Vos outils "fait maison"

faut les trouver les baguettes inox en 3mm par contre, on trouve généralement du 1.6mm. je ne sais pas où je vais en trouver une fois mon stock fini, car on me les a filées Cool

tu vas voir, l'inverter pardonne beaucoup de choses Cool

j'ai le Gysmi 165, avec réglage de la tension d'amorcage et réglage de la tension courante, ça va nickel.

Sympa, ce post... J'amène donc ma modeste contribution...

... et puis un petit gadget tout simple... Je n'aime pas utiliser d'appareils de mesure sur des véhicules; en général, on se pose plus de questions qu'on arrive à en résoudre... au moins, là, ça marche ou ça marche pas, et ça indique le sens... bien pratique aussi, quand on le branche en série avec les rupteurs le temps du réglage...

J'ai pris ce que j'avais sous la main, mais entre 300 et 500 ohms pour les résistances, c'est bon pour 6 ou 12v... deux bouts de gaine de fil 4² pour isoler les brin, un bout de gaine thermo pour la finition, et dans bien des cas, ça remplace avantageusement le multimètre...

Le dépressiomètre selon Do-Clo Wink

Do-Clo a écrit:

Bonsoir,
Je ne suis pas le dernier en mécanique, mais je n'avais encore jamais fait de réglages de la synchronisation, surtout sur une 4 pattes (Honda Seven Fifty 1996).
Les moqueurs vont dire qu'il était temps que je m'y mette, je les vois venir*...

Donc, j'ai fabriqué un dépressiomètre dernier cri à l'image de ceux qu'on voit sur différents forums. Inutile de prévoir 4 tubes, car on synchronise les carbus 2 par 2 :

J'ai soudé un bout de tuyau de cuivre au cul d'une boîte ( Wink

boîte d'anesthésiques Jef !) pour me faire mon réservoir d'essence. Notez le petit serre-joint en guise de robinet. Nota : la séance de réglage a consommé un bon verre d'essence !
Le tube vinyle est de 6 mm intérieur :

J'ai désolidarisé l'arrivée d'essence à la sortie du robinet de la moto, et j'ai utilisé un petit tube de métal pour réunir le tube de mon nouveau réservoir, avec la durite qui alimente les carbus :

Pour les "raccords", j'ai choisi de la tige filetée en laiton (de 5 mm), plus facile à percer. Deux écrous, et comme rondelle d'étanchéité, une petite tranche de tuyau vinyle de 5 mm intérieur, (celui de l'appareil).
Vous noterez que j'ai fait une fente qui permet de serrer et desserrer presque jusqu'à fond les raccords avec un petit tournevis, ce qui va bien plus vite qu'avec la clè plate, surtout pour les carbus 2 et 3.
J'ai aussi trouvé commode de présenter les raccords au bout d'une pointe à tracer pour les positionner plus facilement dans les logements des carbus 2 et 3. C'est plus facile qu'avec mes gros doigts (on n'est pas foutus comme ces miniatures de Japonais Very Happy

) :

Enfin, dernière astuce : j'ai un peu modifié une clé plate de 8 pour travailler sur le "bouchon-raccord" du carbu n°2, dont la partie hexagonale est difficile à atteindre :

Le déroulement de la synchronisation s'est bien passé, c'est facile et très rapide en suivant la méthode donnée.
Il faut synchroniser les carbus 1 et 2, puis 3 et 4. Ensuite on synchronise la paire 1-2, avec la paire 3-4. je ne sais si cette méthode est la même pour vos four ?
Il vaut mieux avoir la main douce pour arriver à bien équilibrer les hauteurs d'huile dans le tuyau. Mais on arrive à stabiliser les niveaux à 0,5 cm près, facilement.
Au départ, il y avait plus de 20 cm de décalage dans les tuyaux !

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Ce qu'il aurait fallu faire et que je n'ai pas fait : vérifier la position des vis de richesse. Je n'avais pas de tournevis à tirer dans les coins. D'ailleurs si quelqu'un a une photo de cet engin...
Par contre, l'examen des bougies, pratiqué lors de la même séance, montrait que la carburation semblait assez égale (couleur des électrodes semblable, café au lait).

La différence au guidon est sensible, car ces derniers temps, j'avais un tout petit peu de mal à faire démarrer le moteur et le fonctionnement dans les bas régimes (et aux environs des démarrages) était plutôt heurté.
Maintenant, c'est très rond, et "moelleux". Un vrai plaisir.
Je pense qu'elle en avait bien besoin.

Merci aux animateurs des topics "synchro". Leurs messages m'ont été très utiles. J'espère de mon côté que mes petits trucs faciliteront encore plus le travail des futurs "synchroniseurs".

Cordialement,
D.

*Mais il n'est pas trop tard; faisons encore quelque chose ! (dans un livre de François Cheng, de l'Académie Française).

Mathieu Viollet a écrit:

faut les trouver les baguettes inox en 3mm par contre, on trouve généralement du 1.6mm. je ne sais pas où je vais en trouver une fois mon stock fini, car on me les a filées Cool

tu vas voir, l'inverter pardonne beaucoup de choses Cool

j'ai le Gysmi 165, avec réglage de la tension d'amorcage et réglage de la tension courante, ça va nickel.

Pour info Mathieu, j'ai trouvé des baguettes inox 2,5 et 3mm au weld-home du coin Very Happy

salut à tous,
Pour ceux qui envisageraient de se faire leurs peintures, mieux vaut avoir un petit local adéquat. Pour celà, pas besoin de gros investissements. Je viens de refaire ma " cabine" et pour pas cher Very Happy

Mon local fait 9 m2 et ça suffit largement.
J'ai monté une cloison en médium de 3 mm, panneaux coupés sur mesure, chez "là ou y'a tout qu'il faut": à peux près dix m2 pour la somme de 50 euro. Les armatures sont en bois de palettes ( gratis) Very Happy

Pour l'aspiration, un bon ventilo à trois vitesses, fixé sur une planche d'agglo, filté pas du filtre à cabine. Le ventilo 30 euro aux puces, la planche, je l'avais en stock, et le filtre allez voir votre carrossier il vous en donnera bien une chute.Allez mettons 5 euro pour le filtre et 15 pour la planche.
Après ça, un bon coup de peinture blanche partout. Du premier prix, j'en ai eu pour 30euro le 10 litres.
Et pour éclairer tout cela deux néons à 30 euro pièces, qui nous font 60.
Le total de tout ça nous fait...... 160 roro auxquel on va en rajouter 20 pour les petits à coté( vis pointes charnières de porte..)
Au final: 180 euro maxi.
Le jeux en vaut peut être la chandelle, bon, il est vrai qu'il faut également le compresseur et le pistolet, mais pas mal d'entre vous les ont, non? Wink

Et pour illustrer tout ça voilà ce que ça donne depuis cette semaine dans mon sous sol.
Juste une dernière petite astuce, si vous avez du treillis de maçonnerie, vous en fixez un sur le plafond. Avec ça vous pouvez accrocher vos pièces ou vous voulez, et ça permet de peindre les dessous si souvent oubliés Wink

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sympa la cabine, et effectivement l'investissement n'est pas énorme. il faut quand même le local qui s'y prête Wink

Salut !

Beau travail!

Laughing

Habitué Inscrit le: 23 Sep 2010 Messages: 4534

Pas mal...ça donne envie. Je lis que tu es en sous sol, ton ventilo il évacue où et par où? pas de problème avec l'environnement?

philard a écrit:

Pas mal...ça donne envie. Je lis que tu es en sous sol, ton ventilo il évacue où et par où? pas de problème avec l'environnement?

ben dans la cuisine au premier étage !

philard a écrit:

Pas mal...ça donne envie. Je lis que tu es en sous sol, ton ventilo il évacue où et par où? pas de problème avec l'environnement?

bon, c'est vrai qu'à ce niveau là, je n'ai pas de problème, il évacue dans la chemin, et ........ .........pas de voisin à moins de 500 mètres Very Happy

mais si tu ne peins pas tous les jours,il n'y aura peut être pas de problème avec le voisinage Very Happy

boh pi ça sent pô la peinture ! Rolling Eyes

beau début et pour pas cher mais je me permettrait d'ajouter deux modifs non négligeables à mon avis pour la poussière.

le premier, prévoir une entrée d'air filtrée car la poussière rentre par l'arrivée d'air, pas par la sortie,le filtre en sortie ne sert qu'à protéger le ventilo Wink

le second, moins nécessaire si l'environnement est bien propre sinon, tendre du polyane au plafond et sur les murs comme ça, pas de poussières de béton ou autre saletés coincées entre les hourdis qui tombe dans la belle peinture.

autre avantage, quand c'est trop crade, on change et c'est comme neuf mais bon, faut acheter le polyane et là, c'est une plus value pas forcement néglgeable Wink

pour le polyane, j'ai prévu d'en mettre sur la face en médium. Contre les poussières, jusqu' à aujourd'hui, j'arrose l'essemble, y compris le plafond, la veille au soir, et le landemain matin un autre petit coup mais sans le plafond. J'en ai sorti pas mal, y compris des candy, et jusqu'à là, je touche du bois, pas de poussière! Shocked

C'est vrai qu'il y a toujours moyen d'améliorer, toujours en restant dans des dépenses résonnables . L'entrée d air filtrée, je pense la faire dans la porte, coté panneau en médium, avec un chauffage ventilé que j'ai en stock, ça fait d'une pierre deux coups Wink

le fait d'arroser aide bien effectivement sinon, tu as aussi la possibilité de mettre en surpression la cabine mais il faut être sur des filtres et bien étancher pour avoir un débit entrant légèrement supérieur au débit sortant

Posté le: 25 Mar 2012 22:00

La cabine de sablage d'Arnaud_68 Very Happy

http://www.cb500four.com/interactif/fofo_cb500four/viewtopic.php?p=198494#198494