une CL450 rejoint mon cheptel

Posté le: 12 Oct 2017 07:06

salut les amis,

tout d'abord une question, les CL sont ils bienvenus sur ce forum

en récupérant le moteur de ma cb450 dont j'ai confié le remontage je suis tombé sur un véritable musée chez un amoureux de la 450, qui venait de remonter un CL qui était en vente, ça m'a empeché de dormir quelques nuits et comme les conditions me semblaient correctes j'ai finalement craqué Razz

La machine a été refaite de fond en comble et je dispose notamment d'un pot scrambler restauré et rechromé comme neuf,
toutes les pieces ne sont pas "origine", guidon et phare de suzuki etc.

[img]

[/img]

sur l'image le pot n'est pas encore en place mais c'est fait.
il y a tout de meme 2-3 choses que j'aimerais changer,
il y a un ecart d'environ 3 centimetre entre le réservoir et la selle, les connaisseurs pourront me dire si les selles CL sont plus longues que les "CB"
et le guidon me parait trop haut, j'aimerai connaitre les dimension du vrai guidon de ces bécanes

j'ai encore d'autres questions mais dans un premier temps je me contente de vous présenter le joujou

merci à tous et profitez de l'été indien annoncé pour le we
à bientot

Posté le: 12 Oct 2017 07:57

Salut,

Bien sur que les CL sont les bienvenues Laughing

Belle mob

mais pour tes questions, je n'ai pas les réponses Confused

Posté le: 12 Oct 2017 11:18

pour la selle voir David silver part mais ça pic,
http://www.davidsilverspares.co.uk/parts/by-part-number/hpart_77200347670A/
le guidon tu a ça

http://www.ebay.com/itm/1970-Honda-CL450-Scrambler-handle-bar-handlebar-ORIGINAL-CL-450-CB450-CB-/142518738959?hash=item212ec7600f:g:o3gAAOSwLdNZyZ9~&vxp=mtr

Posté le: 12 Oct 2017 13:54

Salut, une photo peut être avec ses pots d'origines ? ? ? ? Les CL sont sympas, moi, je suis tombé dans les SL . . . . qui sont des machines plus typées "tout terrains" que les CL (amortisseurs, fourche, cadre . . . )

SL 350 de 1972

SL 350 de 1971

Posté le: 12 Oct 2017 17:42

bien jolies ces CL et SL, je pense que la selle des CL est plus courte que celle des K, mais je peux me tromper, comme Jean-François, je n'ai pas les réponses, mais par contre Domi45 a trouvé le bon guidon Wink

Posté le: 13 Oct 2017 07:15

salut les amis

merci pour tous vos commentaires,

magnifiques les photos des SL, je ne connais que le 125

je vais tenter dans un prmier temps d'avancer la selle ou de reculer un peu le reservoir (ou les 2), sans faire de modifications irréversibles sur le cadre,
je mets une photo avec le pot haut des que possible

au niveau des différences avec les CB, le cadre est estampillé CL donc c'est un vrai et la direction a un comportement bizarre (comme si le roulement de la colonne était trop serré mais sur béquille tout a l'air OK)que je ne connais pas avec les autres anciennes que j'ai l'habitude de conduire, quelqu'un sait si par exemple l'angle de chasse est différent sur les CL?

merci et à +

Posté le: 13 Oct 2017 08:34

Salut, je crois pas trop me tromper en te disant que les CL sont des CB "scranblérisées", cadre, moteur, équipements sont identiques aux CB, seuls les échappements et certains accessoires (guidon) sont différents. Commence déjà par virer cet ignoble guidon "cornes de vache" et ton ressenti sera bien meilleur. Very Happy

Attention cependant, les CL sont des scramblers de route, pas autre chose, donc le tout terrain c'est pas leur tasse de thé.

Posté le: 13 Oct 2017 08:42

Re salut, à mon avis c'est le selle qui n'est pas le bon modèle, sur les CL la selle n'est pas montée avec un jonc chromé, juste avec des clous apparents. Il doit s'agir d'une selle de CB, adaptée à un réservoir un peu plus gros / long.

Posté le: 13 Oct 2017 08:58

moaialoa a écrit:

Commence déjà par virer cet ignoble guidon "cornes de vache" et ton ressenti sera bien meilleur. Very Happy

.

bien chef! merci du conseil, chef! Laughing

Posté le: 13 Oct 2017 20:33

c'est vrai que la moto est bien Cool

Mais le guidon tous juste bon pour faire sécher le linge Razz

Posté le: 16 Oct 2017 10:19

hello les amis,

dès que j'en ai un je le change, promis!

à bientot pour les news,
bonne semaine à tous

Posté le: 17 Oct 2017 07:43

bonjour,

j'ai commandé un guidon occase d'origine, ça devrait le faire

j'ai jeté un oeil hier soir sur le probleme ralenti haut, et j'ai l'imprssion que les ressorts de rappel sont un peu mous, car en ramenant le carbu en butée à la main le ralenti redescend à son régime normal, les cables ne sont pas coincés et la poignée de gaz revient en butée, probleme connu sur ces carbus? un remède?

merci pour vos conseils,

ciao ciao

Posté le: 04 Jan 2018 16:38

bonjour les amis,

je vous souhaite une bonne année à tous, de belles ballades et de belles machines

je ne sais pas si je suis au bon endroit sur ce sujet, mais j'ai constaté que sur la 450 il n'y a pas de prise coté admission pour brancher un appareil pour faire la synchro carburation, qu'elqu'un a-t-il déjà utilisé ce type d'appareil qui se pose à la place deu filtre à air, ce qui a l'avantge d'obtnir une lecture directe sans avoir à démonter le reservoir et tout le toutim

merci de me faire partager vos experiences,
à bientot

Posté le: 04 Jan 2018 18:59

connais pas cet appareil, mais regarde page 4 la restau de Pedro, il y a un tuto de Jean-François au sujet des synchro, faut faire des taraudage dans les pipes d'admission pour brancher un dépressiomètre Wink

Posté le: 04 Jan 2018 19:36

Salut,

Je découvre aussi ce système Shocked

Si tu as plus de renseignements Question