10 mn sans problème???

Posté le: 24 Mar 2005 10:05

Tant que tu y seras à (re)démonter les carbus, il faudra vérifier l'état et le réglage des flotteurs. Mal réglés, la cuve se remplit trop et tu as une carburation trop riche (ou pas assez et la carbu est trop pauvre mais ce n'est pas ton cas).

Vérifie aussi que tes flotteurs ne sont pas percés. Pour cela, secoue les une fois démontés. Tu ne dois pas entendre de liquide bouger à l'intérieur.

C'est pas cher, c'est facile (quand tu as trouvé la hauteur de réglage des flotteurs dans la revue technique en général) et ça peut rapporter gros !!!

Bon courage.

Ozone31

Inscrit le: 14 Fév 2005 Messages: 13 Localisation: lot

Merci pour ton offre Scarabé, c'est très sympa mais j'ai nettoyé les gicleurs avec des mini limes, celles que j'utilise pour nettoyer mes buses de chalumeaux(c'est promis je ne le ferai plus) et je me souviens avoir eu un problème avec un gicleur donc...je pense que je les ai tués Crying or Very sad

et qu'il va falloir de toute façon les changer.
Du coté des flotteurs, ils ne sont pas perçés et je les ai réglés à 21 mn...

MERCI à tous pour ses précieux conseils...

ps:elle est superbe Charles

A+

Posté le: 24 Mar 2005 15:32

Si tu nettoies les gicleurs comme ton chalumeau, elle devrait péter du feu de Dieu, ta bécane !!!! Very Happy

Blague à part, le diamètre d'un gicleur est exprimé en centième de millimètre : 75 (je crois sur une 400 four), cela veut dire 75 centièmes de millimètre. C'est de l'ordre de 3 ou 4 dixièmes plus petit que ceux d'une 750 four et 3/10 à la lime, c'est pas épais.

Pour nettoyer les gicleurs encrassés par de l'essence séchée, il te suffit de les faire tremper (plusieurs jours éventuellement) dans un nettoyant carbu et d'utiliser un compresseur et une soufflette. Pour ma part, j'achète des seringues en pharmacie pour pouvoir injecter le produit avec un minimum de pression et expulser quelques débris au passage.

En tout tout dernier ressort, j'utilise parfois le fil metallique des liens vendus avec les poches congélation (débarrassé du plastique bien sur).
Cela permet de gratouiller un peu sans tout abimer car, comme ils sont très fins, ils plient facilement. Mais prudence quand même !!!

En tout état de cause, ces outils sont trop gros pour les gicleurs de ralenti (je n'ai pas trouvé de seringue plus petite que 4/10) mais peuvent être utiles pour les gicleurs principaux (et secondaires lorsqu'il y en a).

Cordialement,

Ozone31

Posté le: 24 Mar 2005 17:45

Salut

Surtout ne jette pas tes gicleurs, ils peuvent te servir pour souder maintenant
Smile

Blague à part, comme l'a dis Ozone, il faut y aller molo, tout en douceur, c'est très fragile ces petites bêtes.
Dans un ancien N° de Moto légende, il disais qu'ils nettoyaient les pièces de carbu dans un bain de citron en ébullition. J'ai pas testé, mais pourquoi pas...
Allez bon courage pour la suite
A+

Inscrit le: 14 Fév 2005 Messages: 13 Localisation: lot

Je viens de redémonter mes carbus et en faite c'est sur les gicleurs de ralenti que j'ai eu du mal (ils sont sans doute passés de 38 à un peut plus Embarassed

) mais pour les gicleurs principaux, je n'y ai pas touchés.

Par contre je n'avais pas sortie les puits........aujourdui si Confused

et les deux du milieu était encore remplis de "m...." Shocked

est ce que ça peut venir de là?

Et pour la hauteur des cuves on mesure ou? j'ai mis 21 mn devant mais j'ai l'impression qu'ils sont juste un peut moins que le max!

A+

Inscrit le: 14 Fév 2005 Messages: 13 Localisation: lot

Je viens de trouver la panne...(à la c.. )

J'ai oublié de remettre les deux petites cales en caoutchouc sous la selle au niveau de la prise d'air, ce qui fait que la selle était plus basse et bouchait partiellement l'arrivée d'air et encore plus en roulant à deux Embarassed

merci à tous