1973 - 2013: Il est temps de lancer la resto de la K2 !!

Habitué Inscrit le: 24 Avr 2012 Messages: 3022

domi45 a écrit:

+ 1 si tu a un carrossier peintre se serait le bon plans pour 'ton résé
sa avance Loïc

J'en connais un de passionné et d'une grande gentilesse, il a restauré sa 250 Honda, sa Triumph tr3, un van VW des années 50 et j'en passe...... Il n'habite pas trop loin Wink

Leenane a écrit:

Ok, j'ai vérifié ... et je viens de me rendre compte que l'intérieur du résé est "brut", donc Restom avant le tôlier Embarassed

Nan, Loîc

Fais d'abord "tirer" le réservoir pour supprimer les pocs avant de faire le restom, et peinture pour finir Wink

Habitué Inscrit le: 24 Avr 2012 Messages: 3022

Merci Jean François... (j'fais rien que des bêtises - https://www.youtube.com/watch?v=gD7trwyPGKA) Razz

Habitué Inscrit le: 24 Avr 2012 Messages: 3022

Au sujet du vilo, quelqu'un habite-t-il dans la région de Bar sur Seine pour aller voir ce vilo et vérifier qualité/prix si cela est possible ??? merci

Hotok, s'est proposé car il devrait être dans la région le 14 juillet. s'il lit ce poste S'il lit ce message, qu'il me tienne au courant, merci

https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1146045398.htm?ca=17_s Cool

Habitué Inscrit le: 24 Avr 2012 Messages: 3022

BleuBite a écrit:

Au cas ou tu ne l'aurais pas vue :

http://www.leboncoin.fr/vi/1146045398.htm

Le 8 juin dernier, j'ai été prévenu de cette annonce.... Hotoke s'est proposé pour aller sur place voir le vilo ce week end....
Je sollicite l'aide des spécialistes pour savoir quelles questions il doit poser et surtout que doit-il vérifier ?
Merci par avance Wink

Salut .
Ce n'est pas évident visuellement .
Voir l'état de surface des manetons et tourillons.
Après il te faudra effectuer les mesures au palmer et le voile au comparateur.
Et l'inconnu, c'est la quantité de dépôt dans les canalisations

Habitué Inscrit le: 24 Avr 2012 Messages: 3022

Merci, mais je viens d'être averti que la vérif sur place ne pourra se faire.
Dossier clos. Confused

C'est sur, ça laisse entendre que ce vilo n'est pas aussi beau que sur les photos

Habitué Inscrit le: 24 Avr 2012 Messages: 3022

Apparemment il est parti dans le Loiret pour le Week end et ne rentre que demain et notre ami Hotoke quitte la région cet après midi..... Confused

C'est un coup de poker.
Tu l’achète en croisant les doigts que ce ne soit pas un os.
J'avais acheté un vilo de 1000 cbx comme ça pour vraiment pas cher et en fait il était parfait

Site Admin Inscrit le: 19 Mar 2013 Messages: 2544 Localisation: St cyr en val

salut Loïc ,
tu devrait faire une métrologie de t'on vilo , c'est plus parlent
et ont est sur ,
tu pourrait te la faire toi même se n'est pas très compliquer ,
il te faut juste un micromètre

https://www.leboncoin.fr/bricolage/offres/centre/occasions/?th=1&q=%20%20%20micrometre%2050%20-%20%2075

Site Admin Inscrit le: 19 Mar 2013 Messages: 2544 Localisation: St cyr en val

Loïc , une autre annonce de vilo ,

https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1146045398.htm?ca=7_s

Habitué Inscrit le: 24 Avr 2012 Messages: 3022

C'est toujours le même et quand HOTOK s'est présenté mi juillet chez lui, il a prétexté un déplacement en Indre en Loire, donc de sérieux doutes sur son vilo !!!!!! Crying or Very sad

et c'est trop loin du Morbihan pour me déplacer.

Merci Domi, pour l'instant je suis en stand by jusqu'à la fin du mois. je reprendrais le chantier en septembre.... J'aimerais (si les finances suivent et pas trop les problèmes) être prêt pour la sortie de Didier. Wink

Habitué Inscrit le: 24 Avr 2012 Messages: 3022

Leenane a écrit:

Comme déjà dit et dans l'attente de nouvelles pour le vilo, je fais un état des lieux côté tôlerie.
Hier, vu le temps, je me suis mis sur le réservoir:

Avis de pro: faut-il le mettre totalement à nu ou passer l’apprêt dans l'état ? (je pense reboucher les deux "pocs" quand même) Razz

J'ai trouvé cet article qui peut en intéresser d'autres car le choc étant trop important, pas possible de boucher les trous avec du syntofer

Extrait d'un article de carrosserie sur un Triumph TR3

En effet, si l'étain fond facilement, par contre il accroche difficilement. Donc un conseil, pour que l'étain accroche, il faut d'abord "étamer", c'est à dire poser une pellicule très fine d'étain sur l'acier; ceci se fait avec de la pâte d'étain à étamer qui se présente sous la forme d'une pâte liquide que vous déposer au pinceau sur la surface bien propre et dégraissée à étamer. Vous chauffez doucement jusqu'à ce que cela noircisse, puis que vous voyez apparaître la brillance de l'étain; vous passer alors un petit coup de chiffon et vous verrez que votre surface est brillante, couverte d'une pellicule d'étain. Ensuite vous pouvez mettre l'étain que vous avez acheté en barre. Vous chauffez la barre et (aussi la surface à travailler) jusqu'à ce qu'elle devienne molle (pas qu'elle coule!), et vous étalez l'étain sur l'acier. Étalez le abondamment et grossièrement (voir photo du dessus de droite). Attendez que cela refroidisse et vous limer l'excédent. L'aile commence à reprendre une allure respectable! Et dire qu'il y en a quatre à faire!!!

Les carossiers traditionnels depuis longtemps soudent de l'étain sur les tôles d'acier des véhicules.

http://www.trregisterfrance.com/TR3rallye/TR3Rallye_caisse2/TR3rallye_caisse2_1.htm

Habitué Inscrit le: 02 Sep 2008 Messages: 1661 Localisation: Ath ( Belgique)

Salut Leenane

bien sûr, l'étain est mieux , plus durable, mais tu peux franchement faire cette réparation au mastic (debrasel par ex), l'important est que la tôle soit dégraissée , sèche et griffée