CB 250 G "La Cave"; de militaire à café racer

Guichou a écrit:

des vis trcc (je vous laisse chercher Wink

),

Tête Ronde Collé Carré ou Jappy Orange_Colorz_PDT_31

bull a écrit:

C'est dommage! Avec le compteur et le compte -tour on aperçoit presque plus le support alu Laughing

C'est pour ça que c'est bien d'avoir eu la photo avant montage Wink

Habitué Inscrit le: 20 Oct 2013 Messages: 779 Localisation: Dieppe 76

Alors ou en est la belle? Very Happy

Merci de prendre des nouvelles Smile

Ça avance doucement (il fait frais en ce moment à la Cave).
Je fais surtout des détails en ce moment, donc pas de quoi faire de jolies photos, mis à part pour ce genre de détail :

Sinon j'ai modifié les pattes de phare, je trouvais qu'à l'origine elle plaçait le phare trop loin du reste de la moto. J'ai donc fait des "petits" pliages pour venir suivre un peu la forme du phare tout en venant raccourcir la longueur des pattes de quasi 25mm (ça à pas l'air énorme dit comme ça, mais je trouve que ça change la ligne de la moto).

En janvier je lancerai les usinages des biellettes de frein et de sélecteur.
Restera alors à finir les échappements (fixation et vernissage) et le faisceau électrique (aahh ... les électrons ... Rolling Eyes

) et normalement la belle devrait pouvoir faire ses premiers tours de roue.
La déco et les finissions viendront quand la moto roulera.

Habitué Inscrit le: 20 Oct 2013 Messages: 779 Localisation: Dieppe 76

J'ai hâte de voir ça! En tout cas très jolie travail pour le moment Smile

joli boulot Wink

ne te loupe pas sur le faisceau électrique, c'est une partie à bien contrôler pour éviter les ennuis par la suite Wink

boudiou ça bosse sévère là joli taf...!

même si il fait froid dans la cave surtout pas de moufles parce que
pas facile pour le faisceau... Wink

bonne continuation

Habitué Inscrit le: 09 Jan 2007 Messages: 293 Localisation: Montpellier

Beau boulot, moi qui ai plutôt tendance à préférer l’état d’origine Exclamation

Bravo

Posté le: 11 Jan 2014 13:03

Hate de voir le résultat final,

Habitué Inscrit le: 20 Oct 2013 Messages: 779 Localisation: Dieppe 76

Bon maintenant qu'il fait moins frais dans la cave, il en est où ce petit café?

Rolling Eyes

Désolé pour ces longs mois de silence, j'arrête de faire l'ours, je sors la tête de la cave et je vous donne quelques nouvelles.

Tout d'abords merci pour vos petits mots, ça fait vraiment plaisir Smile

J'ai pas beaucoup écrit, mais j'ai pas mal avancé Smile

c'est un mal pour un bien en quelques sortes.

J'ai remplacé le maître cylindre d'origine par un modèle de 50cc Derby, le tout monté sur la durite rigide d'origine par le biais d'une durite aviation avec d'un coté un raccord banjo et de l'autre un adaptateur. Après un paquet de temps à purger ça semble "freiner". Je le met entre guillemet car ce n'est pas d'une puissance folle, à voir en roulant si c'est trop dangereux pour être conservé ainsi.

J'ai fini le travail sur les échappements, l'envie de finir m'a fait prendre un raccourcit temporaire. J'ai fait un nettoyage complet des collecteurs pour enlever toutes traces de rouille et leur redonner un aspect lisse. La technique est simple, il faut une meuleuse avec un disque à lamelles (usé de préférence pour ne pas trop manger le métal) et beaucoup de patience. Pour la finition, un passage à la brosse inox avant de finir à la brosse nylon. Enfin trois couches de peinture thermorésistante noire.

Désolé je n'ai pas d'image plus grande mais si vous voulez je pourrais en prendre pendant le week-end.
Cette solution est je pense temporaire car j'ai peur de la tenue à la chauffe de la peinture.
Enfin ça m'aura quand même permis de finir de monter les échappements avec des colliers a tourillons et des joins d'échappement neufs. Pour le moment toute la ligne est en porte-à-faux sur la fixation au niveau de la culasse... pas forcement très mécanique comme solution. J'ai vu quelques café racer montés comme ça, je verrai sur les premières mises en marche si ça peut durer comme fixation (sinon j'ai déjà une petite idée de plan B).

J'ai reçu les dernières pièces achetées (feu arrière, clignotants, dB Killers, rotules et tringlerie)

Pour le frein arrière, au début je pensais faire un système qui utiliserai une biellette courte, une longue et un système de renvoi, finalement j'ai fini par cintrer une biellette longue prise en direct de la pédale au frein. La course à la pédale est juste comme il faut. Je prendrai des photos dans le week-end.

J'ai pris le temps de régler pas mal de détails comme les béquilles latérale et centrale, les butés de direction, la buté de retour de pédale de frein arrière, le réglage de l'embrayage, ... C'est pas mal de petites choses mais qui au final prennent du temps.
Pour l'embrayage celui-ci colle encore un peu même après réglage, mais je pense que les disques se décolleront en prenant un peu de régime, un grand moment sans tourner ça aime pas trop généralement.

J'ai repris mes CAO de supports de clignotants, de feu arrière & plaque, et j'ai également dessiné des plaques latérale qui viendront prendre place derrière les caches filtres et protéger les composants électriques.
Je vais chercher les découpes laser demain matin Very Happy

en attendant je vous fais patienter avec les CAO.

J'ai essayé de dessiner de façon maline, les supports de clignos ne sont donc pas rond en bout mais ovales pour bien jointer les clignos et leur forment d'os permet de les faire passer à l'intérieur des supports de phare.
Pour le support arrière, j'ai appliqué la technique du "quand on sait pas faire du précis on fait du réglable" !
Le verdict demain.

Demain devrait être une bonne journée de travail avec je l'espère la fin du montage des biellettes, le pliage et le montage des découpes et donc du feu arrière et des clignos.
Enfin je préfère quand même prendre mon temps et faire proprement, ça évite les surprises une fois sur la route.
Si tout se passe comme prévu, à la fin du week-end il ne restera donc plus qu'à brancher tous les fils comme il faut ... yapluka ...

Pour remercier ceux qui auront eu le courage de lire jusqu'au bout, voila deux photos.

Habitué Inscrit le: 20 Oct 2013 Messages: 779 Localisation: Dieppe 76

bon aller, vu le beau travail que tu as réalisé tu es pardonné pour ton absence! Very Happy

J'aime beaucoup le résultat en tout cas!
j'ai hâte d'entendre la bête tourner! (oui oui il faudra faire une petite vidéo
Cool

)

Comme promis, voici les photos des découpes laser :

malgré que j'aime mieux l'origine dans la rénov, je trouve que le travail est super réussi donc félicitation Wink

un ptit hic pour ma part ........vu la super réalisation je trouve que les boitiers de filtre à air doivent partir Wink

B R A V O Pour le travail effectué bonne continuation

Je suis un peu déçu des découpes laser pour les supports de cligno, les découpes ne suivent pas le dessin, enfin une fois monté ça ne se voit pas.

J'ai installée les plaques latérales, je suis plutôt content du résultat, je ferai un montage avec du joins U demain pour voir.

Une petite photo de la tringle de frein arrière, je l'ai fileté sur une dizaine de centimètre pour pouvoir garder le réglage de la garde d'origine.

Pour finir, une petite photo de la calle de béquille centrale.

Je prend un peu de retard avec la plaque arrière, 4mm d'épaisseur, même en aluminium ça ne plie pas comme ça.

Pour ceux que ça intéresse (et aussi parce que ça peut servir de le savoir), j'ai fait découper les plaques dans du 5086 (AG3) qui peut être plié sans casser et qui est facile à usiner (perçage / usinage).

Pour les découpes de support de compteur, j'ai prit du 2017 qui a une bonne résistance en fatigue et notamment contre la propagation des fissures, donc qui résistera au vibration des compteurs en porte-à-faux.

Billy, je comprend ton point de vue, les caches filtres ne sont pas ce qu'il y a de plus beau, mais je trouve les caches de carrosserie d'origine beaucoup trop imposant. Les filtres nus ne sont pas esthétiques pour deux ronds et les remplacer par des KN laisserait le bac à batterie apparent , ce que je ne trouve pas très beau non plus...