A C.T MONTAGE CHAINE DE DISTRIBUTION

Édité par setthe :

Les photos ayant disparues, il reste la vidéo Very Happy

bull a écrit:

Une petite video pour le calage de la distribution.
http://youtu.be/xw65dxjDrVc
Wink

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En photo le montage de la l' A C T ET DE LA CHAINE DE DISTRIBUTION

On présente le pignon,auparavant caler le moteur avec une clé de 24
Repère T 1:4 .C'est même la première chose à faire,c'est encore plus facile.

Le cylindre N°1 est à gauche côté selecteur.

on passe la chaîne à gauche du support de pignon .

La chaine est place sur le pignon,mais le pignon n'est pas dans son logement
sur l'arbre à came Wink

jusqu'à là facile.

On évite de faire tourner le pignon pour éviter de décaler le repère que nous allons voir. Laughing

Le repère de l'AC est dans l'alignement du plan de joint coté admission ou échappement c'est pas important.

Après ça plus qu'à remettre le pignon dans emplacement.

Pour tirer le pignon se servir 1 ou 2 levier genre tournevis, ou se servir à
l'emplacement de mes doigts d'un serre joint .
C'est en place,vérifier quand même le calage au repère.

Après la rallonge ,et un coup de clé dynamométrique, 1,2 kg je crois.

T. 2/3 C'est un repère qui serre pour monter la platine d'allumage entre autre.
de cette façon elle est obligatoirement en place.
Si l'on met 1 /4 , c'est 180 ° de décalage.
J'ai lu sur le forum que c'était pas clair et qu'on avait 1 chance sur 2 de se planter.

Si c'est pas net et que vous voulez amélioré le post ,ou les photos.
Pas de soucis.

Wink

Yoshi le chien.
Je les surveille Orange_Colorz_PDT_45

Merci Alain, j'ai passé ton tuto en "post-it" Wink

Hello Alain,

Ben expliqué comme ça ça parait d'une simplicité Embarassed

Si j'ai bien compris Yoshi va avoir droit à une symchr bientôt.. Very Happy

Habitué Inscrit le: 19 Oct 2010 Messages: 134 Localisation: mandelieu

je remonte un peu le sujet parce que je l'ai utilisé pour remonter mon ac mais j'ai peur d'avoir mal compris !

Est-ce qu'il faut utiliser le repère 1.4 avec une chance sur deux de ce planter
ou vaut-il mieux utiliser le repère 2.3 ?

J'ai utilisé le repère 2.3 pensant que c'était le mieux et maintenant je n'arrive plus a faire tourner mon vilebrequin a la main, j'ai comme une doute !

bull a écrit:

On présente le pignon,auparavant caler le moteur avec une clé de 24
Repère T 1:4 .C'est même la première chose à faire,c'est encore plus facile.

T. 2/3 C'est un repère qui serre pour monter la came d'allumage entre autre.

C'est pourtant clair, nan Exclamation

Habitué Inscrit le: 19 Oct 2010 Messages: 134 Localisation: mandelieu

dis comme ca effectivement Embarassed

et m**** je suis bon pour réouvrir et recommencer la guerre de l'AAC

Merci !

salut

j'explique la chose pas claire, ou plutôt la question qu'on peut se poser.

le souci n'est pas de mettre l'ensemble d'avance centrifuge à sa place (car il a un ergot de détrompage) , mais la came d'allumage sur l'avance, lorsqu'on démonte celle-ci pour la régler. en effet, pas de repère de calage entre la cale elle-même et son support. a priori Bull tu dis qu'il faut caler la came par rapport au repère T2.3. ok , mais qu'est ce qu'on prend comme repère sur la came? le bossage?

@ Lamoufle le repère 2 /3 ça n'a rien à voir avec le calage de la distri c'est pour

remettre la came d'allumage. Comme JEF le fait remarquer.wink

@ Mathieu Laughing

Quand la distribution est calé, ,tu tourne de 180° et tu

présente la platine .le détrompeur va tomber dans la position 2/3 et c'est ok

C'est simple, quand tu démontes c'est pareil tu l'enlèves à 2 /3 et si tu l 'a

remet à cette position c'est ok. le détrompeur est bien calé tu ne risque

pas 180 ° de décalage. Tu ne peux pas remettre la platine dans une autre

position.

Dans le cas ou l'on démonte un moteur ça aide ,et c'est le meilleur moment

pour la caler.

Wink

En fait je comprend pas trop ta question avec le bossage, je regarderai

demain j'ai un moteur démonté.

Wink

si tu as démonté la came de la platine d'avance (ce qui arrive quand on regraisse l'espace entre came et avance centrifuge , tu l'as dans l'os , plus de repère , je me tue à te le dire Laughing

une chtite photo de marco 51:

là c'est une 350, il y a a priori un repère, mais je ne l'ai jamais vu sur les 500 Wink

et je ne me pose à vrai dire plus la question , ayant monté l'allumage électronique.

On parle de remettre l'ensemble de la platine d'allumage pour ne pas ce tromper de 180 °.Là , tu parle d'autre chose.
Si tu démontes ta came tu te fait un petit repère et pas de soucis tu triches en réglant ton avance si t' est pas pil poil. T'auras pas 180° de décalage.
Même avec un repère je doute qu'il faille pas régler l'avance.
Donc si tu règles ta platine au repère 2 /3 tu peux pas te tromper de 180°.
Le démontage de la came c'est un autre problème ,sur tous les moteurs que j'ai fait j'ai pas eu de soucis et c'est d'ailleurs écris dans la R T M. Wink

C'est ce que j'ai cité dans mon post

Laughing

T. 2/3 C'est un repère qui serre pour monter la came d'allumage entre autre.
de cette façon elle est obligatoirement en place.

Si l'on met 1 /4 , c'est 180 ° de décalage.

J'ai lu sur le forum que c'était pas clair et qu'on avait 1 chance sur 2 de se

planter

Faudrait corriger une petite erreur T 2 /3 serre pour monter la platine.

Et si le tuto est pas bon faut le virer.

Mais bon la photo parlait Rolling Eyes

Perso je me souviens pas démonter souvent des cames de 500.

Si non tu compenses avec l'avance , pas dur. :roll

:

Une petite video pour le calage de la distribution.
http://youtu.be/xw65dxjDrVc
Wink

Nickel !
et c ' est pas plus compliqué !

Elle est bien cette vidéo Very Happy

On la regarde 2 fois, soit 12 mn pour bien piger, pis on fait pareil en guère plus de 5 mn Cool

en ne l'ayant jamais fait avant Exclamation

Démontes 2 fois encore ,et tu devrais améliorer ton temps.
Wink

Bonjour,

j'ai regardé votre vidéo sur le changement de la chaîne de distribution nice!

petite question pour ce qui concerne le tendeur (la lame) et son guide vous les changez aussi ou pas?

est-ce que l'on peut se contenter de changer la chaîne et détendre le tendeur et go?

merci pour vos réponses