Question sur robinet essence cb550 four

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Salut à tous !

Je vous présente le contexte, je suis en train de modifier une sevenfifty, et j'ai récemment récupéré un réservoir CB550 four en très bon état, que je vais adapter pour donner un look vintage kilébien.

J'ai un seul et unique soucis :

Si je veux mettre le réservoir de sorte à respecter les contraintes mécaniques (braquage du guidon notamment) et conserver un aspect harmonieux sur la ligne de la moto (alignement réservoir et selle) j'ai un soucis ... La cuve du robinet d'essence tape mon carbu.

Mécaniquement il suffirait de relever le réservoir, mais esthétiquement ça fait dégueulasse Sad

.

Ma question est donc la suivante, avez vous une doc technique qui me permettrait de connaitre le filetage de cette cuve, qui me permettrait de trouver un bouchon en alu pour la remplacer et régler ce problème d'encombrement ?

Petite photo du projet qui n'en est qu'à son début, et ensuite photo de la cuve en question

merci à vous

Posté le: 05 Oct 2017 13:13

un pied a coulisse et un régler ou jauge a filetage c'est tous bête

Posté le: 05 Oct 2017 18:59

bonsoir
tu es de valenciennes ? ou environ ?
ce n 'est pas un robinet de 550 !

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domi45 a écrit:

un pied a coulisse et un régler ou jauge a filetage c'est tous bête

Pour le diamètre extérieur oui, mais ça à l'air d'être un pas très fin spécifique, et si je pouvais trouver facilement une donnée constructeur ça éviterai le risque d'erreur Smile

Inscrit le: 02 Oct 2017 Messages: 9

jpa a écrit:

bonsoir
tu es de valenciennes ? ou environ ?
ce n 'est pas un robinet de 550 !

Oui je suis de Valenciennes même Smile

, mon atelier est à Petite-Forêt

Toi aussi visiblement ?

C'est un robinet de 750 ? la forme du réservoir m'aurait fait jurer que s'en était un Surprised

Posté le: 06 Oct 2017 11:44

Un robinet de 500! k0 où k1. Wink

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bull a écrit:

Un robinet de 500! k0 où k1. Wink

Ok !! pas évident de distinguer quand on est pas fin connaisseur Wink

je vais chercher la doc technique de la 500 four alors

(si quelqu'un l'a et sait me dire le filetage que c'est sinon ... Razz

)

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bon je ne trouve pas la news, j'aimerai trouver une doc officielle car comme je viens de l'expérimenter, un filetage qui aurait dû être, à vu de pied à coulisse, du M16, et en fait un pas spécial

je sollicite toujours votre aide les coupains Surprised

Posté le: 13 Oct 2017 14:31

certainement du 16 x 150 tu peut essayer ça
https://www.norauto.fr/produit/bouchon-de-vidange-16-x-150-mm-et-joint-16-x-22-x-2-mm_686641.html

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domi45 a écrit:

certainement du 16 x 150 tu peut essayer ça
https://www.norauto.fr/produit/bouchon-de-vidange-16-x-150-mm-et-joint-16-x-22-x-2-mm_686641.html

Salut Domi,

Oui dans le cas dont je parlais c'est effectivement du M16 x 150

Mais je n'ai pas précisé que le cas dont je parlais n'était pas pour le bouchon d'essence Very Happy

. En fait c'est le filetage qu'il faut pour pouvoir extraire l'alternateur ...

De fait je n'ai pas encore le diam et filetage du bouchon de réservoir d'essence Mad

Je vais prendre des mesures et les publier quand c'est fait Smile

Posté le: 16 Oct 2017 10:28

Salut
Pour la cuve c'est du pas de 100
jh

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jhl a écrit:

Salut
Pour la cuve c'est du pas de 100
jh

Hum je mesure le diamètre extérieur de filetage, j'ai 31mm, donc je suppose du M30

Par contre, même si je mesure bien (au réglet donc la précision hein ... ) 1 mm, je ne trouve pas en standard de M30 x 1

au mieux du M30 x 1.5

Quel merdier, je sais pas comment je vais faire mon bouchon

Posté le: 18 Oct 2017 12:53

Donne la cuve en modèle à un tourneur il te fera un bouchon
c'est quand même très simple à faire il mesurera directement
Cool

jh

Posté le: 18 Oct 2017 18:26

A vu(e) de nez, cela ressemble à une cuve de robinet de 750.