démarrage

Posté le: 08 Sep 2004 08:26

Salut à tous,

je roule tous les jours avec ma 500, malheureusement, hier matin en voulant la démarrer, j'ai eu une mauvaise surprise. Evil or Very Mad

J'ai mis la clef, l'ai tournée, et... rien! Pas une seule lumière sur "le tableau de bord", pas un bruit lors de mes tentatives de démarrage!
J'ai pensé à la batterie, mais après contrôle, il s'avère que ce ne soit pas ça. Est-ce que quelqu'un a déjà rencontré le même problème?
Après réflexion, j'ai pensé à un éventuel problème au niveau de la clef. ou du fusible, mais:
1) je ne trouve pas le fusible.
2) quel pourrait être le problème au niveau de la clef?

J'attends vos réponses avec impatience

Gugus

Posté le: 08 Sep 2004 13:59

ton contacteur à clef peut etre aussi encrassé et ne plus faire contact
cela m'ai arrivé, bon il est vrai qu'il se trouve sur ma moto entre les compteurs donc plus propice à l'humidité.

bon courrage bruno

Posté le: 08 Sep 2004 17:28

Tiens en parlant de fusible, j'ai remplacé le mien par un fusible automatique, réarmable, que j'ai trouvé chez un vendeur de composants électroniques, c'est pratique, plus besoin de le changer, on appuie sur le petit bouton pour l'enclancher à nouveau et hop !!! En plus fini les faux contacts dus à l'oxydation, aux vibrations etc ..... !!!!

Posté le: 08 Sep 2004 18:52

Des nouveaux éléments:

j'ai trouvé le fusible (merci FZ). Il n'est pas cassé, le problème ne vient donc pas de là. J'ai contrôlé la batterie, et l'ai rechargée à tout hasard, mais ça ne vient pas de là non plus..

Je pense sérieusement au contacteur de la clef, mais je ne sais pas comment démonter le tout.. Quelqu'un sait?

Sinon, je vois vraiment pas d'où ça peut venir... Je n'ai tjs pas de voyants lumineux allumés quand je tourne la clef.

J'attends vos réponses, toujours appréciables, avec impatience
Gugus

Posté le: 08 Sep 2004 19:26

Salut

J'ai eu exactement le même problème, mais en roulant! En pleine sortie de virage la moto qui se coupe et PLUS RIEN! Même moteur éteint je n'avais plus de claxon, phare...rien.... c'était en fait le fusible qui était mort... pourquoi? je ne sais pas, comme je n'en avais pas de rechange sur place je l'ai shunté, et depuis je roule comme ça Embarassed

(paaas bien!)

Dans ton cas si tu as déjà vérifié coté fusible il ne te reste plus qu'un faux contact au niveau contacteur... ou le fils rouge avant et apres ton fusible qui est à vérifier.

Pour ce qui est des tests au contacteur, voici un chouette schéma :
http://oldmanhonda.com/MC/wiring500.html

Donc si j'ai bien compris, tu dois t'arranger pour avoir le fils ROUGE qui va sur le noir, et le fil BRUN qui va sur le BRUN/BLANC.

Arrange toi pour tester comme ça en débranchant le contacteur et en shuntant les fils...

Ou teste la continuité entre ces couple de couleur (en position ON) avec un multimetre.

Posté le: 08 Sep 2004 20:21

Comment tu ouvres le contacteur? Il y a un truc sans tout casser?
Tu me parles bien du contacteur de la clef?
J'ai bien trouvé la part liste qui me montre les éléments détachés, mais de là à les déboiter...

Merci pour le shéma; je suis pas un as de tout ce qui touche à l'électricité, mais c'est on ne peut plus clair.

Posté le: 08 Sep 2004 20:25

Hello
Regarde si ta masse se fait bien du cadre à la batterie....Ou alors debranche le neiman et nettoye la connectique.@+
Dominique

Posté le: 08 Sep 2004 20:50

C'est vrai que je n'ai pas un contacteur d'origine donc je ne sais pas comment le démonter... Mais tu peux faire confiance à FZ, si il dit qu'on sait tester sans démonter c'est que c'est fesable! Wink

Sinon tu peux faire le test dans l'autre sens comme je te dis plus haut, faire les contact selon les traits rouge et vert sur l'image...

en prennant des petits fils électrique quelconque...

Bon courage.

Thibaut.

Posté le: 08 Sep 2004 20:56

La pose des deux fils simulera la position de la clé sur "ON" et tu ne dois rien débrancher ou modifier d'autre (peut importe la position de ta clé), si cela fonctionne, tu peux éventuellement mettre un ptit coup de sprai du genre "WD-40" (qui netoye les contacts électriques) dans ton contacteur à clé (coté cablage, si il y a un trou pour le permettre?).

Ca te permettra peut d'etre d'éviter de démonter ton contacteur completement.

Posté le: 09 Sep 2004 17:10

Voilà, j'ai testé le contacteur comme cela m'était si bien expliqué. J'ai choisi 20KOhm. Il y avait continuité, en position 1, que ce soit pour les fils rouge-noir, ou brun/blanc-brun.
Je rappelle que le fusible est en état, et que la batterie a été rechargée, et qu'elle indiquait 13V...

Alors là.... disons que je ne sais plus quoi faire, et où chercher...

Help, please help! Confused

Posté le: 09 Sep 2004 21:24

Salut Gugus quand tu dis que tu n'as plus rien tu n 'as même plus les phares ou les clignotants par exemple car si oui je pense comme FZ au connecteur blanc à 8 broches (situé sur le schéma à coté du fusible) et également sur la moto si tout est OK au niveau du connecteur tu regardes derrière le carter qui couvre le pignon de sortie de boite si celui-ci n a pas (mangé) justement les fils qui pasent à coté de lui et qui justement vont à ce connecteur j'ai déjà eu ce probléme sur un 500 a+ GG

Posté le: 10 Sep 2004 18:15

le visiteur s'est moi ,je n'étais pas connecté!!!
et je vois que j'ai donné une réponse alors que ce n'est pas le contacteur qui est en cause.
a+bruno

Posté le: 11 Sep 2004 12:59

satané j'ai encore oublié de me connecter!!!!! Razz

Posté le: 14 Oct 2004 12:13

Je vous remercie tous pour vos réponses. J'ai ABSOLUEMENT TOUT contrôlé, multimètre en main. Je n'ai jamais vraiment compris le problème, mais il m'a suffit de dévisser et revisser le boîtier de l'engine stop pour que tout rentre dans l'ordre.

Mais pour me consoler, je me dis que cela m'aura permis de parfaire mes connaissances du faiseau électrique de ma moto...
Laughing

Merci encore à tous.

Salutations
Gorgor