bruit moteur...

Habitué Inscrit le: 16 Mar 2005 Messages: 47 Localisation: reims 51

Ce bruit c'etait tout simplement l'abscence de tendeur de chaîne de distribution!!!!

Inscrit le: 02 Juin 2005 Messages: 14 Localisation: 69

Salut,
Pour répondre à walter-Martin... Si ton régime ne retombe pas à 1200 t/mn, c'est bien ta synchro qui déconne!... même si ton ralenti est stable et qu'elle te semble bien réglée.
Pour en faire le test, démarre ton moteur, laisse le chauffer et donne quelques coups d'accélérateurs et laisse le régime chutter à sa guise.
S'il reste vers 3000 t/mn, appuis avec ton doigt sur les écrous de tirans d'accouplements un après l'autre (écrous en laiton de 13 mm) et il y en à forcément un qui va te rammener ton ralenti à 1200 t/mn, et c'est ce boisseau qui est mal réglé par rapport aux autres... Il est bridé par les 3 autres. C'est assez délicat de régler ça sur la machine ! car si tu le diminue, ta synchro ne sera plus bonne.
En fait, l'idéal et le plus simple est de démonter la rampe et de la régler sur l'établis en montant proprement la rampe sur un éteau et en mettant une lampe à l'arriere des carbus.
Tu rammène ta vis de ralenti à zéro, et tu règle tous tes boisseaux
par les vis de synchro de manière à les fermer complètement, tu ne doit plus voir la lumière de la lampe à l'intérieur.
Ensuite, tu serre la vis de ralenti de 2 ou 3 tour, juste pour commencer à voir passer un filet de lumière sous 1 des boisseau. Celui-la te servira de référence pour régler les autres avec le même filet de lumière, par les vis de synchro.
Afine ces réglages le plus rigoureusement possible, n'hésite pas de temps en temps d'actionner le palonnier d'accélérateur et d'appuyer sur les fameux écous de 13 en laiton, pour être sûr de ne pas laisser les jeux mécaniques tricher contre toi... Déssère tes vis d'air de 2 tours et tu ne devrais plus avoir de problème de ralenti.
Quoi qu'il en soit, avant de remonter ta rampe, il te faut le même filet mince de lumière sous chaques boisseaux.
Bon travail !