Avance à l'allumage minimum de 28° ?? sur ou pas

Mieux vaut ne pas se fier au trait "F" gravé sur le volant magnétique si on désire avoir une avance à l'allumage minimum de 28° comme préconisé dans le manuel d'atelier

Pas sur tous les volants mais en tout cas sur le miens il y a un prob

Donc tous a vos compas, rapporteur et ciseau pour une vérif Wink

Salut BIlly

prend une photo vu de dessus, car avec la conicité de la prise de vue, on pourrait effectivement croire que le décalage est énorme, mais je pense qu'il l'est moins "en vrai" Laughing

de toute façon selon les dernières mesures de jhl, il sembre que l'avance à l'allumage plus ou moins en avance n'amène qu'une différence de ressenti qui n'est pas vérifiée dans les faits, a priori ça ne change pas grand chose (voire rien) quand on met un amigo sur le banc, on l'a vérifié aussi avec miaou au banc, pas de différence avec 5mm de plus d'avance (sur le volant)

pas moyen de faire mieux

il y a 5mm de diff

maintenant si vraiment il y a pas tellement de diff avec une avance réglée à 25° et un réglage à 33° c'est un exemple bien sur......faut peut être regarder du côté carburation pour la débrider un peu plus

normalement les 28° c'est pour le régime de 4500tr/min d'après la docu du P50 (si je ne me trompe pas)

Peut être aussi commencer par vérifier s'il n'y a pas de décalage également avec le repère du point mort haut. Very Happy

Hello Billye
Avec la lampe stombo à déphasage je n'ai pas vu de décalage comme ton volant,alors j'ai controlé ce matin comme toi ,car c'est intèrressant,les 5 volants démontés

et tous bien à 28°
Mais Salfépa à raison il y a des minuscules écarts par rapport au PMH ,je pense à cause du jeu du clavetage .

Avec cinq mm d'avance en + ,,comme Mathieu je ne trouve pas de différence ,mais au régime maxi 11° en plus oui ,le problême c'est que on les a dès le ralenti alors il ne faut pas .

jh

Salfépa a écrit:

Peut être aussi commencer par vérifier s'il n'y a pas de décalage également avec le repère du point mort haut. Very Happy

ben cela avait été fait au démontage et remontage de mon moteur

et de ce côté là il y a pas de prob

c'est les deux coups de poinçon que j'ai fait

maintenant entre les deux repères d'origine donc le trait du F et le trait le plus près du T il y a un petit 22mm

jhl a écrit:

Hello Billye
Avec la lampe stombo à déphasage je n'ai pas vu de décalage comme ton volant,alors j'ai controlé ce matin comme toi ,car c'est intèrressant,les 5 volants démontés

et tous bien à 28°
Mais Salfépa à raison il y a des minuscules écarts par rapport au PMH ,je pense à cause du jeu du clavetage .

Avec cinq mm d'avance en + ,,comme Mathieu je ne trouve pas de différence ,mais au régime maxi 11° en plus oui ,le problême c'est que on les a dès le ralenti alors il ne faut pas .

jh

bon maintenant je vais tout vous dire Laughing

comme j'ai pu me fournir un volant sans mécanisme de retard (nouveau jamais servi) ......au moment de l'installer j'ai remarqué que entre le T et le F .....Hé ben ....la distance n'était pas la même par rapport au volant d'origine de ma Novio (celui sur les photos)

Donc j'ai voulu vérifier déjà sur le volant d'origine l'écart entre le PMH et les 28° prévu du trait F

maintenant le PMH du volant d'origine est exact (les deux coup de poinçon)

et celui que je viens d'installer sur ma novio le trait du PMH est exact aussi (j'ai placé une pige par le trou de bougie)

maintenant je n'ai pas encore placé mon gabarit sur le nouveau volant....pas encore eu le temps et là maintenant une petite sieste dans le divan......donc peut être tantôt

voila je viens de vérifier le nouveau volant qui est installé sur ma Novio

les traits correspondent identiquement au disque en carton

Maintenant pour quel raison cette diff de trait sur le volant?

Vu que ma Novio était un modèle pour le marché hollandais et que la hollande était le pays le plus contraignant envers les perf de nos PF50

il n'y avait aucune raison de mettre une avance de 28° en bas de régime vu que tout de même vers les 5000tr/min le système de bridage limitait l'avance vers les 10°

trop d'avance handicape la souplesse du moteur il faut trouver le juste milieu 5° de plus c'est ce que j'ai tjrs mis sur mes Amigo pas plus

maintenant perceptible surement pas avec un vent de face ou dans une côte au contraire c'est pire
vu que le moteur ne possède pas de boite à vitesse on retombe trop bas dans les tr/min et a ce moment là trop d'avance handicape les perf du PF50

Mais sur un bon plat, 5° c'est pas grand chose mais cela aide pour les 55Km/h Wink

donc encore une diff , suivant les législations de certain pays (c'est surement pour cela que dans le manuel d'atelier en néerlandais en page 20 il y n'a aucune mention sur les 28° par contre dans le manuel Français c'est pas le cas)

maintenant il me reste a vérifier à nouveau le point d'allumage à la lampe, mais je ne pense pas dépasser les 28° préconisé ......vu mon poids qui n'est plus celui de mes 16 ans Crying or Very sad