Infos diverses

Inscrit le: 08 Avr 2012 Messages: 6 Localisation: Marseille

Salut à tous,

J'aimerai savoir si l'utilisation du démarreur peut poser probleme à la longue sur la durée de vie de la batterie?
La batterie est neuve, le voyant de point mort bien vert quand je met le contact, tout semble trés bien fonctionner mais la moto démarre beaucoup mieu avec le démarreur qu'avec le kick (manque d'habitude peut etre Embarassed

).

Vaut il mieu couper le phare quand on arrete la moto et l'allumer quand la moto à démarrée?

J'ai l'impression qu'il y a des petits ratés quand j'essaye de rester à un régime fixe ( en chauffe ou en roulant), cela viendrait il des carbus? Un réglage/nettoyage serait il nécessaire?

D'aprés vous ces motos peuvent elles etre utilisées pour une usage quotidien ( trajet boulot+ balade soit environ 10 kms/jour)?

D'autre part je suis en pocession d'une revue technique de CB 125 K2 à K5 ainsi que de la Laverda 650,750 GT et SF j'aimerai faire un échange avec une revue technique de la CB 200 . Quelqu'un serait il intéressé?
Ou à defaut quelqu'un pocederait il la doc De la CB 200 en PDF?

Merci de vos réponses!! Wink

BSP a écrit:

D'aprés vous ces motos peuvent elles etre utilisées pour une usage quotidien ( trajet boulot+ balade soit environ 10 kms/jour)?

Sur le kilométrage, oui, mon amigo en fait 40 par jour. La seule restriction est sur ce que tu pourrais abîmer et qui serait difficile à trouver pour cette mob. Par exemple, si tu roules au sel et que les gardes-boue sont introuvables ou hors de prix, ce n'est pas une bonne idée. Il faut donc composer. Very Happy

BSP a écrit:

Salut à tous,

J'aimerai savoir si l'utilisation du démarreur peut poser probleme à la longue sur la durée de vie de la batterie?
La batterie est neuve, le voyant de point mort bien vert quand je met le contact, tout semble trés bien fonctionner mais la moto démarre beaucoup mieu avec le démarreur qu'avec le kick (manque d'habitude peut etre Embarassed

).

Vaut il mieu couper le phare quand on arrete la moto et l'allumer quand la moto à démarrée?

J'ai l'impression qu'il y a des petits ratés quand j'essaye de rester à un régime fixe ( en chauffe ou en roulant), cela viendrait il des carbus? Un réglage/nettoyage serait il nécessaire?
Cool

D'aprés vous ces motos peuvent elles etre utilisées pour une usage quotidien ( trajet boulot+ balade soit environ 10 kms/jour)?
Merci de vos réponses!! Wink

déjà, très belle mob Razz

, chapeau

le démarreur, sur nos mobs, c'est uniquement quand le moteur est chaud Idea

et que...la moto tourne impec sans souci Idea

oui, il faut démarrer la mob, puis, quand le ralenti tient à peu près, mettre l'éclairage: le fait de rouler -si batterie et cellule redresseuse sont ok- suffira à recharger la dite batterie Idea

oui, 10km/jour, si tout est ok

come tu es à Marseille, gaffe en été: bouchons + grosse chaeur: elles n'aiment pas trop Confused

tes symptômes peuvent venir de pleins de choses: allumage, carburation,qualité et age de l'essence, etc...

surout si elle est restée un bon moment sans rouler Idea

Je t'ai envoyé un MP Wink

Inscrit le: 08 Avr 2012 Messages: 6 Localisation: Marseille

J'ai l'impression que le starter ne sert pas à grand chose sur ma CB.
La moto cale systématiquement quand je le met, je suis obligé de garder la poignet de gaz pendant 3 bonnes minutes...NOrmal? Question

Merci pour le mp Wink

BSP a écrit:

J'ai l'impression que le starter ne sert pas à grand chose sur ma CB.
La moto cale systématiquement quand je le met, je suis obligé de garder la poignet de gaz pendant 3 bonnes minutes...NOrmal? Question

Bonsoir;

Tu as p'têt une carburation réglée trop riche (ou filtre à air encrassé) donc mettre le starter amplifie encore le pb;

Regarde la couleur de tes bougies après avoir roulé qq kilomèetres

Inscrit le: 04 Mar 2012 Messages: 18 Localisation: Castres

Salut,

Je pense avoir moi aussi une carburation trop riche, au moins sur 1 cylindre.

En fait, je trouvais qu'elle démarrait super super bien et surtout sans starter !
En m'inscrivant sur le forum, j'ai pu effectuer une première prise de contact avec les différents organes de la machine, notamment carbus et bougies.

Du coup, après quelques bon conseils, j'ai fait mes réglages.

Maintenant, j'ai donc une bougie encore un peu noire : mais la vis de richesse, il faut la tourner dans quel sens pour avoir un mélange un peu plus pauvre ????

merci à vous