Identité exacte de ma CB750 four

Bonjour à tous

J'ai acheté aux enchères une CB750 four en février 2019 en Allemagne et entre les deux je me suis fait une très grosse fracture du pied, donc je reviens après un an de convalescence…

J'ai beaucoup de mal à identifier le type exact de ma moto, on dirait un mélange de K (réservoir, selle, ...) et de F (double disque à l'avant, roues à bâton, moteur noir, garde boue AV de F3, …).

Avant de débuter la restauration j'ai besoin de connaître exactement le type exact que j'ai acheté.

De ma petite expérience, je trouve 4 types :
CB750K
CB750F
Ces deux là sont les plus connus.

Plus deux autres :
CB750A - version Automatique vendu au Canada et USA.
CB750P - je n'ai aucune connaissance sur ce type "P" ? C'est quoi le type P ?

Sur ma bécane, je trouve deux plaques d'identités :
- Plaque 1 sur le carter moteur : CB750E-2543579
- Plaque 2 sur le cadre : TYPE CB750G No DE CADRE CB750G-1014119.
Notez que la plaque de cadre est écrite en Français et en Allemand ce qui confirme son origine Allemande.

PROBLEME : les deux plaques présentent les lettres E et G, donc rien à voir avec le K ou le F standard !

Du coup je sèche... Qu'elle est le modèle exact de ma machine avant de débuter toute restauration ?

PS : j'ai essayé de coller des photos mais je n'y arrive pas, votre site est déroutant dans son fonctionnement (ce n'est pas une critique mais il faudrait lui donner un coup de jeune…).

Merci beaucoup pour votre aide.

Hole.

http://www.hondachopper.com/engine/engine_timeline/timeline.html

moteur k6 1976 et cadre G je crois spécifique a l'Allemagne...

semble être f2 1977 German.

http://forums.sohc4.net/index.php/topic,112811.0.html

Site Admin Inscrit le: 19 Mar 2013 Messages: 2544 Localisation: St cyr en val

Cadre 750 F2

Alors là bravo : une seule question et la bonne réponse du premier coup !

Sur le lien que Bowswell a transmis :
http://forums.sohc4.net/index.php/topic,112811.0.html

la cb750G de Terry in Australia EST EXACTEMENT LA MËME QUE LA MIENNE, jusqu'aux moindres détails : couleurs des accessoires, disques ventilés, ressors d'amortisseurs AR noirs, garde boue AV de la F3, tout y est !… Il n'y a que la selle et le réservoir qui ne sont pas vraiment typés F2 / F3...

Donc si je résume : j'ai un cadre de F2 avec un moteur de K6 donc moins puissant.

1. C'est bien ça ?
2. Le moteur doit-être entièrement refait, aussi, peut-on transformer un moteur K6 en moteur F2 (évidement c'est pas donné, mais à ce stade de ma réflexion, le prix n'intervient pas…). Mon approche est-elle correcte ?

Hole.

Habitué Inscrit le: 21 Nov 2011 Messages: 404 Localisation: Rouen

CB 750 P.
Patroler ou police ????