La 400N SalPhilpa pour le TDFA, pis les Pyrénées, pis ...

Posté le: 22 Jan 2013 20:32

salut Philart
si tu a un instrument de musique tu peut essayer ces quelques notes pour avoir des coups de pouces des ET Laughing

http://www.dailymotion.com/video/xmxuin_rencontres-du-3eme-type-le-cine-du-comite_fun#.UP7n0B1sNuQ

bon ben pas très sérieux tout ca hi hi si tu a une boite clignotante a 3 cosses il faut racorder la masse je crois savoir que Mr Honda dan sa bontée a mis une cosse en plus prés de la centrale clignotante a vérifier au multimetre

ps ..dit moi dans quelle poubelle tu va la recycler ta 400N je vais a Bouge jeudi matin je pourrait me laisser tenter Idea

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Salfépa a écrit:

Tu as vu, je n'ai pas fait de césures à ma phrase, pour ne pas qu'on voit les rimes. Faut savoir rester simple. Laughing

(J'attaque une période mégalo qui pourrait aisément durer de 6 à 7 minutes.)

Aïe aïe aïe la césure de l'hémistiche... Confused

Habitué Inscrit le: 23 Sep 2010 Messages: 4534

S@ndro a écrit:

salut Philart
si tu a un instrument de musique tu peut essayer ces quelques notes pour avoir des coups de pouces des ET Laughing

http://www.dailymotion.com/video/xmxuin_rencontres-du-3eme-type-le-cine-du-comite_fun#.UP7n0B1sNuQ

bon ben pas très sérieux tout ca hi hi si tu a une boite clignotante a 3 cosses il faut racorder la masse je crois savoir que Mr Honda dan sa bontée a mis une cosse en plus prés de la centrale clignotante a vérifier au multimetre

yes, en effet, la boîte qui était dessus était à deux cosses. Sur le schéma de la RTM, c'est une bte à 3 cosses comme les deux de Boubou et j'ai bien en effet une cosse verte (masse) qui arrive près de la boîte...c'est pas de là que vient le problème... Je vais tout revérifier demain avec un multi...Doit y avaoir ou une mauvaise masse ou une coupure quelque part...mais où, j'ai déjà vérifié tout le cablage sur le cadre, dans le phatre ds le commodo...je comprends pas... Question

Posté le: 22 Jan 2013 20:44

ben sur la cosse de masse de la boite clignotante essaye de faire la masse a travers d'une ampoule navette ca servira de sécurité pour eviter les court-jus
regarde le schema ci dessous
http://idealbugz.xooit.com/t752-Les-clignotants.htm

Posté le: 22 Jan 2013 21:54

salut Philard

regarde bien les ampoules, sont-elles bien toutes les 4 du même voltage et de même puissance ? j'ai eu ce cas

Edité : j'avais pô lu le lien de S@ndro qui parle des ampoules... regarde aussi l'ampoule témoin puisque d'après le lien de S@ndro elle perticipe au bon fonctionnement du système

autrement j'irai avec S@ndro lui donner un coup de main pour vider la poubelle Laughing

Habitué Inscrit le: 23 Sep 2010 Messages: 4534

Merci pour vos bons conseils Sandro et François...

Je crois que j'ai trouvé en regardant bien les schémas. J'ai un cablage de 400T différent de la 400N Shocked

Et le relais n'a réellement que 2 cosses (Black et gris) Pas de masse Shocked

Jusque là c'était bon, le problème c'est que j'ai un commodo de 400N (différent de la 400T)donc je dois repartir à 0 et repenser le cablage des clignos depuis les commodos. J'ai deux solutions, soit j'adapte suivant le schéma 400N avec les relais de boubou à 3 cosses, soit je reviens en arrière avec le schéma de la 400T. Le plus facile sera d'adapter le commodo de la 400N et de mettre le relai de boubou. Normalement tout est en place, faut juste bien repérer tous les cables. gazzzzzz

Et si ça ne va pas, je contacte le 3ème type "tuut tiiit tuuut touuu tauuut!" Laughing

en espérant qu'il ne me casse pas les vitres en répondant Rolling Eyes

Et si ça va toujours pas avec E.T, je laisserai Gérard le faire...il est balèze dans les fils des ...mots!

Dès qu'il fait un peu meilleur, je redémonte le commodo et je vais souder pour que ça aille bien!

Posté le: 23 Jan 2013 23:39

salut Philard

je n'ai pas tout compris de ton problème Confused

sur ma RMT, le shéma élec est identique entre 400 T et N par contre différent avec la CM 400 T (la custom) avec entre autres la connexion de la centrale clignotant (la boite clignotante en belge Laughing

)

si tu veux je t'envoie par mail les scan des 2 shémas (mais pour moi les connexions des contacteurs des 3 modèles sont identiques)

à+

Tiger

Habitué Inscrit le: 23 Sep 2010 Messages: 4534

Merci François, tu as raison avec la custom et les autres T ou N, dans ma tête je le voyais comme cela et j'aurais dû le signaler.

J'ai donc le cablâge de la custom avec un commodo de 400N et ce n'est pas la même chose. Mais les fils arrivent sur les même bornes W et BAT2. Regarde bien sur les schémas (je les ai et ne te fais pas donc de souci pour me les scanner) les commodos sont différents et je pense qu'il y a eu un "michmach" à ce niveau. Mais je vais à tête reposée suivre tout cela et repérer tous ce cablâge une fois qu'il fera plus chaud dans l'atelier. C'est le genre de petit truc qui te gèle les doigts et qui te fait perdre le fil...

Honnêtement, ils n'ont jamais marché non plus avec moi mais comme c'est pour Gérard et qu'il est très spépieux sur ce sujet...Faut que ça aille Wink

Merci pour ton suivi,
Amicalement

Phil

Inscrit le: 02 Nov 2012 Messages: 5 Localisation: Rouen

Phil,
Sache que je suis cette aventure depuis le début et si il te faut de l'aide le cri du gyrophare c'est BLEU...BLEU...BLEU...BLEU.

Sur ce type de machine le clignot c'est pour avertir celui qui te suit, que tu va doubler celui qui te précède donc l’arrière gauche est suffisant.

Bon courage.

H1N2

Habitué Inscrit le: 23 Sep 2010 Messages: 4534

H1N2 a écrit:

Phil,
Sache que je suis cette aventure depuis le début et si il te faut de l'aide le cri du gyrophare c'est BLEU...BLEU...BLEU...BLEU.

Sur ce type de machine le clignot c'est pour avertir celui qui te suit, que tu va doubler celui qui te précède donc l’arrière gauche est suffisant.

Bon courage.

H1N2

Salut Dom, content de te relire...Bin vi, la 400 c'est normal que tu t'y intéresses...où en es-tu avec ton cafra? Grosses bises à Mimi...

Habitué Inscrit le: 23 Sep 2010 Messages: 4534

A y est! Les clignos fonctionnent... Géraaaaaaaaaaard, t'as pu ka venir en prendre livraison dès que tu as les papieren!

C'était dans le commodo, un fil déssoudé et qui s'est mis entre deux Crying or Very sad

Pas vu au premier démontage. J'ai revérifié tout le circuit et rien nada. Les ampoules de bon voltage, redémonté le commodo et là bingo! j'ai vu et j'ai ressoudé au soudogaz, bon le commodo est un complètement fondu mais bon, tu te serviras pas des clignos...alors!... Laughing

Non je blague, la soudure (radio) est propre et nette. J'suis allé faire un tour pour la faire gentiment chauffé, j'ai pas su dépasser 235.., mais elle roule super bien...si tu la revends fais moi signe! Wink

Gaaaaazzzzzzzzz!

Habitué Inscrit le: 23 Sep 2010 Messages: 4534

Géraaaaaaaaaaaaaaard, nondidjaaaaap! t'as vu que ça clignotait au moins... Rolling Eyes

Ou ça ne te fait aucun effet d'avoir une moto strictement légale Laughing

Tu sais bien que je ne suis pas à cheval sur les principes. (Ou alors, elle m'a menti sur son prénom. Embarassed

)

Super, Phil, j'assure un max et j'arrive.

Habitué Inscrit le: 23 Sep 2010 Messages: 4534

Salfépa a écrit:

Tu sais bien que je ne suis pas à cheval sur les principes. (Ou alors, elle m'a menti sur son prénom.