Debut de restauration d un cb 125 K5 de 1972

Posté le: 01 Oct 2011 19:30

Mettre de l'essence dans le réservoir peut être Mr. Green

Posté le: 01 Oct 2011 20:21

Ha ba oui je savais bien que j avais oublier quelque chose Wink

Non j ai mis de l essence heuresement

Posté le: 01 Oct 2011 21:24

Bonsoir;

As tu vérifier que l'essence rempli bien les carbus ?
On vient de voir le cas d'une K5 qui n'acceptait de fonctionner qu'avec le robinet en position réserve.

Posté le: 02 Oct 2011 01:51

L essence arrive bien dans les carbu car j ai vérifier et de plus j ai fait un système pour que ça arrive en direct je sais pas trop d ou ça peut venir car le calage et bien fait comme il faut.
Je cogite sur le sujet meme a 3h du mat Shocked

Posté le: 02 Oct 2011 05:38

Suffit pas que l'essence arrive aux carbus, encore faut il qu'elle arrive aux chambres de combustion..................

Après essai de démarrage, tes bougies sont sèches ou humides Question

Posté le: 02 Oct 2011 08:16

Salut,
as-tu mesuré la resistance de tes anti-parasites ? Ils peuvent être au dessus des 5kOhm et qu'il y ait quand même une chtite étincelle aux bougies.

Posté le: 03 Oct 2011 10:22

Jean-François a écrit:

Suffit pas que l'essence arrive aux carbus, encore faut il qu'elle arrive aux chambres de combustion..................

Après essai de démarrage, tes bougies sont sèches ou humides Question

Oui parfaitement Wink

j elle était pas sèche et pas noyé mais pas a peine humide

Posté le: 03 Oct 2011 10:24

juan a écrit:

Salut,
as-tu mesuré la resistance de tes anti-parasites ? Ils peuvent être au dessus des 5kOhm et qu'il y ait quand même une chtite étincelle aux bougies.

Non je n ai pas encore mesurer la resistance de mes antiparasite mais je vais les changer car il sont vieux et pas top et par la même occasion les bougie

Oui il y a une étincelle au bougie j ai vérifier reste plus qu a trouver tout ça Wink

Posté le: 10 Oct 2011 21:02

Me revoilà avec le sourire jusqu'au oreille Very Happy

et oui après avoir reçu ce matin les bougie toutes neuve ainsi que les antiparasite et deux bricole je me suis attaquer a l installation de tout ça

Et je suis heureux de vous annoncer que la mémère a craqué au premier coup de démarreur Razz

elle ronronne trop bien

Le pied rien que de l'entendre pour une première fois

Merci pour les conseils

D ailleurs j ai découvert par moi même que le joint de la flasque qui vient entre l abre a cam et la cam ne doit pas être trop fin "arrêter moi si je me trompe" car une fois la flasque serrer elle bloque l abre a cam .......

Est ce récurent chez la k5 ?

Posté le: 03 Nov 2011 21:10

Est ce que quelqu’un a deja eu le probleme ou je suis le seul ? Confused

Posté le: 04 Nov 2011 09:30

si tu parles du couvercle de l'allumage, voir les vis qui sont certainement trop longues et qui viennent contre la came d'allumage

Rebonjour Tout le me revoilà après quelque mois d absence
je reprend le sujet histoire de donner des nouvelle de la brelle ^^
Pour le souci c était bien les vis elle tourne a merveille j ai pu faire un petit tour avec, ce qui fut bien agréable mais entre temps une autre Honda CB K5 en piteuse état est venu s installer dans mon atelier.

Celle ci qui figure dans le sujet a était remise en route et remis en état sans grand frais de peinture etc, et de plus c était la première restauration pour ce faire la main. Elle sera refaite plus tard pour un projet café racer en attendant elle se repose ^^

Je vais ouvrir d ici peut un nouveau post pour la deuxième que je refait comme il ce doit
a plus

Sam

mobius14 a écrit:

Je vais ouvrir d ici peut un nouveau post pour la deuxième que je refait comme il ce doit
a plus
Sam

A+

Voici une petite photo de la brèle Wink

c est pas une remise a neuf mais c est déjà mieux et elle tourne nickel
je la garde comme cela dans l attente d une caferisation car j ai une autre cb a fini et j ai un cx400 c qui vient d arrivé

Salut a tous les fan de la k5
me revoilà sur le forum après un long moment d absence suite a plusieurs projet différent
J ai quasiment fini une cb k5 reste 2 bricole a faire dessus mais gros problème de réglage moteur
J ai fait plusieurs fois le nettoyage des carbu quand elle démarre pas de problème au quart de tour avec le starter ensuite elle tourne très bien régime moteur au top j arrive a 1300 tour/min au ralenti et excellent accélération
mais c est après que ça ce gâte quand je commence a faire le réglage a la méthode Bitza des qu elle a chauffer 10min elle part en sucette plus de ralenti elle prend pas ses tour je ne peut plus rien en faire

Help me please

Merci d avance

je posterai une photo de la mémère bien entendu