Vos outils "fait maison"

Le dérouilleur automatique ("remueur de réservoir automatisé") de jhl !

http://www.cb500four.com/interactif/fofo_cb500four/viewtopic.php?p=202431#202431

Inscrit le: 11 Mar 2012 Messages: 22 Localisation: NANTES

eric14 a écrit:

BIJOU, eau+ colle a papier peint+ soude caustique= un super décapant pas cher! ATTENTION dans l'ordre DANGER avec la soude a+

Bonjour, est ce que quelqu'un à les dosages de cette mixture, je voudrais essayer. Eric 14, ne répond pas en MP. Bien amicalement Nonantes.

Posté le: 06 Mar 2013 16:09

Bloque roue maison :

aujourd'hui ReTeTe Cool

bricolage
La moto sur la table c'est bien mais ça tangue un peu à la levé et à la descente. Me prendre une 500 four dans la tronche ; très peu pour moi Laughing

Du coup je regarder hier soir chez MATTHYS pour un bloque roue avant. Entre 30 et 60€ !!!!!!

Du coup, ce matin avec un vieu cric d'estafette un peu de tôle un poste à souder et de l'huile de coude :

Posté le: 06 Mar 2013 16:34

Tu es au sommaire Wink

Posté le: 13 Mar 2013 22:49

J'ai aucun mérite sur le sujet suivant mais je trouve l'idée et le moyen assez sympa pour l'essayer assez rapidos.
Tout d'abord merci à Dominique pour les photos que je prend en exemple sur sa belle four et pour le reste j'ai pompé alégrement sur le net...
Donc le sujet du jour :
Peindre nos phare en jaune et ainsi leur donner un look retro.

Alors posséder une lentille de phare jaune sur une moto par les temps qui courent est à peu près aussi intelligent que monter des pneus FIRESTONE CHAMPION DELUXE …C’est totalement inutile, réduit légèrement l’efficacité de votre phare, est pas vraiment légal, a de grandes chances de vous faire passer pour un amateur de longues portées additionnelles … bref c’est un plan complètement con, qui pue la R16 Tuning, et pourtant ….

Voir un phare jaune au loin signifie pour tous dans nos sombres esprits qu’on va croiser un véhicule qui a au moins 20 ans, un design, un look ou un aspect qui va nous plaire (quoique c’est toujours la même déception quand c’est une de ces foutues Citroën BX :/)

Avouez quand même que niveau look c’est autre chose !

Il s’agit d’une peinture vernis spéciale utilisée initialement en modélisme pour recouvrir les surfaces miniatures comportant un éclairage (mini habitations, phares de trains électriques, etc … )

Cette peinture coûte que dalle (environs 4€ sur ebay), vendue en petite contenance (mais qui suffit largement pour 1 lentille de phare), ne se détériore pas au contact de la chaleur dégagée par l’ampoule, est parfaitement translucide et peut être supprimée en laissant tremper le verre dans du diluant !!!

Commençant a avoir un peu de recul (même si c’est malgré nous) sur la meilleure technique de pose, voici nos conseils :

A moins de disposer d’une cabine de peinture et d’un pistolet à peinture dans votre appart :/…. passez à la technique 2 :

> Il est impératif d’ajouter quelques goûtes de diluant pour éclaircir la couleur initiale (trop épaisse et qui peut donner un coté orangé crade sans.), versez ensuite un peu de peinture au centre de la lentille et faites tourner doucement la lentille en mode « étalage de pâte à crêpes » jusqu’à recouvrir toute la surface…

La référence exacte de la peinture est :

Tamiya color acrylic clear yellow x-24

Bon ya aussi d'autre solution comme la peinture a vitraux pebeo en vente chez cultura a 3euro fonctionne tres bien.

Voili voilou les p'tits loup bonne peinture Wink

Clavettes de soupapes.

Cela prends beaucoup de temps pour remonter des clavettes de soupapes sur les moteurs à attaque directe. surtout un CBX avec ses 24 soupapes.
Un simple tube cuivre muni d'une poignée dans lequel on insère un vieux larmier permet de placer les deux demi-clavettes rapidement .
Pas de risque qu'elles se placent de travers ou qu'elles sautent au moment de relâcher le lève-soupape.

Habitué Inscrit le: 07 Oct 2008 Messages: 1089 Localisation: près de Toulon

Bonjour,
C'est quoi un larmier, à part l'angle interne de l'œil et une corniche en maçonnerie?

Par quelle ouverture glisses-tu les clavettes?
Des détails! Des détails!

D.

Salut,

et voilà la version spartiate Laughing

volker

(kids, don't try this at home!)

Do-Clo a écrit:

Bonjour,
C'est quoi un larmier, à part l'angle interne de l'œil et une corniche en maçonnerie?

Par quelle ouverture glisses-tu les clavettes?
Des détails! Des détails!

D.

Un larmier , c'est le joint qui sert à assurer l'étanchéité au niveau de la queue de soupape.

Sur la photo, c'est la partie noire qui entoure les demi-clavettes en place dans l'outil.
hormis la grande facilité de pose, environ 3 mn par soupape, cela évite qu'une clavette saute et de se retrouver à 4 pattes sous l'établi à la chercher désespérement Very Happy

Si on dispose d'un lève-soupape c'est mieux .

j'ai été un peu étonné par l'utilisation du terme larmier, qui fait référence à un terme de bâtiment et non de mécanique Laughing

donc en fait tu bloques un vieux joint de queue de soupape dans le tube, et c'est lui qui te sert d'outil de pose des clavettes? pas con Cool

je retiens aussi l'idée de volker, c'est vachement bien Shocked

Habitué Inscrit le: 31 Oct 2010 Messages: 506 Localisation: Nancy campagne

Sur les bmw série2 et avant, les larmiers (à nettoyer tous les 40000) désignent les épurateurs centrifuges.

Je suis un "vieux" mécano Mathieu. C'était le terme utilisé .
Même encore maintenant .
http://www.google.fr/imgres?q=larmiers+de+soupapes&sa=X&hl=fr&biw=1280&bih=647&tbm=isch&tbnid=pBKzgF69vhb2OM:&imgrefurl=http://japanparts.e-monsite.com/pages/moteur-z.html&docid=sx0Hl6uOVs9IyM&imgurl=http://s1.e-monsite.com/2008/12/22/12/655722210805-jpg.jpg&w=470&h=233&ei=D7eUUdK3Fou7hAf2-oGIAw&zoom=1&iact=hc&vpx=223&vpy=321&dur=4186&hovh=158&hovw=319&tx=164&ty=97&page=2&tbnh=133&tbnw=266&start=20&ndsp=26&ved=1t:429,r:22,s:0,i:156
Il suffit d'enclencher les clavettes en poussant sur l'outil. En desserrant le lève-soupape, celui-ci fait remonter l'outil en gardant les clavettes en place.
Bien sur , je précise à nouveau que ce n'est utile que pour les moteur avec AAC à attaque direct. Les autres ne posent pas de problème.

je dormirai moins con ce soir Cool

Habitué Inscrit le: 07 Oct 2008 Messages: 1089 Localisation: près de Toulon

Bravo à Volker! Comme simplicité, on ne fait pas mieux...
D.

Saiut,

Merçi, mais même que c'est faisible, c'etait plutot une blague.
Quelquefois j'ai des idées folles seulement pour voir si on peut faire cela.

C'était une expérience à remplacer les joints de queue de soupapes avec la tête en place.
Il marchait en principe, mais le travail était plutôt un défi qu'un raccourci.
Au point port, les soupapes peuvent encore tomber en baisse environ 4 à 5 mm sur le piston. Mais en général elles tient en position haute volontairement ou on peut les tirer vers le haut avec une clavette déjà installée.
Mais le problème, c'est la deuxième clavette! Il fallut deux heures de transpiration pour la première soupape.
Alors je ne vais pas recommander sauf on a de bons nerfs et une certaine insensibilité contre des clavettes et des clés contourner autour de la tête. Laughing

Toujours il faut savoir quel point mort est réglé et il y a une bonne chance d'endommager des surfaces avec les clés.
Pour sûr il faut brancher le tunnel de la chaîne de distri. Et le fixage à la côte d'admission était plus difficile.

Malgré la simplicité (seulement) visuelle, c'est un vraiment dur entraînement de patience et persévérance pour les jeunes pandawans.

C'est pourqui j'ai écrit sous le photo: kids, don't try this at home! (enfants, n'essayez pas ça à la maison!)
Croyez moi, un bon conseil!

volker