550 K3 - conseils réaction freinage

Posté le: 09 Jan 2018 10:03

1,7 pour moi c'est trop faible,
Je gonfle a 2,1 à l'avant et 2,2 a l'AR
a+

Posté le: 09 Jan 2018 10:20

+1 avec domi. Wink

Posté le: 09 Jan 2018 12:35

Et les pneus "modernes" prennent plus de pression. Je gonflais à 2.0 et 2.3, Bridgestone m'a conseillé de passer à 2.3 et 2.7.

Les prescriptions "Honda" de l'époque n'ont plus cours avec les pneus actuels.

Ce n'est que mon avis. Laughing

Posté le: 09 Jan 2018 21:56

Ok, merci pour ces conseils sur la pression.
Je vous dirai ce que cela donne avec l'arrivée des beaux jours Cool

Posté le: 10 Jan 2018 07:31

Hello,

Oui pareil, je suis à 2,1/2,2 à l’AV et 2,2/2,3 à l’AR 😉

Voir également l’état de tes pneus (usé avec profil carré), ca peut être une piste...

@+ Olivier

Posté le: 10 Jan 2018 13:49

il est évident avec une pression trop basse que ta moto tire tout
droit ,
quand tu plante tes freins t'on pneu s'écrase tu augmente ta prise au sol

Je viens de me rendre compte, que j'ai l'un des 2 joint spy qui fuit.
Pourtant je les ai changé il n'y a pas longtemps, des adaptables.

Un avis sur les adaptables, une marque à conseiller ?

Concernant les mauvaises réaction au freinage, cela vient peut être de là Sad

Merci.

Chris

Certains adaptables vont très bien. Tu es sur de l'état de ton tube de fourche Question

Bonjour,

Merci de ta reponse.
Mon tube semble bon, que dois je vérifier ?

Bonjour

le diamètre du tube de fourche... s'il est usé meme avec un joint neuf ça fuira toujours. je suis en train de testet un joint dont le diamètre est 1mm plus petit. ça à l'air de pas mal se comporter mais pas roulé suffisament pour assurer....

Et aussi qu'il n'y a pas d'impact de gravier sur le tube dans la zone ou le joint travaille Wink

Je vais vérifier le diamètre du tube, qu'elle est la côte en origine ?

Sinon, pas d'impact sur le tube.

Bonjour

Diamètre de 35mm mais je n'ai pas les tolérances.

le joint est un 35-48-11 celui que j'ai mis 34-48-11 pour l'instant ça fuit pas depuis un mois que je l'ai posé.

Références : OAS-34X48X11-NBR de chez 123 roulements (www.123roulement.com)

Laughing

Posté le: 08 Sep 2018 20:54

Bonjour,

Je reviens pour mes histoires de fourches.

Je me rends compte que ma fourche est trop souple et qu'elle arrive en butée Sad

Lors du dernier changement d'huile, j'ai mis de la 15 que me conseillez vous afin de la durcir comme viscosité.

Il m'est également conseillé de remplir le fourreau sur une hauteur et non un volume. Est ce que quelqu'un possède les "bons" chiffres ?

D'autre part j'envisage de mettre des entretoises sous les bouchons de fourche, pensez vous que 5 mm soit ok, quelqu'un en a t'il déjà mis, de quelle épaisseur.
Je vais faire réaliser les entretoises en alu, afin de gagner du temps, quelqu'un peut il me donner le diamètre intérieur des tubes de fourche, pour mes entretoises, il y a t'il un dessin particulier à respecter ( je pensais les faire
percer au milieu).

Merci de vos précieux conseils Smile

Chris

Posté le: 09 Sep 2018 20:35

Salut chris,

Avant de poser des cales ou vouloir changer la viscosité de ton huile, est-ce que tu as contrôlé tes ressorts de fourche comme indiqué dans la rtm ?

Je ne suis pas un spécialiste mais il faut commencer par être sûr que les ressorts sont dans les tolérances du constructeur !!!

Pour te donner une idée, dans la rtm de la 500 four, les valeurs des ressorts sont données comme ci-après :

- diamètre intérieur 42mm
- longueur libre 451,7mm valeur limite - 425,0mm
- flèche maxi 5mm valeur limite + de 8mm

Si tes ressorts sont dans les tolérances, tu peux envisager la pose de cale et modifier la viscosité de l'huile pour ton agrément de conduite. Par contre, si tes ressorts sont HS, toutes modifications ne sera guère utile à mon avis.

Bon courage Wink