restauration CB 500 T

Dernière édition par deto vilare le 22 Nov 2012 11:12; édité 3 fois

Bonjour à tous,

Voilà, tout roule. La 360, la 500 four, la Deauville, les Solex...

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Alors, pour passer les soirées des deux ou trois prochaines années, j'ai trouvé (pas trop loin Wink

) deux CB 500 T pour en refaire une belle.

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Merci Bull, de m'avoir vendu le lot.

Ce soir, j'ai fait un peu le tour. Il va y avoir du boulot :
le réservoir est rouillé à l'intérieur, le moteur n'est pas bloqué mais il va falloir de l'huile de coude. Sinon, celle sans moteur est plutôt pas mal.

J'ai déjà trouvé chez DD l'ensemble des joints (cartons, spi, toriques), les rupteurs, bobines, bougies, etc. J'ai les pistons neufs, une selle supplémentaire en bon état.

Mon inquiétude porte sur les pièces plutôt rares sur CMSNL et DSS, je vais chercher un fournisseur aux US.

Je ne sais pas trop encore comment gérer le planning des différentes phases (moteur, cadre, peintures, remontage...). Je vais déjà démonter celle qui a un moteur, classer et ranger les pièces. Puis, m'occuper du moteur et envoyer, en parallèle, le cadre au sablage+epoxy.

Pour cette restauration, je ne suis pas pressé, je vais prendre mon temps. J'hésite à en faire un café racer plus ou moins d'origine avec une bulle à l'anglaise. On verra au fur et à mesure des travaux.

félicitations pour cet achat Wink

Habitué Inscrit le: 31 Mar 2009 Messages: 9831 Localisation: Lyon

Bien vu Thierry, ce sont de belles mobs les 500T, j'aime bien !

Et tu vas certainement en faire quelque chose de très bien, comme les autres ... Wink

Vi, bel achat Cool

Je vais suivre ça avec intérêt ces prochaines années Wink

Habitué Inscrit le: 25 Nov 2011 Messages: 847 Localisation: Alsace

Je trouve aussi les 500T particulièrement belle, j'éspère m'en offrire une un jour Wink

Super jolie ta 360!

A+ Wink

Pour connaitre les deux mobs, je pense qu'il serait dommage de ne pas la refaire d'origine.

Pas assez pourri pour en faire un café Wink

ebay Us et ebay Allemagne vont devenir tes amis Very Happy

Habitué Inscrit le: 15 Oct 2006 Messages: 1663 Localisation: Paris 14ième

Jean-François a écrit:

Pour connaitre les deux mobs, je pense qu'il serait dommage de ne pas la refaire d'origine.

Pas assez pourri pour en faire un café Wink

ebay Us et ebay Allemagne vont devenir tes amis Very Happy

Je suis bien d'accord et je veux la faire d'origine mais avec un guidon "sport" et une bulle rétro dans le genre de ta 450.

assez d'accord avec Jef, quoique je ne sois pas fan du look de la 500T, celles-ci te permettent quand même d'en faire une chouette Wink

Habitué Inscrit le: 22 Nov 2010 Messages: 1423 Localisation: 77 sud

ça reste quand même un superbe moteur
tu as de quoi t'amuser pour quelques temps Wink

Encore une dans l'escarre-selle Laughing

comme tu dis, prend ton temps et fait nous une belle bécane digne des 2 autres!

Wink

Habitué Inscrit le: 15 Oct 2006 Messages: 1663 Localisation: Paris 14ième

Ca y est, j'ai sorti le moteur et j'ai presque terminé de démonter la première ! Ca va me faire de la place.

J'espère terminer le démontage de la deuxième dans la semaine pour emmener le cadre et la quincaillerie chez Peint'epox (sablage et peinture Epoxy).

Je me dépêche parce que je vais changer de boulot le 2 juillet et, du coup, je m'aménage des horaires cool avant de commencer dans ma prochaine boite où j'aurais sans doute moins de temps libre.

Au premier regard sur le moulin, il apparait que l'ouverture d'admission du moteur a été polie et que les soupapes sont nickels. C'est tellement propre que je me demande s'il a tourné depuis que ça a été fait.
Sinon, c'est le bazar à démonter, il y a plétore de visserie : des BTR, des cruci, des six-pans...

A coté de ça, j'ai acheté sur ebay un kit de BTR inox pour l'ensemble du moteur et les décalcos des caches latéraux (respectivement 34€ et 12€)

J'ai aussi trouvé, pour 50 euro, un réservoir nickel sans rouille ! Ca me fait deux jeux réservoir/caches latéraux.

Je me demande aussi si je ne vais pas utiliser la deuxième fourche pour mettre deux disques sur ma 500 four.

Je vous mets des photos ce soir, promis.

Bonsoir Deto Vilare et tous les autres,

Bravo pour ta nouvelle acquisition.

L'héritière de la CB 450 . . . au vu des pièces dont tu disposes; refais la comme à l'origine car c'est un modèle assez rare qui n'a pas connu un grand succès commercial en Europe . . . Tout le monde voulait du "4 cylindres" ! Or ce moteur est un monument et est très agréable à l'usage.

Mets nous beaucoup de photos sur ton travail qui, je n'en doute pas un seul instant, va être sublime au vu de ce que tu as déjà réalisé.

Bon travail.
A+, cordial appel de phare de la MAMIE 400 et de son copain M-AMIGO.
PAPY BOUBOU DE BOUGE

Habitué Inscrit le: 15 Oct 2006 Messages: 1663 Localisation: Paris 14ième

Les deux motos sont entièrement démontée et j'ai mis le moteur de coté.

Le cadre est actuellement chez Peint'épox, je vais le chercher en fin de semaine.

J'ai trouvé sur ebay US l'essemble complet du bloc optique : clignotants, phare, bol, supports de phare et les catadioptres.
Je n'avais que les supports de phare mais je vais les revendre à celui qui me reprend l'autre cadre.

Je ne sais pas encore dans quel sens commencer. Le moteur d'abord ou le cadre... J'ai assez envie de commencer par le cadre. J'ai pris de nombreuses photos mais, tant que le démontage est encore frais dans ma tête ça sera plus rapide.

Habitué Inscrit le: 15 Oct 2006 Messages: 1663 Localisation: Paris 14ième

Bonjour à tous,

Aujourd'hui je suis allé chercher le cadre sablé et repeint Epoxy (180 €).

J'en ai profité pour déposer le réservoir et les caches latéraux chez Jean-Eric Tallemet (C'est toujours l'occasion de papoter un peu avec l'animal Very Happy

).
Je ne suis pas pressé et je le récupèrerais en septembre ou octobre, ça étale les frais et ça lui donne le temps de le faire en dilettante.

Mon objectif, c'est de remonter la partie cycle cet hiver.

J'ai commandé des amortisseurs (les miens sont tous rouillés) et il va me falloir passer une commande chez CMSNL ou David Silver Spare pour les petites saloperies en caoutchoucs qui se cachent un peu partout.

J'ai reçu les roulements de direction.

J'ai aussi trouvé sur ebay l'ensemble collecteurs + silencieux de CB 450 ! Je ne cherche pas à refaire strictement à l'origine et la grosse boite entre les pots à l'avant me semble moche. Aussi vais-je installer des collecteurs de 450. Quant aux silencieux de 450, ils sont en bon état, je pourrai les revendre.

Le démontage du moteur suit son cours. L'alternateur est quasi-neuf, mais il manque des pièces comme la chaine et le pignon du démarreur.
Les roues sont démontées, j'ai scié les rayons.

Je vais un peu ralentir les frais, j'ai fait les grosses dépenses nécessaires pour pouvoir remonter tranquillement la partie cycle.

PS : ce week end, c'est promis, je mets les photos...

Habitué Inscrit le: 15 Oct 2006 Messages: 1663 Localisation: Paris 14ième

Bonjour,

J'ai peu avancé cet été mais j'ai pu :

- monter le bras oscillant
- mettre des amortos neufs
- fixer le bac à batterie
- changer les ressorts de béquille pour du neuf
- changer les divers caoutchoucs pour du neuf

J'ai aussi trouvé un gars aux US qui, pour 120$ (100€ environ) m'a fait une selle avec un dosseret façon guliari en prenant une bas de selle d'origine, de telle sorte que je n'aurai pas à faire de modif définitives pour ce que je veux faire.

J'ai quelques mauvaises surprises que je n'avais pas rencontrées sur la 360 ou la 500 four :
- l'axe de béquille centrale est tout tordu et la pédale de frein arrière se fixe dessus
- le kit roulement de direction ne s'adapte pas tout seul, la cage est trop enfoncée sur la partie inférieure du cadre et il faut que je ressorte le tout pour mettre une bague.
Coté moteur :
- il n'y a pas de pignons et de chaine pour le démarreur
- la butée de kick n'existe plus

http://imageshack.us/photo/my-images/339/500t009.jpg/