Carbu ou pas carbu ???

Habitué Inscrit le: 19 Mar 2009 Messages: 69 Localisation: Orleans, loiret

Bonjour à tous les affoleurs de soupapes !

Je reprends l'antenne avec encore un souci sur ma bebete... Je vous explique en deux mots :

J'ai un comportement moteur bizarre autant qu'étrange a haut régime et en 'charge' ; je détaille : mon moulin veux bien prendre tous ses tours (12000, avec accélération a priori franche et sans trous) en première et plus ou moins en deuxième. Après... ça se gâte : au fur et a mesure que je monte dans les rapports (et donc, a priori, lorsque la charge moteur augmente), elle refuse de prendre ses tours au-delà d'un certain régime, pour finir par plafonner à 9000 tours en quatrième et en cinquième (plus proche des 8000 en cinquième). Même si j'ouvre à fond, ça plafonne, avec en prime parfois des pétarades dans l'échappement (à droite ou à gauche, j'en sais rien, pas facile de localiser). J'ajoute que si je referme graduellement les gaz, j'arrive à reprendre quelques tours supplémentaires, mais c'est vraiment pas la joie.

L'allumage est calé à la strobo, y'a un carbier pour l'assistance aux rupteurs, à priori rien d'anormal côté allumage.J'ajoute qu'elle a un ralenti digne d'une comtoise, que les synchros carbus sont faites, refaites et re-refaites, qu'il y a un filtre a essence propre en sortie de réservoir, et que la prise d'air dudit réservoir n'est pas bouchée...

Alors, pb d'allumage ou de carburation ? Qu'en pensez-vous, grands gourous du twin ? Parce que là, j'avoue être sec comme les c....... à Taupin !

Bien à vous,

Twinneur.

+ 1

La vérité peut aussi sortir de la bouche des seniors Wink

je croyais que c'était le dentier moi Mr. Green

Habitué Inscrit le: 19 Mar 2009 Messages: 69 Localisation: Orleans, loiret

Compressions verifiees : 10,5 a gauche, 10 a droite. Ca ne me parait pas rincé, comme moulbif ! Et a priori, les soupapes ferment correctement, du fait. De plus, le moteur n'a que 16000 km...

Habitué Inscrit le: 19 Mar 2009 Messages: 69 Localisation: Orleans, loiret

Apres un arret carburation, bougie de droite beige, bougie de gauche beige un peu plus clair que l'autre (pas blanc, mais ça s'en rapproche quand même). C'est peut-être un peu pâlot, mais quoi ça veut dire ? Niveau de cuve trop bas ? Ou manque d'alimentation en carburant ? J'ai également passé un pinceau imbibé d'essence sur les pipes moteur tournant : aucune accélération intempestive. Donc, a priori, ça fuit pô...

et la démultiplication secondaire, elle est conforme à l'origine Question

à vérifier impérativement Wink

Habitué Inscrit le: 19 Mar 2009 Messages: 69 Localisation: Orleans, loiret

Oui, elle est conforme à l'origine, 15/39, pignon, couronne et chaine neuve. Mais je n'ai peut-être pas réussi à expliquer correctement ce qui se passe : ce n'est pas une perte de puissance, à mon avis, car le moteur monte rapidement à un certain régime, et se met à plafonner d'un seul coup, comme s'il lui manquait brusquement quelque chose pour aller plus haut. Un moteur rincé serait poussif sur toute la courbe, non ? Ou je dis une cornerie... Embarassed

Salut

Contrôle les anti patates ils peuvent couper à hauts régimes .

Wink

Habitué Inscrit le: 19 Mar 2009 Messages: 69 Localisation: Orleans, loiret

Ben je les ai passés à l'ohmètre, et ils me donnent tous les 2 autour des 5 ko (à 500 ohms près) qu'ils sont censés faire. Donc, au moins en statique, ça a l'air bon. Pourraient-ils quand même merdouiller à haut régime ? Ou est-ce-qu'un niveau de cuve un poil trop bas sur un carbu pourrait provoquer ce genre de symptômes (plus j'y pense et plus je m'oriente vers un pb carbu) ?

Oui ! 12 mm pour les flotteurs .

Wink

Habitué Inscrit le: 19 Mar 2009 Messages: 69 Localisation: Orleans, loiret

OK, je regarde ça dès que je peux. J'ai quand même un doute à ce niveau. Plus exigeant qu'un twin sur les reglages, je sais pas si ça existe ! Wink

Merci à vous tous, en tout cas, encore une fois, et vive le forum !

Amicalement, twinneur Very Happy

twinneur d'orleans a écrit:

Plus exigeant qu'un twin sur les reglages, je sais pas si ça existe ! Wink

salut twinneur: si la Mmay d'avant Idea

, la K5

bon courage Wink

Habitué Inscrit le: 19 Mar 2009 Messages: 69 Localisation: Orleans, loiret

Bon... J'ai contrôlé mes niveaux de cuve ce matin (au boulot vite fait, faut pas le dire... Wink

), et il semble que c'était un peu haut : j'étais à 10mm entre flotteurs et plans de joints sur les 2 carbus. J'ai donc remis ça comme préconisé (12 mm), et ai redémarré : ça tourne normal au ralenti, déjà.

J'essaye ce soir, pour voir, mais ça m'étonnerais quand même que ça change quelque chose. A moins que je me trompes ? Un niveau trop haut pourrait-il provoquer ce trou en haut ?

twinneur d'orleans a écrit:

Un niveau trop haut pourrait-il provoquer ce trou en haut ?

bah vi, si tu n'as pas assez de débit d'essnce à haut régime Idea

, forcément ça va pas le faire Crying or Very sad

logique, nan Question

Habitué Inscrit le: 19 Mar 2009 Messages: 69 Localisation: Orleans, loiret

Sals !

Bon, c'est bien ce que je pensais: niveaux de cuves réajustés comme dit, et ça change... rien du tout ! Toujours le même problème , aucune amélioration. Donc, c'était pô ça Sad

. L'essence arrive bien, le débit me semble largement suffisant sur les 2 carbus. J'ai essayé de monter les aiguilles d'un cran et fait un arrêt carburation, résultat : bougie de droite presque noire, bougie de gauche un peu plus pâle, mais presque noire aussi. Devrais-je au contraire descendre les aiguilles ? J'ai peur d'appauvrir trop et d'abîmer le moulin si je fais ça... Embarassed