CB100 SS 1973 : carburation/allumage

Bonjour,

après présentation dans le post adéquat, j'attaque avec mes questions.

Ça concerne le réglage du carburateur.
Elle prend bien à froid avec le choke, je laisse chauffer en maintenant un certain régime.
Quand le moteur est bien chaud, je lâche les gaz puis en tournant la vis de ralenti, le moteur s'emballe et ne redescend pas. Si je baisse trop, le moteur crève et je dois resserrer la vis pour pouvoir redémarrer le moteur, sinon même avec les gaz, il ne prend pas.

J'avais démonté le carbu ainsi que le robinet d'essence pour tout bien nettoyer et je pense les avoir remontés correctement. D'où pourrait venir le problème?

Nikko a écrit:

Bonjour,

après présentation dans le post adéquat, j'attaque avec mes questions.

Ça concerne le réglage du carburateur.
Elle prend bien à froid avec le choke, je laisse chauffer en maintenant un certain régime.
Quand le moteur est bien chaud, je lâche les gaz puis en tournant la vis de ralenti, le moteur s'emballe et ne redescend pas. Si je baisse trop, le moteur crève et je dois resserrer la vis pour pouvoir redémarrer le moteur, sinon même avec les gaz, il ne prend pas.

J'avais démonté le carbu ainsi que le robinet d'essence pour tout bien nettoyer et je pense les avoir remontés correctement. D'où pourrait venir le problème?

Ou bien tu dévisses trop la vis d'air du carbu (au départ elle devrait être déssèrée d'environ 1 tour 1/2) ou alors tu as une entrée d'air au niveau de la pipe d'admission.

Ok, merci je vais réessayer comme ça...
Je vais aussi commander un kit de réfection carbu, je m'attaque à la recherche demain. Nouveaux joints, nouveau flotteur peut être, idem pour le robinet d'essence, nouveaux joints ce serait pas du luxe.

Nikko,

Sur ta nouvelle ligne d'alimentation en essence de ton cabu; mets un filtre ! C'est pas coûteux et cela t'évitras pas mal d'énervements . .. .

Tu seras étonné de ce qu'il va arrêter. On croit que l'essence que l'on achète, bien chère, est sans 'alluvion' . . . C'est totalement faux et on se retouve avec des tas de crasses qui viennent de partout . . . Il suffit de regarder un filtre d'essence pour système d'injection d'une bagnole qui a 20.000 kms pour comprendre.

A+, cordial appel de phare de la MAMIE 400 et de son copain M-AMIGO.
PAPY BOUBOU DE BOUGE

J'ai testé aujourd'hui avec la vis d'air à un tour et demi, même constat, puis pour tester, j'ai pulvérisé du nettoyant carbu autour de la cuve du carbu et la, braaaam le moteur s'est emballé. Donc joint de cuve poreux.
J'en reçois un nouveau demain, ça tombe plutôt bien Wink

Je change aussi les joints du robinet d'essence, le tuyau et je mets un filtre, comme conseillé.

Bonsoir;

A mon avis, si le moteur s'emballe quand tu pulvérise "autour", c'est qu'il y a une prise d'air sur pipe d'admission ou manchon entre carbu et filtre à air (voire les 2).
Mais je ne vois pas le rapport avec un éventuel joint de cuve HS .

Habitué Inscrit le: 31 Mar 2009 Messages: 9831 Localisation: Lyon

+ 1 avec cbx, aucun rapport !

Habitué Inscrit le: 23 Sep 2010 Messages: 4534

Exact, tu as certainement une prise d'air à la pipe d'admission... le joint de cuve n'a rien à voir... Wink

Habitué Inscrit le: 02 Jan 2011 Messages: 2903 Localisation: MERVILLE 31

Ben moi aussi Shocked

si le joint de la cuve du carbu est naze: le carburant doit suinter sur les bords Wink

Si non, peut être y a t il des prises d'air autour du carbu? pipe d'admission - comme évoqué par Aurélia et CBX- ou autres Shocked

Par ex, sur l'amigo: le levier du starter n'est pas un modèle d'étanchéité Embarassed

; et il y a un joint souvent oublié - pov bête- sur le "chapeau" de carburateur Embarassed

sinon, un peu d'eau avec du produit vaisselle, tu remues tout ça, tu badigeonnes... et tu vois où il y a des bulles Exclamation

J'ai fais ça sur l'amigo Very Happy

.... , j'ai tout colmaté au loctite,....et maintenant je suis trop riche Rolling Eyes

:
Peut être les "entrées d'air clandestines" étaient-elles prises en compte lors de l'élaboration de nos vieilles bécanes

a+
Steph

Posté le: 05 Sep 2012 15:13

Bonjour bonjour,

Des news de la CB Very Happy

Elle dort désormais dans sa nouvelle maison et tourne à peu près correctement.

Voici ce qui m'amène de nouveau : Depuis pas mal de temps, l'embrayage avait du mal à se décoller, il fallait mettre la première moteur éteint et faire aller la moto d'avant en arrière pour le décoller. Mais là, plus moyen, il va falloir ouvrir, je suppose.
Quelles seraient les pièces à remplacer? C'est à quel niveau de difficulté?

Merci merci...

Voici une photo de la SS dans sa nouvelle maison

Habitué Inscrit le: 23 Sep 2010 Messages: 4534

Bonjour,
L'image n'apparaît pas... Wink

Question, tu as bien changé l'huile? Pour mettre quoi? Impératif de mettre de l'huile aux normes JASO maintenant. Il faut rouler avec et cela devrait aller mieux (avant d'ouvrir) Persiste...et tiens nous au courant.

@+

Posté le: 05 Sep 2012 15:50

Mwarf, ta photo montre une cox, une porsche, et une tromphe Laughing

On entrevoit juste l'arrière de ta mob Rolling Eyes

http://imageshack.us/photo/my-images/819/dsc0003bn.jpg/

Posté le: 05 Sep 2012 16:03

philard a écrit:

Bonjour,
L'image n'apparaît pas... Wink

Question, tu as bien changé l'huile? Pour mettre quoi? Impératif de mettre de l'huile aux normes JASO maintenant. Il faut rouler avec et cela devrait aller mieux (avant d'ouvrir) Persiste...et tiens nous au courant.

@+

Je vais revidanger, je ne sais plus ce qu'il y avait dedans, mais que de la minérale, de toutes façons.
Là, j'ai acheté de la minérale avec les grades préconisés par le manuel d'époque.

setthe a écrit:

Mwarf, ta photo montre une cox, une porsche, et une tromphe Laughing

On entrevoit juste l'arrière de ta mob Rolling Eyes

http://imageshack.us/photo/my-images/819/dsc0003bn.jpg/

Oui, j'suis au courant, mais je n'ai pas mieux comme photo pour l'instant Rolling Eyes

Habitué Inscrit le: 23 Sep 2010 Messages: 4534

Nikko a écrit:

Je vais revidanger, je ne sais plus ce qu'il y avait dedans, mais que de la minérale, de toutes façons.
Là, j'ai acheté de la minérale avec les grades préconisés par le manuel d'époque.
:

Mets de la semi synthétique et à la norme JASO, elle est plus fluide et probablement qu'après quelques dizaines de kilomètres, tout va s'arranger.

Bonne amusement!

PS: Beau garage avec de l'espaaaaaaaaaace. Wink

C'est pour montrer cet espaaaaaaaaaaaaace cette photo...Grosses gâtées va!

Habitué Inscrit le: 23 Sep 2010 Messages: 4534

Petit truc pour vidanger...va rouler un peu pour que l'huile soit bien chaude et fais ta vidange avec l'embrayage actionné pour bien décoller les disques et laisser couler l'huile résiduelle entre ces mêmes disques. Puis, mets un bon elastoche et tu tiens le levier d'embrayage contre la poignée le temps qu'il faut: une nuit c'est bien!