Carbu ou pas carbu ???

cela n'a pas grand chose a avoir avec la twin mais ,on m 'a dit que ma ds a l'arbre a cames usé ( ceserait du a un mauvais reglage de ma part), reglage a l oreille resté telquel pendant plusieurs années

Posté le: 02 Sep 2010 16:37

Bon... je me suis fait prêter un colortune, histoire de voir ce que racontent mes réglages de richesse : je suis bleu butane sur les 2 cylindres au ralenti et à 4000 tours (j'ai pas osé monter plus haut, pas casser le colortune... Rolling Eyes

). Ca parait pas mal, vu comme ça, non ?

Dans le doute, j'ai trouvé 2 carbus sur un célèbre site de vente aux enchères, qui sont propres comme des sous neuf et qui ont été passés aux ultrasons. Je vais les refaire avec les kits de rénovation (dès que je les aurai reçus... Confused

). Ca devrait me donner une bonne base de départ à ce niveau-là, tout du moins...

Pour l'avance centrifuge, j'ai vu qu'ils en proposaient une chez DDmototeam à 61 roros (au lieu de 100 et quelque chez Honda). Pensez-vous que ça vaille le coup que j'investisse également là-dedans ? J'ai pas la fortune à Bill Gates non plus... Laughing

Posté le: 17 Sep 2010 18:09

Salut, ca avance Question

Posté le: 19 Sep 2010 19:00

Salut ! Ca avance ou ça recule, je sais pas trop.... J'ai essayé un autre petit truc, histoire de voir : j'ai réglé l'écartement des électrodes bougies à 0,7, et c'était pire (ça merdouille à partir de 9000 tours), puis à 0,55... et là, on dirait que c'est un poil mieux. J'atteins toujours pas les 13000, mais ça accepte mieux la pleine ouverture des gaz jusqu'à 11500 en gros. Après, ça ne monte plus. Serait-ce un manque de puissance de l'étincelle ?

Autre chose que j'ai constaté, pas facile à décrire. Je vais essayer avec des mots courants, ne vous foutez pas trop de ma gueule Embarassed

: vers 4000 tours, en accélérant légèrement, le moteur fait comme un bruit de gargouillis, et ce jusqu'à 5500-6000. Bon, j'avais prévenu !!! Mais, ça fait un genre de "gragragra" bizarre, malgré le fait que ça tourne normalement. Etonnant, non ? Bon, le problème, c'est que je manque de points de comparaison, n'ayant pas d'autre twin sous la main à essayer. Et d'une. Et de deux, peut-être qu'à force d'essayer de détecter des choses bizarres, je ma fais des idées...

Posté le: 19 Sep 2010 19:18

Salut, ca donne quoi quand tu es au point mort et que tu montes dans les tours Question

(10 000)

Posté le: 20 Sep 2010 12:33

Ben ça monte bien ! Ca monte même à 13000 et ça régule.

Posté le: 08 Oct 2010 17:25

Bonjour tout le monde !

Bon, ben cette fois ça y est ! Titine tourne du feu de Dieu !!!

Et c'était bien l'avance centrifuge qui était la cause de tous mes soucis. J'en ai acheté une neuve (chez DD), je l'ai monté, réglé mes rupteurs qui sont bien à 0,35 d'ouverture, mon plateau d'avance qui est à peu près au milieu des trous de réglage)... ET CA PETE ! C'est pas compliqué, elle n'avait jamais tourné comme ça depuis que je l'ai : 13000 tours jusqu'en 4ème, et 120 km/h au compteur en 5ème sur plat et sans être couché ! C'est un vrai régal, cette twinny !

Pour lui faire plaisir (et parce qu'elle le vaut bien), je vais lui remonter deux carbus que je viens de refaire à neuf (aiguilles, puits, gicleurs,pointeaux et joints), mais c'est vraiment par acquis de conscience (et parce que je les ai).

J'ai juste un petit truc que je viens de remarquer : y'a kek'chose qui fait "gling gling" dans le pot de gauche de temps en temps. Sans doute une chicane qui commence à être fatiguée. Mais j'ai bien peur de ne pas pouvoir y faire grand-chose...

En tout cas, merci à tous encore une fois pour tous vos conseils. Et promis, dès que je peux, je passe par la case "présentation", avec des photos de ma belle.

Merci encore à tous les membres de ce forum.

Bien amicalement, et 13000 saluts,

Twinneur.

Posté le: 09 Oct 2010 05:14

Salut twinneur d'orleans

Enfin de bonnes nouvelles !

Le gling gling c'est chicane sans aucuns doutes !

Bonne route !

Wink