Un trou à 5000tr

Inscrit le: 06 Juil 2010 Messages: 27 Localisation: 71710

Bonsoir à tous,
Désolé de vous déranger pendant la sieste, euh non le foot, b'en voilà ça fait une bonne semaine que nous avons la "petite" à la maison, (voir présentation) et déjà les 1ers constats:
- un vilain trou de carburation autour de 5000tr/mn quand on pousse un peu de la 4 à la 5e?
Un collègue m'en avait parlé, (mais pas son propriétaire précédent!), mais là s'est limite l'engorgement?
Quelqu'un connait-il se phénomène, étant nul en mécanique sortie du lustrage et des photos, il faudra que je me résigne à la porter chez le docteur, ça fout les pétoches à Madame et moi ça me fout en rognes et c'est pas bon pour ce que j'ai !
à suivre...

Salut,

Ce trou, tu l'as uniquement vers 5000 tr/mn lors du passage de 4 en 5 Question

ou tu l'as à ce même régime quelque soit le rapport Question

Inscrit le: 06 Juil 2010 Messages: 27 Localisation: 71710

C'était plutôt lors du passage de la 4 à la 5 à ce régime là où ça s'est produit tout d'abord..
Mais en rétrogradant, croyant d'abord à une panne d'essence, le même phénomène s'est produit ensuite en remontant les vitesses plus sèchement, en "poussant" plus???
Pour info, les bougies sont très encrassées et noires, donant l'impression d'un mauvais réglage carbus, d'un mélange trop riche...

T'as tout compris Laughing

Le mélange est effectivement trop riche et tu risques d'être obligé de passer par un kit de réfection carbu pour régler le problème Rolling Eyes

(quels diamètres de gicleurs actuellement ? )
Tu peux déjà faire un essai en virant les filtres à air, pour voir si le comportement s'améliore Wink

Inscrit le: 06 Juil 2010 Messages: 27 Localisation: 71710

Salut à tous,
Je voulais vous faire part des bons soins prodigués par Dr Richard:
Un nettoyage complet des carbus aux ultra-sons. Complété par un nettoyage/soufflage du réservoir et principalement du robinet et de sa crépine. De la bonne zhuile, des bougies neuve, et hop, la bête était prête. Une petite balade du vendredi après-midi dans les virolos de Montcenis, Les Sautots, pour constater du changement de comportement. "La sauce" arrive plus linéairement ,passé le fameux régime des 5000. Une poussée franche, presque "comme un gros mono" mais "plus haut" quand on essore la poignée. Je suis agréablement surpris par ce caractère caché de "petite sportive". J'ai possédé une 125 CBT II en 81/82, c'est du pareil ! Avec plus d'allonge, rigidité de tenue de route, comprise. La CB250 ne se révèle peut-être pas comme la compagne idéale des balades "pépère" du dimanche matin, ce que nous allons pourtant lui demander 85% du temps, mais aussi comme une petite "nerveuse", très à son aise dès qu'une belle ligne droite s"y prête, histoire de retrouver les sensations de nos 16 ans. Comme on dit à présent dans les magazines des salles d'attente, "Que du bonheur" !.... Wink

Voila de bonnes nouvelles Cool

Tu verras à l'usage que la 250 se prête très bien à un usage pépère Wink

Bonjour,

Alors la voilà remise en forme. C'est une bonne nouvelle.

L'avantage d'un bi - 4 temps; tu peux rouler calme ou tu roules en tirant. Ton moteur accepte les deux modes. Moi ce que j'adore avec les twins c'est la reprise qu'il apporte lorsque l'on arrive dans les tours. Même avec un bi 250 4 temps on a "le coup de pied au cul". C'est chouette.

Je te souhaite de bonnes et longues balades. Tu verras; on s'attache à ce petite vieille et on les astique avec passion.

Cordial appel de phare.

Sympa les Sautots Laughing