Une nouvelle 500 K1 dans l'Amicale : restauration complète

c'est même préférable d'utiliser du bicarbonate pour l'intérieur des carbus, surtout quand ceux-ci ont été attaqués par l'essence Wink

pour les microbilles il y en a chez matthys par exemple Wink

Inscrit le: 08 Jan 2011 Messages: 506 Localisation: toulouse

Mathieu Viollet a écrit:

c'est même préférable d'utiliser du bicarbonate pour l'intérieur des carbus, surtout quand ceux-ci ont été attaqués par l'essence Wink

pour les microbilles il y en a chez matthys par exemple Wink

On peut trouver ça chez gache chimie aussi, ils sont implanté essentiellement dans le sud-ouest, mais aussi Lyon, Vitrolle et Paris. Par contre je ne sais pas si c'est meilleur marché.

http://www.gaches.com/site/statique/piscines/gaches_gcs/piscines/data/plaquette.pdf

Inscrit le: 09 Sep 2011 Messages: 253 Localisation: St jean (31)

Sac de 25 kg de bicarbonate a verfeuil a cote de toulouse, a la coop agricole, moins de 15 euros le sac.

Dites bien que c est pour du non alimentaire, sinon ils rechignent a vendre aux particuliers si on est pas agriculteur.

Gache chimie, c est jamais bon marche, a par de passer par les promos CE type airbus ( pour le chlore piscine par exemple)

Aurelia B20 a écrit:

le Biactol ne peut rien contre la rougeole ... Laughing

bam-31 a écrit:

J'ai repeint l'étrier donc sur ma moto y a pu de point, et j'me souviens pas avoir vu un point quand je l'ai poncé. Sur le MC j'avais déjà évoqué le schimilimili, mais pas trouvé de réponse.
http://www.cb500four.com/interactif/phpBB2/viewtopic.php?p=145913&highlight=#145913

Il me semblait bien qu'on en avait déjà parlé quelque part, merci pour le lien Wink

Donc si on fait le point (rouge ? Cool

), on a :

- sur la K2 de kiss : point rouge sur le MC, rien sur l'étrier
- domi nous montre un étrier de 500 (K inconnu) avec un point rouge sur le côté droit de l'étrier
- sur la K0 de Jef : point rouge sur le MC et l'étrier, comme sur celui de domi
- sur la K0 de zaubois : il a peint un rond rouge sur le MC, mais ne nous a pas dit s'il y était d'origine et n'a pas parlé de l'étrier
- sur la K1 de bam-31 : point rouge sur le MC (qui bizarrement est gris au lieu de noir anodisé ?), et rien sur l'étrier

D'autres 500 à inspecter ?? Wink

je viens de vérifier sur ma titine K1 : il y a bien un point rouge sur l'étrier , coté fourreau fourche .

Habitué Inscrit le: 31 Mar 2009 Messages: 9831 Localisation: Lyon

Merci bd, comme sur la photo de domi donc, si tu peux nous faire une photo en gros plan ? Wink

J'ai bien vérifié sur la mienne : il n'y avait rien sur l'étrier et je ne vois aucune trace sur le MC :

Quelques news de l'avancement des travaux : le moyeu de roue AV a été microbillé, tout comme le flasque de frein AR dont l'alliage était bien corrodé, ce sera juste un peu plus long pour le polissage :

Petit problème avec le moyeu AR : impossible de décoller le flasque en alliage qui porte la couronne de chaine, il est collé au moyeu, peut-être par les caoutchoucs amortisseurs de transmission ? Le gros écrou à 4 créneaux ronds ne sert qu'à bloquer le roulement si j'ai bien compris ?

Ça ne m'empêche pas de démonter le roulement de l'autre côté, la vieille graisse orange un peu séchée a une odeur !!! Shocked

Ce roulement n'avait pas trop de jeu mais je préfère monter des roulements modernes étanches :

Et puis j'ai attaqué le microbillage des 1/2 carters, le plus long est bien sûr la préparation pour protéger ce qui doit l'être et pour rendre étanche l'intérieur des carters :

Le microbillage en lui-même prends à peine 15 minutes, c'est prêt à peindre :

J'ai du laisser les goujons de culasse, j'ai voulu les enlever pour les zinguer parce qu'ils étaient bien rouillés, rien à faire, même en chauffant assez fort avec un petit coup sur la tête pour décoller les filets Shocked

Ils ont donc été microbillés avec le reste et recevront un coup de bombe de peinture HT. J'ai du passer un coup de filière sur les 2 ou 3 goujons un peu abimés en essayant de les enlever, sinon ça aurait faussé la mesure de la clé dynamométrique au serrage des écrous de culasse :

Le carter d'alternateur après microbillage, puis après polissage léger qui sera repris par la suite, pas assez brillant !

Et enfin les amortisseurs AR, qui sont comme neufs après démontage complet, dérouillage et polissage !

Mais le démontage m'a permis de vérifier ce que j'ai lu dans une revue "Motocyclisme" de 1972, avec un essai d'une 500 Four : le journaliste se plaignait des amortos AR qui donnaient des coups de raquette dans le dos au passage de bosses. Ce sont pourtant des Showa sous licence française De Carbon. Il est allé avec sa 500 flambant neuve chez Koni, test des amortos d'origine au banc : quasiment pas d'amortissement en compression, bon amortissement en détente ... Montage de Koni : plus de problèmes ! Confused

Et bien les miens présentent exactement les mêmes symptômes, bien qu'ils soient en parfait état ........ d'époque. Je vais donc suivre le conseil de Charles le retraité qui m'avait conseillé les superbes repros vendues par DSS. Il les a monté sur sa 750 et plus de problèmes de dos ni de de fatigue sur de longs parcours.

Voilà, passez de bonnes fêtes, pas d'atelier pendant les jours à venir, c'est relâche ! Wink

Éh éh... toi qui ne voulais pas mettre trop de photos Rolling Eyes

En tout cas c'est beau Cool

Habitué Inscrit le: 31 Mar 2009 Messages: 9831 Localisation: Lyon

Tu as raison, chassez le naturel il revient au galop .......................... Laughing

M'enfin bon, c'est pas tous les jours comme pour la SL !!! Cool

Aurélia B20,

C'est un délice de venir voir l'avancement de ton travail . . . Je me régale . . .

Continues à nous éblouir . . . Ca fait du bien . . . Même si c'est pas tous les jours . . . On surveille le post . . .

Encore bravo et merci Monsieur le Professeur . . .

A+ et joyeuses fêtes de fin d'année à toi, tes proches et tous le forum.
Cordial appel de phare de la MAMIE 400 et de son copain M-AMIGO.

Ouais... y a quand même du laisser-aller! Shocked

Meuuuusieur mange de la glaçalavanilleu et écoute la radio pendant le boulot! ça se relache, le rythme s'en ressent et nous on se lenguit que dis-je, on déprime!

Wink

Habitué Inscrit le: 12 Jan 2008 Messages: 3351 Localisation: espagne

sur la 750 mon MC a un point rouge
a+

concernant le problème que tu as avec le moyeu arrière, j'ai le même symptôme sur la roue arrière de la Gaillarde (la K2 en pièces) malgré plusieurs essais, avec des gros bras (4 à tenir la roue et deux au desserrage, heureusement que le frangin et les potes sont solides!) et un outil pourtant adapté (grand bras de levier et bonne prise des griffes dans les trous de la pièce) je n'ai toujours pas réussi à libérer le roulement. je pense que le coup de pointeau qui assure le non desserrage de la "vis" sont assez costauds pour entrer profondément dans le filetage, et au début de desserrage provoquer un point dur dans le filetage. d'origine il n'y a pas de frein filet sur cette pièce.

sur l'arlesienne en revanche, pas de souci.

Habitué Inscrit le: 31 Mar 2009 Messages: 9831 Localisation: Lyon

Tu veux dire qu'il faut dévisser l'écrou à ergot pour pouvoir enlever le flasque qui porte la couronne de chaine ??? Il sert seulement à dégager le roulement, non ? Wink

Salut Aurélia,
Oui, il tient aussi le moyeu de la couronne de chaine.
Je viens de vérifier, à tt hasard, c'est bien un pas normal. Sur mon écrou il y a une flèche pour le sens de desserrage. Il est en acier et les filets ne peuvent être abimés par un coup de pointeau comme à l'avant car ils sont en retrait par rapport à la partie sup qui forme comme une rondelle.

D'autre part, je viens de retrouver un vieil étrier de 500 et lui, a une pastille rouge.
Il est pourri mais avec un petit coup de chiffon on arrive à voir la couleur.

Cdlt Kiss93

Habitué Inscrit le: 31 Mar 2009 Messages: 9831 Localisation: Lyon

Merci Kiss, donc il va falloir virer cet écrou. Comme Mathieu, c'est assez coton, il veut pas bouger d'un mm même avec la clé à ergots qui va bien. Peut-être en meulant légèrement les coups de pointeau ?

Merci pour la photo de l'étrier, tu sais de quelle 500 il provient (K?) ?? Wink

Theoriquement de mon 500 K2 que je suis entrain de termirer.
Je me bats avec honda pour remplacer, en garantie, un pot non conforme.

Puisque tu t'interesses à la couleur as tu commencer à regarder la position des points jaune qu' Honda mettait lors du controle du serrage des vis en fin de chaine?

Je ne doute pas que ceux qui ont une 500 origine vont nous aiguiller.

Bonnes fêtes

Cdlt Kiss93