Restauration CB 500 Four d'Aurélien

Posté le: 16 Nov 2017 17:23

merci Domi, j'ai finalement acheté mes toriques là :

http://www.fishoponline.com/?choix_produit=JOINT%20TORIQUE&memo=memo#search_query_top

Pourquoi ? parcequ'on peut spécifier de prendre des joints FPM (Viton), compatible avec le carburant. Et ils sont pas très cher. Pour les joints de siège, en revanche ils ne sont pas dans cette taille en FPM, pas grave je conserve ceux que j'ai pour l'instant.

Posté le: 17 Nov 2017 06:08

un précédent proprio à mis 4 kits keyster en juillet 2015
, ça inclus le boisseau, le puit, le siège de pointeau..

Vu l'état des joints , ça m'étonnerais beaucoup qu’ils soient HS en deux ans
Il n'y a pas les boisseaux ni les puits d'aiguille dans les kits Keyster
Tu fais comme tu veux , mais je peux t'affirmer que tu vas la re démonter cette rampe si tu te contente que des joints torique

Posté le: 17 Nov 2017 10:07

Avec le site de ddmototeam, on n'a pas de lien vers une fiche produit, mais si tu tapes la référence KH-1050NFR, dans leur moteur de recherche, tu vois bien que le kit contient tout.
Sur l'état des joints de cuve : en fait, après examen, ils ont été collés par l'ancien proprio, d'où l'aspect "roti", mais c'est plutôt la colle qui le responsable quand on regarde bien. J'en ai des nouveaux qui arrivent.

Comme je le disais pour l'instant je n'investis pas dans 4 kits à 120€, car le reste à l'air très propre. En cas de problème ça ne me dérange pas de tomber la rampe plus tard.

En revanche, il y avait des choses à reprendre :mises à l'air obstruées par la saleté et sans durite, arrivées d'essence sans collier de serrage qui suintaient, ...

Bref, dès que j'ai les petites choses qui me manquent, je remonte et je teste tout ça.

Posté le: 17 Nov 2017 19:23

Dans les kits Keyster complets(chez DD)il y a effectivement les puits d'aiguilles et les aiguilles sans compter les gicleurs et autres vis de richesse, les différents joints qui vont bien partout. Wink

Posté le: 18 Nov 2017 06:48

Certes , mais ça ne veut pas dire que ce sont ceux là qui ont étés monté.
Il existe aussi des kits basiques avec juste les joints et les pointeaux

Posté le: 18 Nov 2017 09:07

Je pense, mais c'est tout à fait personnel qu'aucun kit n'a été monté (joint toriques fendus, joint de cuve collés, aiguilles qui semble bien usées etc.), mais ça n'est que mon avis... Wink

Posté le: 18 Nov 2017 09:13

C'est aussi le mien.
Et j'ajouterais que si les hauteur de cuves étaient bien réglées et que les bougies sont aussi noires , c'est que les puits et les aiguilles sont HS

Posté le: 18 Nov 2017 09:18

+ 1 vu la couleurs des matériaux ,les traces d'usure ce kit n'est pas neuf .
Faut tous changer si non ça va être galère et le moteur sera pas réglé .
Wink

Posté le: 18 Nov 2017 19:12

Il est vrai que les Kits sont un peu cher mais quel bonheur quand ils sont posés et que tout fonctionne correctement, ça évite des crises de nerf, des grincements de dents, d'avoir envie de tout foutre à la poubelle et surtout de démonter la rampe plusieurs fois Pleurs

au risque de l'endommager!!

Posté le: 18 Nov 2017 22:47

Ok j'ai bien reçu les messages. Je mettrais du neuf Wink

Posté le: 23 Nov 2017 14:12

J'ai reçu mes kits Keyster et je suis en train de tout remonter (des photos bientôt).

J'ai un petit dilème, concernant le réglage des boisseaux. La RMT dit que pour rétablir le réglage d'origine cil faut mette le clip au deuxième cran à partir du haut. Mais le haut c'est où, vers la pointe de l'aiguille ou vers le cul de l'aiguille ?

Pour rappel, voici ce que j'avais trouvé en démontant :

Cacajou m'avait confirmé que c'était le bon réglage.

cacajou a écrit:

Le bon réglage de l'aiguille c'est 3 éme cran en partant du haut , donc c'est correct.

Je veux bien votre cofirmation avant de tout refermer.

Posté le: 23 Nov 2017 14:47

Salut .
J'avais dis : 3 éme cran en partant du haut et pas le deuxième .
D’après ta photo , tu es au 4 éme cran en partant du haut

Posté le: 23 Nov 2017 15:08

Donc on est bien d'accord le réglage était déconnant.

Maintenant, la RMT dit 2ème cran...

Posté le: 23 Nov 2017 15:35

Ha ! pas la mienne

Posté le: 23 Nov 2017 16:09

Je viens de vérifier (ma RMT est une photocopie), c'est pour 500 K1 et K2. Ce serait différent pour K0 ?

Sur le service manual Honda, j'ai rien trouvé à ce sujet.

Bon j'ai suivi ta préco, j'ai tout réglé au 3ème cran.