Réglage carbus, et gain performance

Habitué Inscrit le: 26 Oct 2003 Messages: 45 Localisation: Fribourg, Suisse

Bonjour,

après avoir refais tout mon haut-moteur, et changé tous les joints moteur, j'ai profité de l'occasion pour nettoyer mes carburateurs.
Après remontage du tout, j'ai fait les réglages des carbus selon les indications, soit 2 tours +/- 1/8 de déserrage.
J'ai également revu mon allumage, mais mes performances restes moyennes. J'atteins les 130/140...
Que puis-je faire de plus pour gagner en perf?
Quelqu'un a un truc pour trouver le réglage pile-poil des carbus?
On m'a parlé des pots encrassés, qu'en dites-vous?

Merci d'avance

salut,

je ne suis pas sur que le réglege standard soit de 2 tours +ou- 1/8 mais plutôt un tours +ou- 1/8 enfin il vaudrait mieux revérifier...

A+

LE REGLAGE STANDART EST BIEN DE 2 TOURS + OU _ 1/8 VOIR LA HAUTEUR DES FLOTTEURS 22 mm +OU_ PREVOIR UNE CARTOUCHE DE FILTRE A AIR PROPRE OU NEUVE. A VOIR Wink

BON COURAGE ALAIN

Habitué Inscrit le: 19 Sep 2003 Messages: 97 Localisation: Nord (dunkerque)

Effectivement Gugus, ta machine me semble quelque peu "bridée".

Personnellement, la mienne atteind les 160 sans problème.

Sans voir réprendre les conseils de bull, recherches un peu du coté de ta carburation.

Bon courage

Franck

Posté le: 17 Sep 2004 13:57

Bonjour,

Sans vouloir polémiquer, mais pour ce qui est du nombre de tour de la vis de richesse des carbus, sur la Revue Moto Technique page 77 ils disent 2 tours plus ou moins 1/8, et sur le manuel d'atelier page 40 ils disent un tour plus ou moins 1/8.... Qui a raison????? Sur ma bécane qui n'as pas vu un tournevis depuis fort longtemps les vis sont à un tour plus ou moins 1/8....
Qu'en pense les spécialistes....

Didier.

Posté le: 17 Sep 2004 16:36

Franck, merci pour ta réponse... et peut être pour ton conseil à venir...
Moi je suis au niveau de la mer en utilisation normale, donc que me conseilles tu sur le nombre de tour...
Par contre sur les 4 premiers rapport je prends 9000 sans problème, mais en 5eme je m'arrête à 7000 soit 130 hm/h... il est vrai que le "pilote" est costaud et pas aérodynamique... et que ce moteur n'a pas encore été ouvert donc rampe de carbu pas nettoyé ni revisé ni synchroniser et il a 77000km.
C'est pas que je n'y connaisse pas grand chose, mais je ne maitrise disons pas tout, et je suis assez surpris que l'on donne une précision de 1/8 de tour, et que tout compte fait on n'est pas a un tour prés...
A+

Didier.

Posté le: 10 Oct 2004 20:31

Pour mettre tout le monde daccord : la vis de richesse n'a rien à voir avec la vitesse de pointe. elle n'agit que sur le premier quart d'ouverture des boisseaux. la pointe dépend uniquement du gicleur principal.

une synchro, un allumage au ptits oignons, des bougies neuves sans résistance, et un bon nettoyage de gicleurs et ça devrait gazerrrrrrrrrrrr .

A+

Dom

Posté le: 12 Oct 2004 04:38

Bien dit DOM !!
Moi je pencherai pour un allumage mal calé ou bien un petit manque de compression, un segment cassé ça peut passer inaperçu !!!!!!!

Au fait Dom, super ton 500, je suis resté sur le cul, et le son des pots est trop génial!!!!!!!!