Bonjour à tous

Petite présentation : je m'appelle Maxime, 24ans, enseignant et belge une fois Wink

Je viens de faire l'acquisition d'un cb550 de 76, bon état général pour 850e. Les freins sont morts, le moteur tourne sur 2 cyl de tps en tps, l'élec ressemble à un sapin de Noël (d'un côté c'est la saison) et les peintures sont à refaire. Bref un peu de boulot mais rien de catastrophique, la base étant saine.

En vérifiant les numéros de série et en me basant sur le tableau disponible sur SOHC4.us, il m'est apparu qu'il pourrait s'agir d'un moteur d'un SS de 76.

Numéro de chassis : CB550F - 1021843

Numéro moteur : CB550E - 1132667

Serais-je dans le bon?

Merci à tous, je tiens à dire que ce forum est un mine d'info, super initiative de la part de ses créateurs Wink

Petites photos de la bête :

http://images.kapaza.com/photoslarge/7400000/7462565.jpg

http://images.kapaza.com/photoslarge/7400000/7462565_2.jpg

Salut a toi et bienvenue parmi nous !

sympa la bête!

Wink

Merci bien!

Au passage, le réservoir n'est pas celui d'origine (il ressemble fort à celui d'un cb400 ou 500) mais j'ai l'origine avec, à restaurer, si c'est encore possible Confused

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LittleBoddha a écrit:

Merci bien!

Au passage, le réservoir n'est pas celui d'origine (il ressemble fort à celui d'un cb400 ou 500) mais j'ai l'origine avec, à restaurer, si c'est encore possible Confused

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Salut jolie moto c'est pas une mauvaise affaire du tout Wink

pour ton reservoir rien n'est perdu jette un oeil là
http://www.restom.net/index.php?page=shop.product_details&flypage=shop.flypage&product_id=71&category_id=1&option=com_phpshop&Itemid=4&lang=fr

(sorry ze sais pas faire les liens racourci Confused

Inscrit le: 17 Jan 2006 Messages: 1378 Localisation: bas-rhin

pas mal pour le prix , marrant le collecteur on dirait celui de la 400 four

Merci pour le lien ptiseb! Donc c'est faisable Very Happy

C'est vrai que j'ai pas tilté pour le collecteur, mais on dirait bien effectivement qu'il s'agit d'un collecteur de 400. Pas grave, j'adore le dessin!

Habitué Inscrit le: 25 Nov 2003 Messages: 2674 Localisation: 72

Erreur.C'est un collecteur de 550 f1.Sympa comme petite bete.Je restaure la meme en ce moment.Bon courage.
Dominique Wink

bienvenue c'est en effet un collecteur de 550 F1 sauf pour le silencieux elle ressemble a une 550 de première génération qui a ete commercialisée aux us

salut, pour le collecteur j'ai effectivement le même sur mon F1 de 75 celui du 400 est encore plus torturé, le silencieux je ne le connais pas Embarassed

ce qui m'étonne ce sont les caches latéraux, sur la mienne je n'ai pas la découpe pour les raccords de filtres à air (c'est ce qui m'a étonné sur l'annonce que majastre a mis en lien dans un autre post), pour les connaisseurs c'est dû à l'année ou au modèle ?

Bonjour à tous,

Renseignements pris, le moteur de ma cb550 de 1977 est bien un moteur de supersport de 1976.

J'entame la rénovation des carbus, je me demandais simplement si les les carbus sont de même type que la cb550F ?

En effet, j'ai l'éclaté d'une cb550F

Merci beaucoup

Renseignements mieux pris, ma CB est une SuperSport de 1976 Cool

Du coup, les collecteurs sont bien ceux d'origine Very Happy

De plus, elle était vendue en rouge à l'époque!

Pour mes carburateurs, ils sont bien différents de la K3 au niveau du type et des réglages Wink

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Je continue mon monologue Laughing

J'ai démonté ma rampe de carbu pour réglage et nettoyage hier. Remontage ce matin, ptit essai cet aprem et ça marche (presque) impec!! Il me reste juste à régler le ralenti qui ne tient pas à l'arrêt Confused

J'ai enfin pu découvrir la joie de rouler avec ce ptit 4 pattes! Je m'attendais à une moto bien plus pataude au niveau moteur, et bien il n'en est rien Cool

Quel plaisir mes amis! Je me suis même permis un petit trip à la Steve McQueen dans ma campagne Cool

Par contre, quel bazard pour remettre la rampe, la boîte à air et la batterie... Ils ont fait des progrès en conception depuis les nippons Wink

Tout ça pour en venir à une question bête, j'ai envie de lui monter des filtres à air coniques (dispo chez Louis.de) mais je ne sais pas s'ils s'adapteront au cadre et au reservoir? Si jamais quelqu'un peut me dire si c'est faisable avant que je les commande Wink

Merci beaucoup!

Habitué Inscrit le: 23 Oct 2006 Messages: 192 Localisation: PAU

salut, c moi qui ai repondu à ton annonce, je constate qu'en plus tu es enseignant, donc peut etre un futur collegue, je passe mon capes (le concours de l'enseignement secondaire en france) d'histoire en mars. Si mes pieces te conviennent, tu n'auras qu'à me rembourser les frais de port et puis ça ira. Par contre j'aime autant prevenir: le faisceau je l'ai demonté d'une moto que g jamais fait tourner, donc je reponds de rien quand à son etat, et par ailleurs tous les fils sont à rebrancher dans le phare, ça fait du boulot amusant Shocked

en perspective...

Oui j'ai bien vu ton mail, un grand merci encore pour ta réponse.

Je dois encore vérifier pour le faisceau, je ne suis pas encore sur qu'il soit HS. En effet, mon optique avant est corrodée de l'intérieur et mes "symptômes" electriques sont (entre autres...) que mes clignos s'allument en même temps que le phare et vice versa Confused

Peut être est-ce simplement les branchements du phare avant qui sont foireux.

Pour la page perso, je suis enseignant mais dans le primaire. Je sais qu'en France les exigeances pour les futurs enseignants sont bien plus contraignantes qu'ici en Belgique. Bonne chance Laughing

!!!

Je te tiens au courant via mail et encore merci pour ta réponse!