carburation C110

Habitué Inscrit le: 07 Oct 2008 Messages: 1089 Localisation: près de Toulon

Bonjour,
Merci pour les renseignements techniques, Charles et Jef.

Certains ont bien dû connaître la beige, quand même ?

J'en avais une pendant mon service militaire.
Pas de suspension, pas d'embrayage automatique. Vitesse de pointe 35/40.
Dans les tobogans entre Bayonne et Anglet, assis sur le porte-bagages et couché sur le guidon, je faisais la course avec les Vespa ! Finalement un jour le moteur a serré. Mais il a suffi d'attendre qu'il refroidisse.
On me l'a volée devant un cinéma. Comme je n'avais pas d'antivol, j'avais cru suffisant de débrancher la bougie.
Puis je l'ai retrouvée dans la ruelle derrière la caserne...
Souvenirs !
D.

Aurelia B20 a écrit:

A priori, on a le même moteur sur ton C110 et sur mon C50.
Mais je suis un peu plus léger que toi, toujours à priori ... Cool

Et pourtant sur le plat je prends 60/65, 70/75 en descente, et moins de 30 dans la très forte montée à côté de chez moi, à fond de première ... Confused

3 possibilités : - je change mon compteur, - je monte un turbo, - je peaufine les réglages mais il me semble être au top Rolling Eyes

tu as peut être des différences internes , genre diagrammes d'AAC et / ou réglages internes carbu Wink

Aurelia B20 a écrit:

A priori, on a le même moteur sur ton C110 et sur mon C50.
Mais je suis un peu plus léger que toi, toujours à priori ... Cool

Ton second à priori est parfaitement fondé, donc faut trouver autre chose pour expliquer la contre performance Laughing

Tu crois pas qu'avec les voiles que tu as devant les jambes, il y aurait raison à perdre quelques km/h Question

J'dis ça, mais j'en sais rien, c'est surtout pour causer Smilie_PDT

pi, comme dit Mathieu, les différences sont pt'être dedans Rolling Eyes

Si j'en crois le document Honda "Wich Model", le C50 et le C110 n'ont pas le même moteur.

Very Happy

(Je vous l'envoie par mail si vous ne l'avez pas, c'est mon livre favori)

Do-Clo a écrit:

Bonjour,
Merci pour les renseignements techniques, Charles et Jef.

Certains ont bien dû connaître la beige, quand même ?

J'en avais une pendant mon service militaire.
Pas de suspension, pas d'embrayage automatique. Vitesse de pointe 35/40.
Dans les tobogans entre Bayonne et Anglet, assis sur le porte-bagages et couché sur le guidon, je faisais la course avec les Vespa ! Finalement un jour le moteur a serré. Mais il a suffi d'attendre qu'il refroidisse.
On me l'a volée devant un cinéma. Comme je n'avais pas d'antivol, j'avais cru suffisant de débrancher la bougie.
Puis je l'ai retrouvée dans la ruelle derrière la caserne...
Souvenirs !
D.

J'avais la même dans un super jus. Cool

:twisted:Je l'est vendu à Replonges 150 Frs,ii y aune bonne dizaine d'année.
Au niveau moteur ça à changé depuis le 51 je crois.
L'admission se fait par une boite à clapet.Le comportement moteur est beaucoup plus souple à bas régime.
Wink

Je vais essayer de défendre l'honneur des francaise Laughing

en les doublant avec ma bleue. Laughing

Salfépa a écrit:

Si j'en crois le document Honda "Wich Model", le C50 et le C110 n'ont pas le même moteur.

Very Happy

(Je vous l'envoie par mail si vous ne l'avez pas, c'est mon livre favori)

Tu me l'as déjà fait passer en PDF, merci Wink

bull a écrit:

Je vais essayer de défendre l'honneur des francaise Laughing

en les doublant avec ma bleue. Laughing

Tu as deux atouts majeurs Laughing

1/ ton poids
2/ ton niveau de pilotage

Laughing

Habitué Inscrit le: 23 Jan 2009 Messages: 1317

J'espère que je prendrais autant de plaisir que Jeff avec mon C110 quand je l'aurais récupéré ( normalement je compte venir pour moto légende en Novembre et il faudra donc pendant mon court séjour en Métropole que je le démonte, le mette en caisse pour l'expédier ici en Martinique) et après j'aurais le bonheur de le remonter.

@ Jeff,
ton C110 c'est l'ex Charles Question

Yes

Habitué Inscrit le: 23 Jan 2009 Messages: 1317

JEFF stp,
Vu que ton C 110 est sur la table d'opération est ce que tu peux me donner les côtes à 2,3 cm prés du cadre (hauteur et longueur ) une fois la mob démontée pour savoir quelle serait la taille d'une caisse qu'il faudrait faire pour tout caser dedans.
Le prix du transport vers ici est calculé en fonction des côtes de la caisse.
Normalement je viens pour moto légende ( aussi et surtout pour faire votre connaissance ) mais je vais avoir du mal à attendre jusque là pour venir la démonter.
Mon pére -76 ans- peut se charger du transport chez un transporteur via un transitaire mais li faut que je trouve aussi quelq'un pour la démonter enfin cela c'est un autre problème. Cool

Posté le: 02 Sep 2011 06:03

Je te dis ça durant le weekend, mais ce sera à la louche car il est descendu de la table et est rhabillé Wink

Pour le Salon Moto Légende, il n'y a pas de participation officielle de l'Amicale cette année Confused

Posté le: 02 Sep 2011 08:16

il n'y aurait pas intérêt à démonter les roues pour gagner sur le volume de la caisse?

Posté le: 02 Sep 2011 08:59

Les cotes ne sont pas précises à 1 cm. C’est une photo rapportée à l’échelle sur base de l’empattement (j’ai trouvé une cote à 115 cm).

Si je me souviens bien, les emballage Honda d’époque, roue et garde-boue avant étaient démontés et placés sur le côté de la moto, et le guidon, détaché, mais tout restait monté dessus et placé à la perpendiculaire. Tout le reste était monté. J’imagine qu’ils avaient étudié l’emballage pour en arriver à ça.

J'ai gardé le dessin si tu veux d'autres.

Very Happy

Posté le: 02 Sep 2011 09:13

Vous savez pas lire les gars Laughing

taillefer a écrit:

est ce que tu peux me donner les côtes à 2,3 cm prés du cadre (hauteur et longueur ) une fois la mob démontée

Posté le: 02 Sep 2011 09:42

Un truc comme ça ? (Mais je ne sais pas si mes repères sont bien positionnés) :