Un nouveau CB50...

Tu avais raison Mathieu :
Je suis passé d'un gicleur de 60 à un de 50, et c'est le jour et la nuit Cool

C'est encore trop riche, je vais essayer de jouer avec la hauteur d'aiguille pour affiner, mais il faudrait que je trouve un gicleur un poil plus petit à mon avis.
Tu as une adresse où trouver des gicleurs (voire un lot comme Stéphane) ?

Content d'avoir pu te rendre service Wink

aucune adresse pour les gicleurs, à part de voir avec Stéphane lui-même, qui a son fournisseur Japonais Laughing

pour le P50 je crois que je vais devoir refabriquer des gicleurs, ils sont encore moins courant que pour les amigos Rolling Eyes

sinon, selon la forme qu'il a (tu as une photo?) voir du côté de dell orto, ou les grande soeurs de nos mobs. peut être peut on trouver similaire sur un autre type de carbu?

ça laisse à penser que l'essence a un pouvoir nettement plus détonant qu'à l'époque cette histoire, c'est quand même bizarre de devoir autant baisser les diamètres de gicleurs...

Posté le: 14 Sep 2013 12:29

Joyeux anniversaire Very Happy

A+

Posté le: 14 Sep 2013 13:37

http://www.keyster.jp/honda_01.htm

Wink

eux, ils livrent en France, si tu trouves ton bonheur...

a+
steph

Posté le: 14 Sep 2013 15:33

Je vais regarder ça de près, merci Wink

PS/ j'ai résolu mes problèmes d'allumage/carburation Cool

Quelques 20 kms de fait pour l'instant, ça à l'air de fonctionner Idea

Dernière ligne droite avant Bourges ! Gaaaaaaazzzzzzzzz !!!!!

PPS/ Merci looping Wink

Posté le: 27 Sep 2013 20:34

Bon,j'ai trouvé l'origine de mes déboires :
La soupape d’échappement a rencontré le piston Confused

Elle est marquée et tordue, il y a un jour (en bleu sur la photo) :

Je pense que ça s'explique comme ça :
Au moment de la casse, j'arrivais sur un dos d’âne et j'ai rétrogradé en seconde un peu haut dans les tours.
Je pense donc à un emballement des soupapes Question

En tout cas j'ai une culasse d'avance, je vais la nettoyer et la remonter.

Par contre est-ce que j'essaye de mettre mettre deux joints de culasse, vu que j'ai maintenant un piston bombé plus haut que celui d'origine (calotte plate) ?

Posté le: 27 Sep 2013 20:44

La première tof en png ne passe pas entièrement. Tu ne l'aurais pas en jpg ? Very Happy

Posté le: 27 Sep 2013 20:45

C'est fou tout ce qu'on peut perdre avec ces casse-vitesse. Rolling Eyes

Posté le: 27 Sep 2013 20:49

Salfépa a écrit:

La première tof en png ne passe pas entièrement. Tu ne l'aurais pas en jpg ? Very Happy

C'est fait Wink

Posté le: 27 Sep 2013 20:50

Je ne comprends pas pourquoi changer la culasse?
Pourquoi ne pas changer juste la soupape? Question

Si avec un piston plat, ça a cogné..... avec un piston bombé Rolling Eyes

Les ressorts de soupapes sont ils fatigués Question

a+
Steph Wink

Posté le: 27 Sep 2013 20:55

Non, c'est avec le piston bombé (c'est un piston de C110) que ça a touché Wink

... Et oui, je peux aussi ne changer que la soupape.
Pour les ressorts, effectivement en appuyant à la main dessus, ceux montés me paraissent plus "mous" que sur ma culasse de réserve.
Demain je les démonterai pour vérifier leur hauteur respective Wink

Posté le: 27 Sep 2013 21:50

Pfffff.....

Sur la culasse de ta bête, il y a 1 ou 2 ressorts par soupape Question

J'en ai d'avance, dis moi si tu as besoin Wink

Posté le: 27 Sep 2013 21:51

Désolé, je n'avais pas pigé que le piston "bombé" était celui en place lors de la "collision"!
Apparemment, il n'a pas souffert Very Happy

a+
steph Wink

Posté le: 28 Sep 2013 01:02

C'est l'avantage de la bleue Razz

Pas de soupape!

Posté le: 28 Sep 2013 21:16

Bon, la soupape est changée et j'en ai profité pour refaire un rodage des deux soupapes.
J'ai pris les ressorts les plus longs entre les 2 culasses (1/10ème de mm d'écart entre les plus longs et les plus courts Rolling Eyes

)

Par contre j'ai remonté la culasse avec 2 joints de culasse (0,5mm chacun) pour voir.

Demain réglage du jeu aux culbus et on y verra plus clair Cool