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Auteur Message
Yves vw
Habitué


Inscrit le: 02 Sep 2008
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MessagePosté le: 04 Oct 2011 12:32 Répondre en citantRevenir en haut
salut Patrick

très belle ta 500 ,félicitation Wink

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bull
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MessagePosté le: 04 Oct 2011 12:32 Répondre en citantRevenir en haut
Le k112 j'en ai un sur le kawa pas de soucis.+1 (avec une chambre)
L'avant connais pas. Wink

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Jean-François
Habitué


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MessagePosté le: 04 Oct 2011 13:18 Répondre en citantRevenir en haut
Pas évident le son d'une video, mais je trouve que ça claque quand même pas mal Question

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Aurelia B20
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Inscrit le: 31 Mar 2009
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MessagePosté le: 04 Oct 2011 13:46 Répondre en citantRevenir en haut
Jean-François a écrit:
Pas évident le son d'une video, mais je trouve que ça claque quand même pas mal Question

Sur la 2° vidéo, du côté gauche ?
La 1° vidéo est prise dans l'atelier, les bruits sont amplifiés, le claquement vient nettement du côté gauche, au niveau du couvre-culasse Confused

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Patrick
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Mathieu Viollet
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MessagePosté le: 04 Oct 2011 15:18 Répondre en citantRevenir en haut
il ne me semble pas que les numéros de moteur et de cadre sont identiques. et ça m'étonnerait que les stocks étaient gérés en "fifo" (first in, first out) mais plutôt au gré des stocks. après je me plante peut être.
pour la chambre à air dans un tubeless, pas de souci, du moment que la jante ne soit pas non plus tubeless, car l'air ne s'en échappe pas, et ça peut créer des bulles entre chambre et jante, et ça c'est pas glop.

content qu'une 500 ait rejoint ton cheptel, parfaite pour faire un café racer Mr. Green

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Magnat Debon M4DL 1956 - Solex 3800 1972
Flandria Sportif 4 1968 - Yam' 360XS 1978 (le crapaud buffle)
P50 bleu 1969 - P50 rouge 1968 - P50 noir fin 1967 - P50 vert 1968
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Aurelia B20
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MessagePosté le: 04 Oct 2011 18:47 Répondre en citantRevenir en haut
Mathieu Viollet a écrit:
content qu'une 500 ait rejoint ton cheptel, parfaite pour faire un café racer Mr. Green

Franchement, une mob d'origine dans cet état, ça serait dommage ! Laughing

Bilan de l'inspection :

- bruit dans le haut-moteur côté gauche à voir

- circuit électrique présentant bien visuellement, mais rien ne marche à part l'avertisseur. Les 4 clignos s'allument très faiblement dès que le contact est mis, le cligno gauche s'allume quand on met le droit (et inversement) mais reste fixe, les 4 clignos s'allument en même temps sans clignoter quand on freine du frein AV, pas de phare ni de feu AR ni d'éclairage de compteur, bref un joyeux bordel dans le phare en prévision ... Rolling Eyes

- frein AV inexistant ...

- réservoir traité Restom mais sans avoir été dégraissé ni dérouillé avant ...

- pas mal de rayons très oxydés

Bref, un peu de travail en vue Wink

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Patrick
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Mathieu Viollet
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MessagePosté le: 04 Oct 2011 18:50 Répondre en citantRevenir en haut
commence déjà par voir l'état de la masse ou des masses sur cadre pour ton faisceau, et l'état du câble du négatif batterie.

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Jean-François
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MessagePosté le: 04 Oct 2011 19:19 Répondre en citantRevenir en haut
+1 avec Mathieu

Ce genre de défaut provient souvent uniquement de mauvaises masses, le courant allant au plus facile pour lui.......

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bd
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MessagePosté le: 05 Oct 2011 20:50 Répondre en citantRevenir en haut
+2 avec Mathieu

c'est typique d'un mauvaise masse ...

sinon très belle titine , elle parait très saine.

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- 500fourk1
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Aurelia B20
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MessagePosté le: 06 Oct 2011 11:50 Répondre en citantRevenir en haut
Pas trop le temps en ce moment, et puis je me documente d'abord sur les fournisseurs de pièces pour 500 F : sur ebay la plupart des pièces neuves proviennent d'Allemagne à des prix ........... allemands ! Rien en provenance d'Asie comme pour la SL, dommage ... Rolling Eyes

Dans l'ensemble DSP est le mieux placé, DD pour quelques pièces seulement, sinon il est nettement plus cher.

Et pi si tu vas en prison, on t'apportera des ........ barnums !!! Laughing Laughing Laughing

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Patrick
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Aurelia B20
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MessagePosté le: 06 Oct 2011 18:03 Répondre en citantRevenir en haut
Le tout premier travail sur la 500 : sablage du support de plaque d'immatriculation et peinture noire. Le catadioptre est très pourri d'où ma petite annonce sur le site ! Wink

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Jean-François
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MessagePosté le: 06 Oct 2011 18:26 Répondre en citantRevenir en haut
Bah dépêche toi Shocked ce que tu vas mettre dessus est parti cet après midi Laughing Wink

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Aurelia B20
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MessagePosté le: 06 Oct 2011 19:11 Répondre en citantRevenir en haut
Merci Jef !

C'est prêt, il ne manque que le catadioptre mais on peut faire sans en attendant ... Wink

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Patrick
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Xa
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MessagePosté le: 08 Oct 2011 14:18 Répondre en citantRevenir en haut
Tres belle moto Patrick.
Et de toute façon elle sera encore plus belle bientôt...
A moins que tu attaques la réfection du 750...
Les Numeros de la mienne :
Moteur : 2147....
Cadre : 2067....

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CB72 de 1965 en réfection
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Aurelia B20
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MessagePosté le: 08 Oct 2011 14:30 Répondre en citantRevenir en haut
Merci Xavier, tu as raison, la 750 a aussi besoin de soins, sans parler de la B20 ... Rolling Eyes

Peu d'écart entre ta K1 et la mienne, elle doit être de fin 74 non ? En tout cas, le montage de moteurs de K2 sur les K1 vendues en France est confirmé, ça me rassure ! Wink

@ Jef : merci pour l'envoi, bien reçu hier ! Cool

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Patrick
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