Une nouvelle 500 K1 dans l'Amicale : restauration complète

Habitué Inscrit le: 31 Mar 2009 Messages: 9831 Localisation: Lyon

Sacré $%!!&#@§ de réservoir ! Twisted Evil

Ça avait pourtant bien commencé, l'ancienne résine bien décollée n'a pas résisté au passage d'un écouvillon souple dans le résé, et le rinçage à l'eau chaude a donné ça :

Puis 2 ou 3 autres rinçages à l'eau chaude, re-passage de l'écouvillon, et enfin rinçage à l'eau froide avec un tuyau d'arrosage, nickel, ça se vide bien. Sauf qu'en secouant le résé, j'entends subitement un gros bruit à l'intérieur Shocked

De gros morceaux de résine, très épais, se sont décollés mais sont beaucoup trop gros pour passer par le bouchon ! Shocked

Finalement, la seule solution que j'ai trouvé, c'est une lame de scie à métaux, et en passant par le bouchon, scier les morceaux de résine en faisant bien attention à ne pas couper l'intérieur du résé, ni les bords du bouchon :

Deux heures plus tard, les 2 blocs de résine sont enfin sortis, un que j'ai du scier en 4, l'autre en 2 parties :

Je peux reprendre le remontage des carbus, heureusement que j'ai pris pas mal de photos au démontage (d'où le PC sur l'établi) parce qu'il y a un paquet de rondelles, de ressorts, de petites vis et autres joyeusetés entre la commande de starter, celle des boisseaux, etc !

Habitué Inscrit le: 23 Sep 2010 Messages: 4534

Bin dis donc Pat, ton réservoir, tu vas pouvoir y mettre 2L en plus à chaque plein avec la résine que t'as enlevé Laughing

Habitué Inscrit le: 02 Jan 2011 Messages: 2903 Localisation: MERVILLE 31

Vu que mon réservoir a 2 traitements restom de suite, c'est peut être pour ça que je trouve que "ça consomme" Shocked

le réservoir de ma 350f ne fait plus que 5 litres au lieu de 10 Shocked

CQFD

a+
steph

Aurelia B20 a écrit:

A +

Salut

Pour la peinture, comment as tu protéger le plan surfacé sous la prise du compte tours ?

merci

Habitué Inscrit le: 31 Mar 2009 Messages: 9831 Localisation: Lyon

Avec mon adhésif orange habituel !

Mais ne fais pas la même erreur que moi, j'ai couvert toute la surface du plan de joint alors que la prise de compte-tours ne couvre pas tout. Si on regarde de près, ça se voit quand même pas mal ... Rolling Eyes

Mais je chipote Wink

en effet, du coup il faut protéger que la portée de la prise, c'est ça?

merci

9a ne porte pas, vu que pas d'étanchéité sur le plan de joint, celle ci étant réalisée au niveau du joint torique . Donc dans l'absolu on peut tout peindre. attention au serrage de la prise de compte tours d'ailleurs, elle est susceptible Confused

ça je sais, la mienne est déja pété. Mais en même temps c'est pas bien grave, non?
Du coup je vais protéger le filetage avec une vis et boucher le trou avec du papier essuie tout + eau (comme Aurélia)

ça fuit quand même pas mal par là. j'ai rebrasé et rechargé la gorge, et mis un joint plat en compression à la place du joint torique Wink

Habitué Inscrit le: 31 Mar 2009 Messages: 9831 Localisation: Lyon

Il n'y a pas qu'un joint torique, mais aussi et surtout un spi en sortie d'axe de commande ... On l'oublie souvent parce qu'il est au fond de l'alésage, mais il faut impérativement mettre du neuf pour une bonne étanchéité Wink

Inscrit le: 09 Sep 2011 Messages: 253 Localisation: St jean (31)

On l oublie peut etre aussi parce que le seul qui n est pas fourni dans le kit joint spi ?

Habitué Inscrit le: 31 Mar 2009 Messages: 9831 Localisation: Lyon

Exact, il faut se le fournir séparément !

Habitué Inscrit le: 31 Mar 2009 Messages: 9831 Localisation: Lyon

Comme je ne me suis pas beaucoup occupé de la 500 en ce week-end de Pâques, le moteur m'a regardé en me faisant les gros yeux !!! Wink

Il ne lui manque que la parole ..... Laughing

Un peu de patience, il va bientôt rugir !

Habitué Inscrit le: 25 Nov 2011 Messages: 847 Localisation: Alsace

C'est tout beau tout neuf Very Happy

Superbe travail patrick!
Et quel belle photo Wink

Habitué Inscrit le: 31 Mar 2009 Messages: 9831 Localisation: Lyon

Panne informatique depuis hier soir, mais ça y est ça remarche enfin !

L'avancée d'hier : d'abord le carbu n° 4 à qui il manquait une vis de fixation de cuve, et bien explication trouvée : filetage foiré ! Rolling Eyes

Donc pose d'un tout petit Helicoil en 4 X 0.70 :

Le corps du délit :

Perçage avec le foret spécial fourni (4.2) :

Taraudage du trou de 4.2 mm :

Pose du filet :

Et voilà, impec ! Les 4 carbus sont prêts, il me reste à polir un peu mieux les cuves et les chapeaux, puis vernis :

Le palonnier est remonté, il aurait fallu rechromer l'axe qui était très piqué, mais la surépaisseur de chrome aurait posé un problème avec les 2 supports très ajustés. J'ai donc juste repeint les endroits piqués, c'est pas top mais bon :

Pose des roulements neufs dans le moyeu avant. Le moyeu est chauffé à 80°, les roulements sortent du congélo à - 18°, ça rentre facilement :

Puis rayonnage de la roue, déport nul, je deviens bon avec moins d' 1 mm de voile et de saut avant réglage :

A +