Le voyant de pression d'huile reste allumé.

Membre des clubs Inscrit le: 07 Nov 2007 Messages: 485 Localisation: cavaillon

Merci à tous et à Jef en particulier, ça marche Exclamation

Site Admin Inscrit le: 19 Mar 2013 Messages: 2544 Localisation: St cyr en val

alors , gaaaaaaaaaaaaz Regis

Coooooooooooool Laughing

Hello,

Super cool tout ça... Very Happy

moderateur Inscrit le: 24 Mar 2010 Messages: 4907 Localisation: 38 VIENNE

je suis bien content que tu seras là avec ta 550 Cool

Membre des clubs Inscrit le: 07 Nov 2007 Messages: 485 Localisation: cavaillon

Salut à tous,

Après 35 kms de roulage le rouge s'est de nouveau allumé, ce n'est donc pas le contacteur qui est responsable.

Autre constat, le moteur chauffe anormalement et à l'arrêt le niveau d'huile dans le carter est quasiment identique ce qui laisse penser que l'huile ne monte pas dans les étages contrairement à ce que j'avais pu voir par les caches culbuteurs.

L'intérieur de la pompe est propre.

Et maintenant... vos idées sont encore les bienvenues .

Merci d'avance Smile

Il faut absolument que tu montes un mano à aiguille pour contrôler la pression.

L'intérieur de la pompe est propre.

Est-ce que cela veut dire que tu as ouvert la pompe ?
Si oui , attention de bien avoir remis le rotor dans le bon sens.
Je ne saurais trop te conseiller de ne plus rouler avec la machine .
Tu risques la destruction de l'AAC en premier lieu.
Éventuellement , dépose le carter inférieur pour t'assurer que la crépine n'est pas colmatée.

Membre des clubs Inscrit le: 07 Nov 2007 Messages: 485 Localisation: cavaillon

cacajou a écrit:

Il faut absolument que tu montes un mano à aiguille pour contrôler la pression.

C'est juste, je vais m'y atteler dès demain.
Merci à toi Smile

Cacajou a raison Exclamation

Vérifie la crépine et si elle est propre, mesure le jeu des rotors de la pompe. Valeurs dans la RMT.

Pour info, DD qui ne doit plus être en vacances bien longtemps, vend une pochette complète pour remplacer tous les joints de la dite pompe.

Faut que ça le fasse, on compte sur toi pour l'Auvergne Wink

Site Admin Inscrit le: 19 Mar 2013 Messages: 2544 Localisation: St cyr en val

salut, Regis
dommage , comme Cacajou et JF + tu peut déposer ton
cache culbuteur pour regarder les portées de l'arbre a came
pour les joints il y a 123 roulement pour dépanner

dimension des joints pompe
14x2,5 qts 2 - 47x1.8 gts 2 - 19,4x2.8 qts1 -

bon courage ont croise les doigts ' Wink

'

Je vais regarder demain je dois surement avoir une pompe qui traîne et je te l'envoi tu veux .
Par contre je suis pas à l 'atelier de la journée ,je pourrai regarder que demain tard. Wink

Membre des clubs Inscrit le: 07 Nov 2007 Messages: 485 Localisation: cavaillon

Bonjour

La crépine c'est clean - Le jeu des rotors est conforme.

Par contre lorsque j'ai démonté la pompe ses jours- ci pour changer le joint torique du couvercle je n'ai pas tenu compte des consignes de remontage de
la RMT et je viens de découvrir que j'ai replacé le rotor externe du mauvais
côté. Le manque de pression peut-il venir de là ? l

MERCI

C'est pratiquement certain car les pièces se sont rodé ensemble.

Site Admin Inscrit le: 19 Mar 2013 Messages: 2544 Localisation: St cyr en val

+1,
remonte le dans le bon sens et control le jeu puis RTM
faire un essais