ce genre aussi.

Habitué Inscrit le: 20 Aoû 2010 Messages: 32

hello et merci , je vais regarder ca ,

aerosol pour tester l' etancheité des pipes ?

tu as les valeurs en tete pour les soupapes , j' ai pas la rt

merci

ca peut pas etre l' allumage ou le carbu ?

ca m' arrive aussi a froid , et a un feu si je laisse le régime descendre trop bas , ca calle et apres galere ....

Salut, pour les soupapes, de mémoire, adm 0.05 et 0.10 échappement.
Pour vérifier l'étancheité autour des pipes, un simple chiffon avec de l'essence, ça marche très bien.

Habitué Inscrit le: 20 Aoû 2010 Messages: 32

super merci ....
je suis preneur aussi pour la méthodologie si quelqu'un a le temps
merci
Nicolas

Salut .
Je pense que tu n'as pas réglé le niveau de cuve correctement .
Elle engorge par excès d'essence , d’où le fait que tu soit obligé de mettre les gaz à fond pour redémarrer.

Habitué Inscrit le: 20 Aoû 2010 Messages: 32

merci breizh

Habitué Inscrit le: 20 Aoû 2010 Messages: 32

hello cacajou,

merci , je pense que c'est ca !

j'avais le cylindre droit qui donnait moins , j' ai observé la hauteur de cuve sur l'autre carbu et j'ai constaté que c’était assez différent et je l' ai ajusté au pif
depuis j'ai les deux qui marche a la même puissance mais effectivement maintenant de cuve

tu aurais la methode stp , je sais pas comment faire ca bien ?
sur mon anglaise , j'enfonce ou je sort le cylindre en cuivre qui tient mon aiguille , mais c'est un amal et pas un keyhin

Non , je n'ai pas la RT pour te donner la bonne cote .
Si tu fouille sur le forum ça a du être évoqué une bonne vingtaine de fois

Habitué Inscrit le: 20 Aoû 2010 Messages: 32

merci
je vais chercher ca et je vous tient au courant

j'ai la rmt envoie ton adresse mail par MP

Habitué Inscrit le: 20 Aoû 2010 Messages: 32

hello
bon jai fait mon reglage de hauteur
de cuve
le carbu droit etait a l'ail ...
mais ca a toujours du mal a prendre des tours et le coup d apres cest nikel...
jai verifié le flux d essence et ca va
ca ressemble quand meme a un truc qui met plus de temps a se remplir
qua se vider ...
verif a la sortie echappement, c est le cylindre droot qui donne pas assez ...
ca vous dit quelque chose ?

Il faut vérifier le débit en enlevant les vis de purge des cuves .
Ça doit couler identiquement sur les deux